Airbus A330-300 Thai Airways: два салона и схема мест

У Airbus A330-300 здесь две схемы салона, и они не совпадают

«Тайские авиалинии» держат Аэробус A330-300 в двух компоновках, и путать их нельзя: номер ряда в одной означает совсем не то, что в другой.

Первый салон A330-300, на 294 места: бизнес-класс и эконом, больше ничего. Второй, на 264 — с премиум-экономом, отдельным баром и укороченным хвостом. Вместимость меньше на тридцать человек как раз потому, что часть салона отдана под кресла подороже.

Понять свою версию проще всего по карте мест при регистрации. Заканчивается салон 64-м рядом — вы в первой компоновке. Пятьдесят шестым — во второй. Второй признак: если между бизнесом и следующим классом на схеме стоит бар, это вариант с премиум-экономом.

Дальше я разбираю обе схемы салона A330-300, но по умолчанию говорю про вариант на 294 места: он встречается чаще.

И сразу отличие от соседа по парку: в экономе Boeing 787-9 посадка 3-3-3, девять кресел в ряду, а здесь 2-4-2 и восемь.

У этого же перевозчика летает Boeing 777-200ER на 292 мест — салон устроен по-другому.

Почему в схеме мест A330-300 нет букв C и H

Расположение мест в экономе Airbus A330-300 — 2-4-2: пара кресел у левого борта, четвёрка по центру, пара справа. Обозначены они A, B, потом D, E, F, G, потом J и K. Букв C и H нет ни в одном ряду.

Пропуск в схеме мест A330-300 не случайный. Перевозчик резервирует буквы так, чтобы бортпроводнику было проще ориентироваться в широком салоне, а на слух через громкую связь буквы не путались.

Что это значит при выборе. Места у окна тут называются A и K. Кресла B и J — у прохода, а не в середине, как можно подумать. А настоящая середина, где хуже всего, это E и F в центральной четвёрке: до прохода вы не дотянетесь ни влево, ни вправо, не побеспокоив соседа.

Если летите вдвоём, идеальный вариант в A330-300 — пара A и B у борта. Своё окно, свой проход, и никто через вас не ходит.

Где в экономе A330-300 ноги вытянутся, а где нет

Эконом A330-300 разбит на две секции, и лучшие места стоят в начале каждой.

Ряд 31 открывает переднюю секцию эконома. Впереди переборка бизнес-класса, спинка на вас не поедет, простор для ног заметно больше обычного. Тут же на переборке крепления для люлек, так что соседями могут оказаться родители с грудными детьми — кому-то это важнее лишних сантиметров.

Ряд 48 начинает заднюю секцию, и он в салоне A330-300 мой фаворит. Впереди проём и кухня, места для ног столько же, сколько в 31-м, а люлек нет — значит и шума меньше.

Во второй компоновке Airbus A330-300 такую же роль играет ряд 41: он идёт сразу за проёмом аварийного выхода у 40-го ряда.

Дальше по салону посадочные места одинаковые, разница только в соседях и в том, как быстро до вас доедет тележка.

Royal Silk: шахматка в одном салоне, ёлочка в другом

Бизнес-класс A330-300 на 31 кресло в обеих компоновках, но стоят они по-разному, и разница ощутимая.

В основном салоне A330-300 это шахматка, ряды 11-18. Ряды 11, 14, 16 и 18 дают четыре кресла: B у левого борта, E и G по центру, J справа. Ряды 12, 15 и 17 — пять: A, D, F, H и K. Кресла соседних рядов не пересекаются по ширине, поэтому каждое получается шире обычного и выходит прямо в проход.

Во второй компоновке A330-300 кресла развёрнуты ёлочкой, под углом к борту, и стоят по три в ряду: A у левого борта, G по центру, K справа. Ряды 11-21 полные, а в 22-м остаётся одно кресло посередине. Тридцать первое.

И приятная деталь именно этой версии A330-300: между бизнесом и премиум-экономом на схеме салона стоит бар. Не мираж и не кухня — отдельная стойка, куда можно подойти на длинном ночном перелёте.

Ряда 13 нет ни там, ни там, по всем известной причине.

Премиум-эконом: что за него дают

Премиум-эконом есть только во второй схеме салона A330-300, ряды 23-30, всего 48 кресел. Посадка 2-3-2 вместо экономных 2-4-2: в центре три кресла, а не четыре, и это главное отличие.

Считайте сами. В экономе центральный блок из четырёх кресел даёт два места, зажатых с обеих сторон. В премиуме центральных мест всего три, и «пойманным» оказывается только одно, среднее. Шансы сесть нормально выше в полтора раза.

Первые два ряда премиума неполные: в 23-м есть только пара A и B у левого борта, в 24-м — пары у обоих бортов, а центра нет. Ряды с 25-го по 30-й полные.

Лучший ряд премиум-эконома Airbus A330-300 — 23-й: он первый, впереди переборка, и кресел в нём всего два на весь ряд. Тише места на этом борту нет.

Хвост Airbus A330-300 сужается прямо по ходу салона

Вот особенность, из-за которой у Airbus A330 стоит смотреть схему до бронирования, а не после.

Ближе к хвосту фюзеляж A330-300 заметно сужается, и кресла перестают помещаться. В основном салоне с 60-го ряда из центральной четвёрки пропадает кресло G: остаются D, E и F. А в 64-м исчезают и бортовые пары — весь ряд это три кресла посередине, по бокам туалеты.

В версии с премиум-экономом то же самое происходит раньше: с 52-го ряда, а 56-й остаётся одной центральной тройкой.

Для пассажира это выглядит так: вы выбрали место K у окна, а в вашем ряду его не существует. Система просто предложит другое, и хорошо если не среднее в хвосте.

Ряды, которые я бы обошёл стороной

Ряд 47, последний в передней секции. Спинка упирается в переборку и туалетный отсек, откинуться нельзя, а простора для ног взамен никакого. Ряд-ловушка: по номеру середина салона, по ощущениям хвост.

Ряд 64 в основном салоне A330-300 и 56-й во втором. Последние, из трёх кресел, с туалетами по бокам и кухней за спиной. Спинка не откидывается, движение вокруг не стихает всю ночь.

Ряды 37-39 в версии с премиум-экономом. Там, где обычно стоят кресла у бортов, оборудованы уборные, а у 39-го ряда ещё и спинка ограничена: сзади проход к дверям.

И кресла E и F в любом ряду эконома эконома. Середина центральной четвёрки — самое тесное место широкофюзеляжного салона: до прохода два соседа с любой стороны.

С грудным ребёнком и на длинном ночном рейсе

Креплений для люлек в A330-300 шесть, и стоят они в двух местах. Две в бизнесе, на переборке перед 11-м рядом, над центральными креслами E и G. Четыре в экономе, перед 31-м рядом: над A слева, над E и F по центру, над J справа.

Практический вывод простой. Летите с младенцем — целитесь в 31-й ряд и бронируете люльку заранее, мест всего четыре. Летите без детей и хотите тишины — 31-й ряд как раз обходите, берите 48-й: простора столько же, а колыбелей рядом нет.

Дальние маршруты перевозчик делит между этим бортом, Airbus A350 и Boeing 777-300ER, так что на одном направлении в разные дни вам может достаться любой из трёх — схемы у них разные.

A330-300 работает на дальних линиях, и рейс на нём часто ночной. На такой перелёт места у окна лучше прохода: есть куда прислонить голову, и через вас никто не лезет. Берите A или K где-нибудь в середине секции, подальше от кухонь.

И помните про сам смысл этой страницы: билеты на рейсы в Россию перевозчик сейчас не продаёт, схема мест в самолёте пригодится на его азиатских и европейских маршрутах.

Широкий салон на 294 места и его второй выпад

Схема салона A330-300 Thai Airways на 294 места: 31 кресло бизнеса шахматкой и 263 эконома с посадкой 2-4-2, хвост сужается с 60-го ряда. Второй вариант на 264 места добавляет 48 кресел премиум-эконома, и его хвост сужается раньше, с 52-го.

Расположение мест в экономе двухпроходное: до прохода максимум один сосед, а в центральной четвёрке средние места — худшие, их выбирают последними. Лучшие места — у выходов в 31-м и 48-м рядах.

Частые вопросы