Схема салона Airbus A330-300 Lufthansa: где сидеть у окна

255 мест и три класса

Airbus A330-300 у Люфтганзы возит 255 человек: 42 места бизнеса, 28 премиум-эконома и 185 в экономе. Схема салона Airbus A330-300 одна на все борта типа, вкладок с вариантами тут нет.

Бизнес разбит на две секции: ряды 1–5 и ряды 10–11. Между ними стоят двери, туалеты и кухня, поэтому вторая секция получается маленькой и тихой. Премиум-эконом занимает ряды 15, 16, 18 и 19, а эконом идёт с 22-го по 46-й.

Нумерация в этой схеме мест Airbus A330-300 выглядит рваной, и это не ошибка: номера 6–9, 12–14, 17, 20 и 21 не используются вовсе. Почему так, чертёж не объясняет.

Ещё одна деталь: на странице парка lufthansa.com, где перевозчик выкладывает схемы мест, A330-300 сейчас нет. Наш разбор сверен с чертежом Люфтганзы в редакции марта 2026 года. Если в брони у вас A330, сверьте номера рядов с картой мест перевозчика.

Двадцать второй ряд A330-300: три кресла на весь салон

Лучшие места в экономе искать долго не придётся: самое необычное кресло на схеме мест Airbus A330-300 стоит в первом ряду эконом-класса. От него остались три кресла по центру: D, E и G. Мест у бортов в 22-м ряду нет вовсе, там площадка перед дверями.

Что это даёт пассажиру. Перед креслами свободно, поэтому чертёж помечает ряд стрелкой простора для ног. Соседей через проход не будет: слева и справа пусто. По сути это отдельный островок на три человека в начале большого салона.

Условие обычное для мест у дверей: сумку на взлёте придётся убрать на полку. Спинка в 22-м ряду по нашей схеме откидывается как обычно. Места у аварийных выходов Люфтганза бронирует на особых условиях, прочитайте их на странице резервирования мест.

Следом идёт Preferred Zone, ряды 23–28 на тёмной заливке чертежа. У бортов она начинается с 24-го ряда: места 23A, 23C, 23H и 23K со стрелками простора в неё не входят, 22-й ряд тоже. Это платная зона эконома: кресло там обычное, а доплачивают, по словам перевозчика, за то, чтобы после посадки выйти из самолёта быстрее.

Двадцать девятый ряд: ни одного места у окна

Вот ряд, из-за которого стоит изучить расположение мест до оплаты. В 29-м ряду нет кресел A, C, H и K — по обоим бортам там стоят туалеты. Остаётся только центральный блок из четырёх мест.

Человек, который берёт место по букве не глядя, попадает в неприятную историю: 29A или 29K на этом борту просто не существует. А те, кто садится в центре, получают уборные с двух сторон и очередь по обоим проходам.

Есть и обратная сторона. Именно в 29-м ряду закреплены детские люльки — на местах D и G. Если летите с грудным ребёнком, других вариантов в экономе нет.

Сразу за туалетами идут средние двери, а следом 30-й ряд. Вот он хорош: спинок впереди нет вовсе, простор настоящий, а места у окна на месте.

Премиум-эконом и малая секция бизнеса

Между классами у A330-300 есть промежуточный салон на 28 мест: ряды 15, 16, 18 и 19, посадка 2-3-2. В кровать кресло не раскладывается, а ширину и шаг ряда премиум-эконома A330 перевозчик сейчас не публикует.

Первый ряд премиум-эконома стоит за ширмой, и в нём тоже есть крепление для люльки, но одно: на месте 15D, у левого прохода. Тихим этот ряд не назовёшь, зато перед коленями свободно.

Отдельно про вторую секцию бизнеса, ряды 10 и 11. Это всего двенадцать кресел, отрезанных от основного салона служебным блоком. Людей там мало, проход один, а в 10-м ряду у бортов стоят люльки. Если выбираете между первой и второй секцией бизнеса, вторая спокойнее, но с малышами по соседству.

Последние ряды A330-300: где центр теряет кресло

С 41-го ряда на чертеже Аэробуса А330-300 центральный блок теряет кресло F и превращается из четвёрки в тройку. Так во всех шести последних рядах, с 41-го по 46-й: в 41-м, 42-м и 43-м центр A330-300 уже D E G, хотя до кухни ещё далеко и ничем иным эти ряды от 40-го не отличаются. Места у бортов при этом остаются до самого конца.

Последний ряд — 46-й. Он худший по всем статьям: позади кухня и задняя дверь, наклон спинки ограничен вовсе, а мимо весь рейс ходят люди. На нашей схеме он залит красным.

Ряды 44 и 45 немногим лучше: до кухни рукой подать, а 45E и вовсе красное.

С кем вы полетите рядом: люльки и средние кресла

Крепления для детских люлек на чертеже обведены жёлтым, и в A330-300 их три места: 10-й ряд бизнеса у бортов, 15-й премиум-эконома (только место D) и 29-й в центре эконома.

Выводов два, и они противоположные. Летите с грудным ребёнком — берите именно эти ряды, переноску больше закрепить некуда. Цените тишину — обходите их стороной, особенно 29-й: там к люлькам добавляются туалеты по обоим бортам.

Про средние кресла скажу отдельно. В блоке из четырёх мест буквы E и F зажаты между соседями с двух сторон, и выбраться оттуда на дальнем рейсе, никого не потревожив, невозможно. При посадке 2-4-2 у бортов таких мест нет вовсе: там пара, и любой пассажир сидит либо у окна, либо у прохода.

Про сервис на дальнем рейсе Люфтганза пишет в общем виде, не по типам. В экономе после взлёта напитки и обед из трёх блюд, на длинном перелёте ещё одно питание, горячее или холодное вегетарианское, а кофе и чай подливают бесплатно. Интернет, по словам перевозчика, установлен на всех его дальнемагистральных самолётах: мессенджеры бесплатны с Travel ID или Miles & More, пакет для видео покупают отдельно.

Восемь кресел в ряду: примета, которой нет у соседей

Тип самолёта Люфтганза указывает при покупке билета, но схема салона Airbus A330-300 выдаёт борт быстрее. Похожая посадка 2-4-2 стоит ещё на Airbus A340, только у того четыре двигателя, а схема мест A330-300 своя.

Первая примета — 29-й ряд без мест у бортов. Ни у A350-900, ни у A380 Люфтганзы такого нет: там туалеты стоят иначе.

Вторая примета — посадка 2-4-2 в экономе, редкая для дальних бортов перевозчика. У A350-900 в экономе 3-3-3, у A380 внизу 3-4-3, у 747-8 тоже 3-4-3. Восемь кресел в ряду эконома среди дальних бортов Люфтганзы бывает только у A330-300 и A340.

Третья — последний ряд. У этого борта он 46-й, и в нём три кресла по центру.

Сколько сантиметров между рядами, чертёж молчит, а сочинять за перевозчика мы не будем.