Схема салона Airbus A330-300 Lufthansa: где сидеть у окна

255 мест и три класса

Вместимость Аэробуса A330-300 у Люфтганзы — 255 человек: 42 места бизнеса, 28 премиум-эконома и 185 в экономе. Схема салона Airbus A330-300 одна на все борта типа, вкладок с вариантами тут нет.

Бизнес этого A330-300 разбит на две секции: ряды 1–5 и ряды 10–11. Между ними стоят двери, туалеты и кухня, поэтому вторая секция получается маленькой и тихой. Премиум-эконом занимает ряды 15, 16, 18 и 19, а эконом идёт с 22-го по 46-й.

Нумерация в этой схеме мест Airbus A330-300 выглядит рваной, и это не ошибка: номера 6–9, 12–14, 17, 20 и 21 не используются вовсе. Перевозчик оставил зазоры на случай перекомпоновки салона.

До России этот борт не долетает с 2022 года — рейсы перевозчика к нам приостановлены. Работает он на средних дальних плечах из Франкфурта и Мюнхена, и карта мест нужна тем, кто садится в него за пределами страны.

Двадцать второй ряд: три кресла на весь салон

Лучшие места в экономе искать долго не придётся: самое необычное кресло на схеме мест Airbus A330-300 стоит в первом ряду эконом-класса. От него остались три кресла по центру: D, E и G. Мест у бортов в 22-м ряду нет вовсе, там площадка перед дверями.

Что это даёт пассажиру. Airbus A330-300 редко предлагает такое: Перед креслами свободно, поэтому чертёж помечает ряд стрелкой простора для ног. Соседей через проход не будет: слева и справа пусто. По сути это отдельный островок на три человека в начале большого салона.

Расплата обычная для мест у дверей. Сумку на взлёте придётся убрать на полку, спинка откидывается меньше, а ряд не продадут пассажирам с младенцем и детям младше двенадцати лет.

Следом за 22-м рядом этого A330-300 идёт Preferred Zone — ряды 22–28, обведённые на чертеже тёмной рамкой. Это платная зона эконома: кресло там обычное, доплачивают за передние ряды и за раннюю выдачу мест.

Двадцать девятый ряд: ни одного места у окна

Вот ряд, из-за которого стоит изучить расположение мест до оплаты. В 29-м ряду нет кресел A, C, H и K — по обоим бортам там стоят туалеты. Остаётся только центральный блок из четырёх мест.

Человек, который берёт место по букве не глядя, попадает в неприятную историю: 29A или 29K на этом борту просто не существует. А те, кто садится в центре, получают уборные с двух сторон и очередь по обоим проходам.

Есть и обратная сторона. Именно в 29-м ряду закреплены детские люльки — на местах D и G. Если летите с грудным ребёнком, других вариантов в экономе нет.

Сразу за туалетами идут средние двери, а следом 30-й ряд. Вот он хорош: спинок впереди нет вовсе, простор настоящий, а места у окна на месте.

Премиум-эконом и малая секция бизнеса

Между классами у A330-300 есть промежуточный салон на 28 мест: ряды 15, 16, 18 и 19, посадка 2-3-2. Кресло шире экономного, шаг ряда больше, спинка откидывается сильнее, но в кровать не раскладывается.

Первый ряд премиум-эконома этого A330-300 стоит за ширмой, и в нём тоже есть крепления для люлек — на центральных местах D и G. Тихим этот ряд не назовёшь, зато перед коленями свободно.

Отдельно про вторую секцию бизнеса, ряды 10 и 11. Это всего двенадцать кресел, отрезанных от основного салона служебным блоком. Людей там мало, проход один, а в 10-м ряду у бортов стоят люльки. Если выбираете между первой и второй секцией бизнеса, вторая спокойнее, но с малышами по соседству.

Хвост, который сужается

С 41-го ряда фюзеляж Airbus A330-300 идёт на сужение, и расположение мест это показывает: центральный блок теряет кресло F и превращается из четвёрки в тройку. Места у бортов при этом остаются до самого конца.

Последний ряд — 46-й. Он худший по всем статьям: позади кухня и задняя дверь, спинка не откидывается вовсе, а мимо весь рейс ходят люди. На нашей схеме он залит красным.

Ряды 44 и 45 на A330-300 немногим лучше: до кухни рукой подать, и на десятичасовом перелёте это чувствуется.

Есть у хвоста и практический плюс, о котором редко думают. Багажные полки над последними рядами почти всегда свободны: передние занимают те, кто заходит первым. С крупной ручной кладью хвост выигрывает.

С кем вы полетите рядом: люльки и средние кресла

Крепления для детских люлек на чертеже обведены жёлтым, и в A330-300 их три места: 10-й ряд бизнеса у бортов, 15-й в центре премиум-эконома и 29-й в центре эконома.

Выводов два, и они противоположные. Летите с грудным ребёнком — берите именно эти ряды, переноску больше закрепить некуда. Цените тишину — обходите их стороной, особенно 29-й: там к люлькам добавляются туалеты по обоим бортам.

Про средние кресла скажу отдельно. В блоке из четырёх мест буквы E и F зажаты между соседями с двух сторон, и выбраться оттуда на дальнем рейсе, никого не потревожив, невозможно. При посадке 2-4-2 у бортов таких мест нет вовсе: там пара, и любой пассажир сидит либо у окна, либо у прохода.

Восемь кресел в ряду: примета, которой нет у соседей

Тип самолёта Люфтганза указывает при покупке билета, но схема салона Airbus A330-300 выдаёт борт быстрее. Похожая посадка 2-4-2 стоит ещё на Airbus A340 Люфтганзы, только у того четыре двигателя, а схема мест A330-300 своя.

Первая примета — 29-й ряд без мест у бортов: такой схемы мест нет больше ни у одного дальнего борта Люфтганзы. Такого нет ни у A350-900, ни у A380: там туалеты стоят иначе.

Вторая примета — посадка 2-4-2 в экономе, редкая для дальних бортов перевозчика. У A350-900 в экономе 3-3-3, у A380 внизу 3-4-3, у 747-8 тоже 3-4-3. Восемь кресел в ряду среди дальних бортов Люфтганзы даёт только A330-300.

Третья — последний ряд. У этого борта он 46-й, и в нём три кресла по центру.

Сколько сантиметров между рядами, чертёж молчит. Известно другое: подушка на дальних бортах перевозчика шире 40 см, спинка откидывается на 23 градуса. Больше Люфтганза про эконом A330 не пишет, а сочинять за неё мы не будем.

Частые вопросы