Схема салона Airbus A330-300 Turkish Airlines: три варианта и ряды без бортовых мест

Три салона одного борта: 280, 289 и 305 мест

Схема салона Аэробуса A330-300 у Turkish Airlines существует в трёх вариантах, и различаются они сильнее, чем на любом другом борту компании: и числом кресел, и длиной салона, и нумерацией рядов.

Самый просторный салон A330-300 отдаёт бизнесу семь рядов — 40 кресел, больше, чем на любом другом узко- или широкофюзеляжном борту турецких авиалиний. Эконом-классу остаётся 265 мест, ряды с 8-го по 43-й. Всего 305.

Средний салон Airbus A330-300 вмещает 289 человек: 28 кресел бизнеса в пяти рядах и 261 место эконома до 44-го ряда. Это ровно та вместимость, которую перевозчик публикует для A330-300 официально.

Третий, самый компактный, берёт 280 человек: бизнес в четырёх рядах, эконом с 5-го по 38-й.

Бизнес-класс Airbus A330-300 во всех трёх устроен одинаково, посадка 2-2-2: пара у левого борта, пара по центру, пара у правого. Шесть кресел в ряду, и от любого до прохода один шаг.

Схема мест эконома у Airbus A330-300 — 2-4-2. Для широкофюзеляжного борта это удобная раскладка: у бортовых пар A, B и J, K нет третьего соседа, поэтому место B ничем не хуже места A. Тесно только в середине, на креслах E и F центральной четвёрки.

Отдельно про сам тип. Airbus A330-300 длиннее младшей модели примерно на пять метров, и это те самые пять-десять рядов разницы. Машина спроектирована в начале девяностых: она заметно тише старых Boeing 767, но уступает A350 и Дримлайнеру. Давление в салоне держат по-старому, как на высоте 2400 метров, так что на семичасовом рейсе усталость чувствуется сильнее, чем на композитных бортах. Зато иллюминаторы обычные, со шторкой, и днём поспать проще, чем под электронным затемнением.

Как за секунду понять, какой салон вам достался

Заранее в билете тип салона Airbus A330-300 не пишут: все три варианта ходят по одним и тем же линиям, а машину назначают по загрузке.

Разбирается это в схеме мест при выборе кресла, и надёжнее всего по бизнес-классу. Семь рядов означают салон на 305 мест, пять рядов — на 289, четыре — на 280. Считать ряды эконома дольше и легко сбиться.

Третья примета пригодится, если бронь показывает только кусок схемы. Посмотрите, есть ли в салоне ряд, у которого нет кресел у обоих бортов. В компоновке на 280 мест таких рядов два подряд, 23-й и 24-й, в компоновке на 305 он один, 27-й, а в салоне на 289 мест такого ряда нет вовсе — там вместо него 25-й ряд с двумя креслами у правого борта.

Есть и вторая примета, для тех, кто смотрит с хвоста. Салон заканчивается 38-м рядом — это компоновка на 280. 43-м — на 305. 44-м — на 289.

Зачем это нужно знать. Номера хороших рядов в трёх салонах разные, и совет «берите 28-й ряд» работает только в двух из трёх. Универсальное правило одно: ищите на схеме плашку аварийного выхода и берите ряд сразу за ней. Впереди у такого ряда дверной проём вместо чужой спинки, и места для ног там ощутимо больше.

А ряд перед плашкой, наоборот, теряет наклон спинки: сзади проём, откинуться некуда, а простора взамен нет.

Оговорки по рядам у выходов одинаковы во всех трёх салонах и у всех перевозчиков. Эти места закрыты для детей до 15 лет и пассажиров с животными, место под креслом должно оставаться свободным, а подлокотник бывает зафиксированным: в него убран столик. Плюс над дверным проёмом ощутимо холоднее, уплотнение пропускает воздух.

Ряды без мест у окна и суженный хвост

В схеме салона Airbus A330-300 встречаются три вида пропусков, и означают они разное.

Ряд без бортовых пар. В салоне на 280 мест это ряды 23 и 24, в салоне на 305 — ряд 27. Кресел A, B и J, K там нет вовсе: по обоим бортам стоят двери, и проход к ним обязан оставаться свободным. Места у окна в таком ряду не существует, а буква D или G означает, что вы окажетесь у прохода.

Ряд без центрального блока. В салоне на 289 мест это 25-й ряд, от которого остались только два кресла у правого борта, J и K. Соседа напротив через проход у вас не будет вовсе — редкий случай, который многие ценят.

Хвост без места G. В последних четырёх-пяти рядах каждого салона центральная четвёрка превращается в тройку D, E, F. Причина не в дверях, а в геометрии: к хвосту фюзеляж сужается, и четыре кресла в ряд перестают помещаться.

Практический вывод. Если вам важно окно, при выборе места смотрите не на букву, а на саму карту: в рядах у дверей буквы A и K попросту отсутствуют, и бронь может предложить вам D вместо них.

И ещё одна деталь, которую замечают уже на борту. Буквы в ряду идут A, B, потом сразу D — латинская C пропущена намеренно, чтобы не путать её с цифрой. По той же причине нет и буквы I. Так размечают салоны почти все перевозчики, но на широком фюзеляже пропуск заметнее: между B и D в схеме зияет проход.

Что брать в экономе на семичасовом рейсе

Лучшие места эконом-класса Airbus A330-300 ищутся по одному правилу во всех трёх салонах: первый ряд класса и ряд за дверями.

Первый ряд эконома — пятый или восьмой в зависимости от компоновки. Перед ним перегородка бизнес-класса, спинка соседа впереди не появится, часть мест помечена увеличенным шагом. Оборотная сторона обычная: именно тут закреплены детские люльки, и на дальнем рейсе соседство с младенцем вероятно.

Ряд за дверями у A330-300 — 25-й или 28-й. Разобран выше и остаётся моим фаворитом.

Бортовые пары A, B и J, K хороши по всей длине салона. Простор для ног в них обычный, зато сосед всего один, а не два, и выход в проход не через человека. На семичасовом рейсе до Лахора или Каира это ценнее лишних сантиметров перед коленями.

Чего избегать. Последний ряд — 38-й, 43-й или 44-й: за спиной хвостовой блок, откинуться некуда, и мимо постоянно ходят. Ряды перед дверями теряют наклон спинки и ничего не дают взамен.

Средние кресла E и F в центральной четвёрке неудобны всегда. Вдвоём разумнее занять бортовую пару целиком: тогда у вас и окно, и проход, и никакого третьего соседа.

Про правый и левый борт. Рейсы из Стамбула на восток, в Лахор и дальше, днём идут над горами, и вид интереснее слева, места A и B. На западных маршрутах наоборот. Разница только в картинке за окном, но клика при выборе места она стоит.

И последнее, что стоит сделать перед вылетом. Расположение мест бронь показывает по типу борта, а перевозчик меняет машины по загрузке иногда за сутки. Загляните в бронь ещё раз перед выездом в аэропорт: если номера рядов уехали, значит салон другой, и место придётся выбирать заново.

Частые вопросы