Схема салона Airbus A330-300 Turkish Airlines: три варианта и ряды без бортовых мест

Три салона одного борта: 280, 289 и 305 мест

Схема салона Airbus A330-300 у Turkish Airlines существует в трёх вариантах, и различаются они заметно: и числом кресел, и длиной салона, и нумерацией рядов.

Самый плотный салон А330-300, на 305 мест, отдаёт бизнесу семь рядов, 40 кресел. Эконом-классу остаётся 265 мест, ряды с 8-го по 43-й. Всего 305.

Парижский салон аэробуса А330-300 вмещает 289 человек: 28 кресел бизнеса в пяти рядах и 261 место эконома до 44-го ряда.

Каирский салон берёт 280 человек: бизнес в четырёх рядах, эконом с 5-го по 38-й.

Бизнес-класс Airbus A330-300 во всех трёх устроен одинаково, посадка 2-2-2: пара у левого борта, пара по центру, пара у правого. Шесть кресел в ряду: у каждого из центральной пары свой проход, а от окна придётся выходить мимо соседа. Первый ряд бизнеса во всех трёх салонах упирается в носовой блок с туалетом и кухней: чужой спинки впереди нет.

Схема мест эконома у аэробуса А330-300 — 2-4-2. Для широкофюзеляжного борта это удобная раскладка: у бортовых пар A, B и J, K нет третьего соседа: у окна сидит один, у прохода другой. Тесно только в середине, на креслах E и F центральной четвёрки.

Как за секунду понять, какой салон вам достался

Заранее в билете тип салона Airbus A330-300 не пишут, а борт на рейсе могут заменить.

Разбирается это в схеме мест при выборе кресла, и надёжнее всего по бизнес-классу. Семь рядов означают салон на 305 мест, пять рядов — Парижский салон на 289 мест, четыре — Каирский на 280 мест. Считать ряды эконома дольше и легко сбиться.

Ещё одна примета пригодится, если бронь показывает только кусок схемы. Посмотрите, есть ли посреди салона ряд без кресел у обоих бортов. В Каирском салоне таких рядов два подряд, 23-й и 24-й, в Самом плотном он один, 27-й. В Парижском посреди салона такого ряда нет, зато есть 25-й, где остались только два кресла у правого борта.

Можно смотреть и с хвоста. Салон заканчивается 38-м рядом — это Каирский. 43-м — Самый плотный. 44-м — Парижский.

Зачем это нужно знать. Номера хороших рядов в трёх салонах разные, и совет «берите 28-й ряд» работает только в двух из трёх. Универсальное правило одно: ищите на схеме плашку аварийного выхода и берите ряд сразу за ней. Впереди у такого ряда дверной проём вместо чужой спинки, и места для ног там ощутимо больше.

А ряд перед плашкой, наоборот, теряет наклон спинки: сзади проём, откинуться некуда. В Каирском и Парижском салонах простора взамен нет. В Самом плотном у 27D–27G он есть, и на карте эти кресла светло-зелёные.

Ряды без мест у окна и суженный хвост

В схеме салона Airbus A330-300 встречаются три вида пропусков, и означают они разное.

Ряд без бортовых пар. В Каирском салоне это ряды 23 и 24, в Самом плотном — ряд 27. Кресел A, B и J, K там нет вовсе. Сразу за 24-м рядом Каирского и за 27-м Самого плотного по обоим бортам аварийные двери. Места у окна в таком ряду не существует, а буква D или G означает, что вы окажетесь у прохода.

Ряд без центрального блока. В Парижском салоне это 25-й ряд, от которого остались только два кресла у правого борта, J и K. Соседа напротив через проход у вас не будет вовсе. В Самом плотном центра нет в 25-м и 26-м рядах: у бортов обычные пары, посередине пусто.

Хвост без места G. В последних рядах каждого салона центральная четвёрка превращается в тройку D, E, F. В самом конце пропадают и бортовые пары: в Парижском салоне ряды 43 и 44 состоят из одной тройки, в Самом плотном так устроен 43-й. У Каирского наоборот: в последнем, 38-м ряду, остались только пары у бортов.

Практический вывод. Если вам важно окно, при выборе места смотрите не на букву, а на саму карту: в рядах без бортовых пар букв A и K попросту нет, и бронь может предложить вам D вместо них.

И ещё одна деталь, которую замечают уже на борту. Буквы в ряду идут A, B, потом сразу D, а после G сразу J: C и H в этой нумерации пропущены.

Люльки, спинки и последний ряд бизнеса: шпаргалка по трём салонам A330-300

Слова «первый ряд эконома» и «ряд перед дверями» в трёх салонах значат разные номера, а семьям с младенцами и тем, кто не переносит зажатую спинку, нужны именно номера. Вот они, по значкам брони.

Салон на 280 мест. Люльки у 1D и 1K в бизнесе и у 5A, 5E, 5F, 5K в первом ряду эконома: четыре крепления в одном ряду, столько же, сколько в 8-м ряду Парижского салона. Спинка ограничена у центральной четвёрки 24-го ряда, 24D–24G, перед дверями. Ряд за дверями — 25-й.

Салон на 289 мест. Люльки у 1K, у 8A, 8E, 8F, 8K и ещё у 28E, 28F за дверями: семье с ребёнком тут есть где сесть и посреди салона. Спинка ограничена только у 25J и 25K, тех самых двух кресел без соседей напротив. И одна деталь бизнеса: в 5-м ряду, последнем, центральной пары D E нет, остаются четыре кресла у бортов, и соседа через проход нет ни у одного из них.

Салон на 305 мест. Люльки у 1D и 1K, у 8E и 8F и у 27F. Спинка ограничена у 27D–27G перед дверями, а бортовых пар в 27-м нет вовсе. Ряд за дверями — 28-й.

Что из этого следует. Хотите тишины без младенцев рядом — обходите первый ряд эконома во всех трёх салонах и 28-й в Парижском салоне: там люльки стоят и на второй переборке. Летите с ребёнком — берите первый ряд эконома, а в Парижском салоне подойдут ещё 28E и 28F. Увеличенного шага у этих двух кресел нет, зато люльку крепят и к ним.

Что брать в экономе A330-300 на долгом перелёте

Лучшие места эконом-класса Airbus A330-300 ищутся по одному правилу во всех трёх салонах: первый ряд класса и ряд за дверями.

Первый ряд эконома — пятый или восьмой в зависимости от компоновки. Перед ним перегородка бизнес-класса, спинка соседа впереди не появится, часть мест помечена увеличенным шагом. Оборотная сторона обычная: именно тут закреплены детские люльки, и на дальнем рейсе соседство с младенцем вероятно.

Ряд за дверями у А330-300 — 25-й или 28-й. Разобран выше и остаётся моим фаворитом.

Бортовые пары A, B и J, K хороши по всей длине салона. Простор для ног в них обычный, зато сосед всего один, а не два, и выход в проход не через человека. На долгом рейсе это ценнее лишних сантиметров перед коленями.

Чего избегать. Двух последних рядов: 37-го и 38-го, 43-го и 44-го или 42-го и 43-го, смотря какой салон. На схеме они красные: за спиной хвостовые туалеты и кухня, мимо постоянно ходят. Ряды перед дверями теряют наклон спинки, а простор взамен дают только 27D–27G в Самом плотном салоне.

Средние кресла E и F в центральной четвёрке неудобны всегда. Вдвоём разумнее занять бортовую пару целиком: тогда у вас и окно, и проход, и никакого третьего соседа.

И последнее, что стоит сделать перед вылетом. Расположение мест бронь показывает по типу борта, а борт на рейсе могут заменить. Загляните в бронь ещё раз перед выездом в аэропорт: если номера рядов уехали, значит салон другой, и место придётся выбирать заново.

Розетки, Wi-Fi и еда на борту A330-300 Turkish Airlines

Розетки на A330-300 есть во всех классах. По правилам Turkish Airlines универсальные гнёзда стоят в каждом классе только на A330 и Boeing 777, на остальных бортах лишь в бизнесе. На экранах в спинках кресел есть ещё USB Type-A и Type-C.

Развлечения идут через бортовую систему Planet: фильмы, тысячи песен и программы для детей. На странице A330-300 перевозчик упоминает ещё прямые трансляции телеканалов и спутниковый интернет.

Wi-Fi у перевозчика есть больше чем на 300 самолётах, но не на всех, так что на конкретном A330-300 его может не оказаться. На международных рейсах бизнес-класс получает бесплатно 1 ГБ и безлимитные мессенджеры, участники Miles&Smiles хотя бы мессенджеры. Остальное продают пакетами, купить их можно только в полёте.

Кормят бесплатно в обоих классах, в экономе на международном рейсе это завтрак или основное блюдо. Специальное питание заказывают не позже чем за 24 часа, а меню можно посмотреть в брони за две недели до вылета.