Схема салона Airbus A330-200 Turkish Airlines: 250 мест и ряды без бортовых кресел

250 кресел и посадка 2-4-2

Схема салона Airbus A330-200 у Turkish Airlines везде даёт один счёт: 250 мест, из них 18 в бизнес-классе и 232 в экономе. Премиум-эконома нет.

Компоновки на странице две, и различаются они не креслами, а нумерацией рядов. На вкладке «Нумерация с 4-го ряда» (карта с рейса Стамбул — Париж) эконом идёт с 4-го ряда по 33-й подряд. На вкладке «Нумерация с 8-го ряда» (рейс Анталья — Алматы) тот же салон пронумерован иначе: эконом начинается с 8-го ряда, а после 23-го номера 24, 25, 26 и 27 пропущены вовсе, и отсчёт продолжается с 28-го до 41-го. Кресло в кресло салоны совпадают, я сверил обе карты бронирования.

Бизнес-класс Airbus A330-200 занимает три первых ряда, посадка 2-2-2: пара у левого борта, пара по центру, пара у правого. Шесть кресел в ряду, три ряда, отсюда и 18. Расположение мест тут выгоднее, чем в узком фюзеляже: до прохода от любого кресла один шаг.

Эконом аэробуса А330-200 идёт по схеме 2-4-2: тридцать рядов, с 4-го по 33-й или с 8-го по 41-й, смотря какая нумерация на вашем рейсе. Это ключевое отличие широкофюзеляжного борта от узких машин той же компании. У бортовых пар A, B и J, K нет третьего соседа, а значит у окна A или K сосед всего один, тот, что сидит у прохода.

Центральную четвёрку D, E, F, G турецкие авиалинии продают на общих основаниях, но сидеть в E или F заметно теснее: соседи с обеих сторон и выход в проход через человека.

Карты мест А330-200 мы снимали на рейсах Стамбул — Париж и Анталья — Алматы.

Отдельно про сам тип. На странице A330-200 перевозчик пишет о креслах шириной 45 см, особом освещении салона, которое должно смягчать джетлаг, о цифровых экранах и доступе в интернет. Шага между рядами там нет, и мы его не придумываем.

Ряд, у которого нет мест у окна

Посреди эконома схема обрывается: в одном ряду нет ни A и B, ни J и K, остаётся только центральная четвёрка. На вкладке «Нумерация с 4-го ряда» это 19-й ряд, на вкладке «Нумерация с 8-го ряда» 23-й.

Ряд стоит у аварийных дверей, и на карте брони бортовых кресел в нём нет вовсе, а не просто закрыта продажа.

Для пассажира это значит две вещи. Во-первых, места у окна в этом ряду не существует: если бронь предлагает вам 19D или 19G (в другой нумерации 23D или 23G), вы окажетесь у прохода независимо от буквы. Во-вторых, спинка в этом ряду откидывается меньше обычного, потому что сзади дверной проём.

А вот следующий ряд, который идёт сразу за дверями, забирает всю выгоду. В нумерации с 4-го ряда это 20-й, с 8-го 28-й. Впереди у него не спинки соседей, а свободный проём: места D и G помечены увеличенным шагом, а на E и F закреплены детские люльки. Это лучший ряд эконома на борту.

На вкладке «Нумерация с 4-го ряда» дверей две пары, вторая стоит за 23-м рядом. Спинка 23-го из-за неё откидывается меньше. А 24-й стоит сразу за этой второй дверью: впереди у него проём, и окна A и K на схеме тёмно-зелёные, хотя значка увеличенного шага бронь у него не ставит и люлек нет. На вкладке «Нумерация с 8-го ряда» проём в брони отмечен один. Зато у 28-го ряда меток больше: A, B, J и K подписаны как места у выхода, а значок увеличенного шага стоит у всех шести мест без люлек.

И одна оговорка про места у выхода: это платная категория в экономе, и занимать их разрешено не всем. Перечень требований к пассажиру на таком месте Turkish Airlines держит в условиях выбора места.

Куда сесть в экономе A330-200, а куда не надо

Лучшие места эконом-класса тут предсказуемы: первый ряд эконома и ряд за дверями.

Первый ряд эконома открывает салон: четвёртый в одной нумерации, восьмой в другой. Впереди бизнес-класс, спинки соседа перед вами нет, а люльки закреплены на центральной паре. В нумерации с 8-го ряда креплений четыре, они добираются и до бортовых мест A и K. Если летите без ребёнка и хотите тишины, лучше взять ряд ниже.

Ряды за дверями разобраны выше и остаются моими фаворитами: 20-й или 28-й, смотря по нумерации. Ряд 24 на вкладке «Нумерация с 4-го ряда» тоже стоит за дверью, но значка увеличенного шага броня у него не ставит.

Места у окна тут буквы A и K. Простор для ног в них обычный, зато сосед всего один, а не два. На долгом рейсе это ощутимее, чем лишние пара сантиметров перед коленями.

Чего избегать. Последний ряд: за спиной хвостовой блок, а мимо весь рейс ходят к уборным. Номер у него 33-й или 41-й. Предпоследний немногим лучше: там красные все места, кроме окон.

Средние кресла E и F в четвёрке неудобны по всей длине салона, и схема мест красит их оранжевым. Вдвоём выгоднее занять бортовую пару целиком: A и B или J и K. Тогда у вас окно, проход и никакого третьего соседа.

И последнее, что стоит проверить перед вылетом. Борт на рейсе могут заменить. Если номера рядов при повторном заходе в бронь уехали, дело может быть не в замене борта, а именно в нумерации: у этого типа она бывает двух видов, а кресла стоят одинаково.

Еда, розетка и Wi-Fi на борту A330-200

На A330-200 Turkish Airlines есть то, чего нет в экономе узких бортов той же компании: универсальная розетка во всех классах. По всему салону их ставят лишь на двух типах парка, A330 и Boeing 777, так что ноутбук на долгом рейсе не сядет. Кроме розетки, для телефона есть USB-разъёмы типов A и C на экранах в спинках.

Питание на борту бесплатное, на международном рейсе в экономе дают завтрак или основное блюдо, в зависимости от длительности рейса и времени вылета. Утром подают яйца, домашние мюсли и сыр, в обед и вечером закуски, пасту или блюда на гриле. Меню собирают из сезонных продуктов. Особое питание под медицинские, диетические или религиозные ограничения заказывают минимум за сутки до вылета.

Wi-Fi на дальнем рейсе продают пакетами только в полёте. Участники Miles&Smiles, даже базового уровня Classic, пишут в мессенджерах бесплатно, а вступить в программу можно до вылета или на странице входа в бортовую сеть. Инструкция по подключению крутится видеороликом в системе развлечений PLANET, там же фильмы, музыка, игры и детские программы.

Вдвоём, втроём, одному: как посадка 2-4-2 раскладывает A330-200 по буквам

Посадка 2-4-2 — самая удобная раскладка широкого борта для тех, кто летит не один, и у Airbus A330-200 Turkish Airlines она держится по всей длине эконома.

Вдвоём. Пара без третьего соседа стоит почти в каждом ряду: A B у левого борта и J K у правого, окно плюс проход. Исключение одно, ряд у дверей (19-й или 23-й), где бортовых кресел нет. Выбирать остаётся только номер. Лучшие пары там, где впереди нет чужой спинки: первый ряд эконома (4-й или 8-й, смотря по нумерации, но там люльки) и ряд за дверями, 20-й в первой нумерации и 28-й во второй. Пары подальше от люлек и от хвоста — с 9-го по 17-й в первой нумерации, с 13-го по 21-й во второй. Хвостовые пары 30–33 и 38–41 берите последними: до туалетов и кухни оттуда от одного до четырёх рядов.

Втроём. В обычном ряду тройки нет: центр четвёрка, борта пары. Она появляется в хвосте, где в брони нет места G: в первой нумерации это ряды 30–33, во второй 38–41, центр там D E F, все три свои. Единственная тройка без чужого соседа на борту; из четырёх рядов берите первый, 30-й или 38-й: красные там только два последних, а первый дальше всех от туалетов.

Одному. D или G, крайние центральной четвёрки, в тех же рядах с 9-го по 17-й (с 13-го по 21-й): сосед один, свой проход. Окно A или K — тем, кто спит; сосед будет один, но выходить придётся через него.

Кому не повезло. E и F, середина четвёрки, в любом ряду: до прохода через человека в обе стороны. И весь 19-й (23-й), где бортовых пар нет, а спинка ограничена.

Чем A330-200 отличается от старшего A330-300

Turkish Airlines держит обе модификации, обе есть на странице парка, и при выборе рейса их легко перепутать: в брони борт иногда подписан просто «A330», без индекса.

Главное отличие в длине. У A330-200 в салоне тридцать рядов эконома, у A330-300 их от 34 до 36, в зависимости от компоновки. Соответственно и вместимость: 250 человек против 280–305.

Посадка в экономе у них одна, 2-4-2.

Третье отличие практическое. У A330-200 салон один, меняется только нумерация рядов, поэтому лучшие места ищутся одинаково. У A330-300 компоновки три, и там отличаются уже сами кресла.

Как отличить свою машину за секунду: посчитайте ряды эконома при выборе места. Тридцать рядов означает A330-200, больше — старшую модель. По номеру последнего ряда судить нельзя: из-за пропусков в нумерации он у младшей модели доходит до 41-го.

Есть и отличие не в салоне. По данным перевозчика, A330-200 на 4,7 м короче A330-300 и может пролететь на 2000 км больше.