Схема салона Airbus A321neo Turkish Airlines: два салона и пропущенный ряд

Чем нео отличается от обычной A321

Схема салона Airbus A321neo у Turkish Airlines существует в двух вариантах, и по вместимости они стоят в том же ряду, что салоны обычной А321 той же компании: 182 и 190 мест против 178–194.

В первом варианте бизнес занимает пять рядов, это 20 кресел по схеме 2-2. Эконом идёт с 6-го по 32-й ряд, 162 места.

Во втором бизнес ужат до четырёх рядов, 16 кресел, зато эконом тянется до 34-го ряда и вмещает 174 человека.

Теперь про сам тип. Приставка neo у аэробуса А321нео про двигатели: на странице типа Turkish Airlines пишет о новых двигателях с низким уровнем выбросов и о том, что A321neo в её парке с 2018 года. Для выбора места двигатели ничего не меняют, посадка в экономе та же, 3-3.

Для пассажира заметнее другое: перевозчик ставит на нео экраны у каждого кресла, Wi-Fi и настраиваемое освещение салона. Об этом ниже.

Отличить Airbus A321neo турецких авиалиний от обычной А321 при выборе места проще всего по хвосту. У нео эконом доходит до 32-го или 34-го ряда и все ряды полные. У обычной А321 обязательно найдётся ряд без мест A и F у аварийных дверей.

Пропущенный пятый ряд и другие странности нумерации

Первое, что сбивает с толку в схеме мест обеих компоновок: пятого ряда нет вовсе. В первом салоне бизнес заканчивается пятым рядом, и следующий номер шестой — тут всё логично. А вот во втором бизнес занимает четыре ряда, и после четвёртого сразу идёт шестой.

Это не ошибка переноса и не сбой брони: так на обоих снимках. Почему, перевозчик не объясняет, но для пассажира это удобно: шестой ряд открывает эконом и там, и там.

Дальше номера идут подряд до самого хвоста, без пропусков. Для узкофюзеляжного борта это норма, но у некоторых бортов той же компании нумерация рваная, так что различие стоит держать в голове.

Практический вывод. Если система бронирования предлагает вам место 5A на рейсе, где стоит А321нео, перепроверьте тип: ни в одном из двух салонов нео, что мы видели, пятого ряда нет.

Двери стоят на разных рядах, и это меняет всё

Главное различие между двумя салонами не в числе кресел, а в том, где расположены аварийные выходы.

В компоновке на 182 места пары дверей стоят за 12-м и за 13-м рядами. Во второй компоновке те же двери сдвинуты на два ряда ниже, за 14-й и 15-й. Физически это те же двери, меняется только нумерация рядов вокруг них.

Раскладка вокруг дверей одинаковая в обоих салонах аэробуса А321нео, меняются только номера.

Ряд ПЕРЕД первой парой упирается спинкой в проём, и наклон у неё урезан. Дополнительного места для ног взамен нет. Это 12-й ряд в одном салоне и 14-й в другом.

Ряд МЕЖДУ парами получает простор впереди, но теряет наклон спинки из-за задней двери. Компромисс: на коротком рейсе терпимо, на длинном уже нет.

Ряд СРАЗУ ЗА второй парой — лучшее место в экономе без оговорок. Впереди проём вместо кресла, спинка работает нормально, все шесть мест помечены увеличенным шагом, то есть простор для ног там настоящий. Это 14-й ряд в первом салоне и 16-й во втором.

Кресла у выходов в экономе продаются за доплату, своей категорией. Перевозчик оговаривает, что взять такое место может лишь тот, кто соответствует его требованиям к пассажиру у выхода, а сами требования лежат в условиях выбора места.

Бизнес 2-2 из кресел эконома с пустой серединой

Бизнес-класс на этом борту сидит по схеме 2-2: на схеме бронирования ряд выглядит как A, B и E, F, букв C и D в бизнесе нет. Экран у кресла больше, чем в экономе, около 33 см против 30, так пишет перевозчик на странице типа.

Пять рядов на 182-местном борту дают 20 таких кресел, четыре ряда на 190-местном — 16. Первый ряд в обеих компоновках стоит за носовой кухней с перегородкой: впереди нет чужой спинки, у 1F крепление для люльки. Последний ряд бизнеса, 5-й или 4-й, упирается в перегородку эконома, но спинке она не мешает: ограничений перевозчик там не ставит.

Кому это подойдёт. Одному важно выбрать сторону: A и F у окна, B и E у прохода. Вдвоём берите пару A, B или E, F, и никого третьего рядом не будет. Место в бизнесе, в отличие от эконома, выбирается бесплатно.

Как узнать до вылета, какой из двух салонов вам достался

В билете стоит просто «A321neo», а какой салон, покажет карта мест при выборе кресла или при онлайн-регистрации. Примет три, и хватает любой.

Первая: есть ли в бизнесе пятый ряд. Пять рядов по четыре кресла — салон на 182 места, четыре ряда и сразу шестой — на 190 мест.

Вторая: где нарисованы двери над крылом. Проёмы сразу после 12-го и 13-го — 182 места, после 14-го и 15-го — 190. Ряд с оранжевой пометкой увеличенного шага после второй двери и есть ваш ориентир: 14-й или 16-й.

Третья: номер последнего ряда. 32-й — первая компоновка, 34-й — вторая.

Зачем это нужно, если кресла те же. Потому что номера у лучших и худших мест разные. Взяли 14-й ряд, рассчитывая на простор за дверью, а борт пришёл на 190 мест — и 14-й оказался рядом перед дверью, с зажатой спинкой и без запаса для ног. Борт на рейсе могут заменить, поэтому карту мест стоит открыть ещё раз накануне, при онлайн-регистрации.

Экраны, Wi-Fi и еда на борту A321neo Turkish Airlines

Экраны на A321neo есть у каждого кресла. В бизнесе они диагональю около 33 см, в экономе около 30 см и сенсорные. В бортовой системе Planet фильмы, тысячи песен и программы для детей.

Wi-Fi на A321neo перевозчик указывает среди оснащения борта. Пакеты покупают только в полёте. Выбирать есть из чего: пакет только для мессенджеров, пакет с лимитом трафика и безлимит. На внутренних рейсах и за границу тарифы свои, а сумму видно при подключении. Пассажирам бизнеса и участникам Miles&Smiles часть пакета даётся бесплатно.

Розетки. Универсальные стоят только в бизнесе, в экономе заряжают от USB Type-A и Type-C в экране.

Питание на борту Turkish Airlines бесплатное. Особое меню, медицинское, диетическое или религиозное, заказывают на международный рейс не позже чем за 24 часа до вылета. Посмотреть, что будут подавать, можно в брони за две недели, а на части маршрутов основное блюдо выбирают заранее, за 48 часов.

Кому этот борт подойдёт, а кому нет

Лучшие места эконом-класса тут два, и выбирать между ними стоит по длине рейса. Расположение мест в обоих салонах одинаковое, меняются только номера рядов.

Шестой ряд открывает эконом в обеих компоновках. Перед ним перегородка бизнес-класса, спинка соседа впереди не появится, а четыре средних места помечены увеличенным шагом. Минус один и серьёзный: на местах A и F закреплены детские люльки, и соседство с младенцем весьма вероятно. Летите работать или спать — берите другой ряд.

Ряд за второй парой дверей разобран выше и остаётся моим фаворитом на любой длине рейса.

Места у окна тут буквы A и F. На дневном рейсе в ясную погоду окно того стоит.

Чего избегать. Последний ряд — 32-й или 34-й: позади служебный блок, а рядом всё время люди. В предпоследнем, 31-м или 33-м, красные кресла C и D у прохода: очередь в туалет стоит над ними, а её хвост жёлтый на ряд раньше.

Средние кресла B и E неудобны всегда. Вдвоём выгоднее сесть по краям тройки: одному окно, другому проход, а середина пусть достаётся кому-то ещё. На длинном рейсе этот приём стоит попробовать даже при полной загрузке — соседа можно попросить пересесть.

Отдельно про бизнес-класс, раз он тут занимает то четыре ряда, то пять. Главное в нём: в ряду четыре места вместо шести, и соседа через одно кресло нет. Шаг между рядами в сантиметрах перевозчик для этого борта не публикует.