Airbus A330-300 Thai Airways: два салона и схема мест

У Airbus A330-300 здесь две схемы салона, и они не совпадают

«Тайские авиалинии» держат Airbus A330-300 в двух компоновках, и путать их нельзя: номер ряда в одной означает совсем не то, что в другой.

Первый салон A330-300, на 294 места: бизнес-класс и эконом, больше ничего. Второй, на 264 места, — с премиум-экономом, отдельным баром и укороченным хвостом. Вместимость меньше на тридцать человек как раз потому, что часть салона отдана под кресла подороже.

Понять свою версию проще всего по карте мест при регистрации. Заканчивается салон 64-м рядом — вы в первой компоновке. Пятьдесят шестым — во второй. Второй признак: если между бизнесом и следующим классом на схеме стоит бар, это вариант с премиум-экономом.

Дальше я разбираю обе схемы салона A330-300, но по умолчанию говорю про двухклассный салон. По данным перевозчика, машин в каждой версии по три.

И сразу отличие от соседа по парку: в экономе Boeing 787-9 посадка 3-3-3, девять кресел в ряду, а здесь 2-4-2 и восемь.

У этого же перевозчика летает Boeing 777-200ER на 292 места — салон устроен по-другому.

Почему в экономе A330-300 нет букв C и H

Расположение мест в экономе Аэробуса А330-300 — 2-4-2: пара кресел у левого борта, четвёрка по центру, пара справа. Обозначены они A, B, потом D, E, F, G, потом J и K. Букв C и H в экономе нет ни в одном ряду.

Так буквы стоят на официальном чертеже A330-300, и на карте мест при регистрации будет то же самое.

Что это значит при выборе. Места у окна тут называются A и K. Кресла B и J — у прохода, а не в середине, как можно подумать. А настоящая середина, где хуже всего, это E и F в центральной четвёрке: до прохода вы не дотянетесь ни влево, ни вправо, не побеспокоив соседа.

Если летите вдвоём, идеальный вариант в A330-300 — пара A и B у окна. Свой иллюминатор, свой проход, и никто через вас не ходит.

Где в экономе A330-300 ноги вытянутся, а где нет

Эконом A330-300 разбит на две секции, и лучшие места стоят в начале каждой.

Ряд 31 открывает переднюю секцию эконома. Впереди переборка бизнес-класса, спинка на вас не поедет, простор для ног больше обычного. Тут же на переборке крепления для люлек, так что соседями могут оказаться родители с грудными детьми.

Ряд 48 начинает заднюю секцию, и он в салоне A330-300 мой фаворит. Впереди проём и кухня, места для ног столько же, сколько в 31-м, а креплений для люлек нет.

Во второй компоновке Аэробуса А330-300 такую же роль играет ряд 41: он идёт сразу за проёмом аварийного выхода у 40-го ряда.

Дальше по салону посадочные места одинаковые, разница только в соседях и в расстоянии до туалетов.

Royal Silk A330-300: четыре и пять кресел в одном салоне, по три в другом

Бизнес-класс A330-300 на 31 кресло в обеих компоновках, но стоят они по-разному, и разница ощутимая.

В двухклассном салоне A330-300 это шахматка, ряды 11-18. Ряды 11, 14, 16 и 18 дают четыре кресла: B у левого борта, E и G по центру, J справа. Ряды 12, 15 и 17 — пять: A, D, F, H и K. Так кресла стоят на официальном чертеже, буквы меняются через ряд.

Во второй компоновке A330-300, с премиум-экономом, кресла стоят по три в ряду: A у левого борта, G по центру, K справа. Ряды 11-21 полные, а в 22-м остаётся одно кресло посередине. Тридцать первое.

И приятная деталь именно этой версии A330-300: между бизнесом и премиум-экономом на чертеже перевозчика обозначен бар.

Ряда 13 нет ни там, ни там.

Премиум-эконом: что за него дают

Премиум-эконом есть только во второй схеме салона A330-300, ряды 23-30, всего 48 кресел. Посадка 2-3-2 вместо экономных 2-4-2: в центре три кресла, а не четыре, и это главное отличие.

Считайте сами. В экономе центральный блок из четырёх кресел даёт два места, зажатых с обеих сторон. В премиуме центральных мест всего три, и «пойманным» оказывается только одно, среднее. Шансы сесть нормально выше в полтора раза.

Первые два ряда премиума неполные: в 23-м есть только пара A и B у левого борта, в 24-м — пары у обоих бортов, а центра нет. Ряды с 25-го по 30-й полные.

Лучший ряд премиум-эконома Аэробуса А330-300 — 23-й: он первый, впереди переборка, и кресел в нём всего два на весь ряд.

Хвост Аэробуса А330-300 сужается прямо по ходу салона

Вот особенность, из-за которой у Аэробуса А330 стоит смотреть схему до бронирования, а не после.

Ближе к хвосту фюзеляж A330-300 заметно сужается, и кресла перестают помещаться. В двухклассном салоне с 60-го ряда из центральной четвёрки пропадает кресло G: остаются D, E и F. А в 64-м исчезают и бортовые пары — весь ряд это три кресла посередине, по бокам туалеты.

В версии с премиум-экономом то же самое происходит раньше: с 52-го ряда, а 56-й остаётся одной центральной тройкой.

Для пассажира это выглядит так: вы выбрали место K у окна, а в вашем ряду его не существует. Система просто предложит другое, и хорошо если не среднее в хвосте.

Ряды, которые я бы обошёл стороной

Ряд 47, последний в передней секции. Спинка упирается в переборку и туалетный отсек и откидывается меньше обычного, а простора для ног взамен никакого. Ряд-ловушка: по номеру середина салона, по ощущениям хвост.

Ряд 64 в двухклассном салоне A330-300 и 56-й во втором. Последние, из трёх кресел, с туалетами по бокам и кухней за спиной. Наклон спинки урезан, а очередь в туалеты стоит у самого кресла.

Ряды 36–39 в версии с премиум-экономом. Там, где обычно стоят кресла у бортов, оборудованы уборные: в 36-м к их стене прижата левая пара, в 37-м правая, в 38-м и 39-м остался один центр. У 39-го ещё и спинка ограничена: сзади проход к дверям.

И кресла E и F в любом ряду эконома. Середина центральной четвёрки — самое тесное место широкофюзеляжного салона: до прохода два соседа с любой стороны.

Пара в каждом ряду и тройка в хвосте: как 2-4-2 раскладывает A330-300 для компании

Посадка 2-4-2 в экономе удобна тем, кто летит не один: у Thai это единственный широкофюзеляжный эконом с парами у бортов.

Вдвоём. Пара без третьего соседа стоит у каждого борта каждого ряда: A с B слева, J с K справа, окно и проход, между вами никого. Выбирать остаётся номер. С простором и без чужой спинки впереди — 31-й (но там люльки) и 48-й; тихие пары без люлек и очередей — 33–45 в передней секции и 50–58 в задней. Во втором салоне те же пары в 32–35 и 41–51: в 36-м и 37-м одна из пар стоит у стены уборной, а с 38-го по 40-й у бортов кресел нет.

Втроём. В обычном ряду тройки нет, центр четвёрка. Своя тройка появляется в хвосте, где сужение убирает G: 60–63 в двухклассном салоне и 52–55 во втором, центр D E F. Из четырёх рядов берите первый, 60-й или 52-й: дальше всех от кухни за последним рядом.

Вчетвером. Центральная четвёрка D E F G целиком: E и F сидят в середине, но соседи свои, и оба прохода ваши. Лучше в 33–45 или 50–58, подальше от 47-го с его ограниченной спинкой.

Одному. D или G, крайние четвёрки, в тех же рядах: сосед один и свой проход. Тем, кто хочет спать, подойдёт иллюминатор, A или K: выходить через одного соседа, а не через двух, как в 3-3-3.

С грудным ребёнком и на длинном ночном рейсе

В двухклассном салоне креплений для люлек шесть, и стоят они в двух местах. Две в бизнесе, на переборке перед 11-м рядом, над центральными креслами E и G. Четыре в экономе, перед 31-м рядом: над A слева, над E и F по центру, над J справа. В версии с премиум-экономом перевозчик люлек на чертеже не отмечает.

Практический вывод простой. Летите с младенцем — целитесь в 31-й ряд и бронируете люльку заранее, мест всего четыре. Летите без детей и хотите тишины — 31-й ряд как раз обходите, берите 48-й: простора столько же, а колыбелей рядом нет.

Экран, USB и розетка, по таблице кресел на сайте Thai Airways, есть в обоих классах: в Royal Silk экран около 40 см по диагонали, в экономе около 26 см. Расстояние между рядами эконома около 76-86 см, а кресло бизнеса раскладывается на 180 градусов.

Перевозчик называет A330-300 бортом для средних и дальних линий, так что рейс может оказаться и ночным. Если хотите поспать, места у окна лучше прохода: есть куда прислонить голову, и через вас никто не лезет. Берите A или K где-нибудь в середине секции, подальше от кухонь.

Прямых рейсов в Россию у Thai Airways сейчас нет, так что эта схема пригодится на отрезке, который выполняет сам перевозчик.