Схема салона Airbus A350-900 Turkish Airlines: две компоновки

329 мест и всего два класса

Вместимость Airbus A350-900 у турецких авиалиний зависит от салона: 329 или 340 человек. Бизнес в обоих одинаковый, 32 кресла, а эконом идёт то на 297 мест, то на 308. Премиум-эконома тут нет вовсе, как и первого класса.

Бизнес занимает ряды с 1-го по 8-й и стоит в шахматку, посадка 1-2-1. В нечётных рядах заняты центральные места E и F, в чётных D и G, поэтому схема салона в носовой части выглядит шахматкой с пустыми клетками.

Эконом Аэробуса А350-900 идёт с 9-го ряда до 43-го, посадка 3-3-3. Нумерация ровная, без пропусков: это отличает борт от 777-300ER того же перевозчика: в его салоне на 349 мест номера с 17-го по 22-й не используются.

Карту мест А350-900 мы снимали на рейсе Стамбул — Сингапур.

Ряды 27, 28 и 29: где салон разрывается

Середина эконома Airbus A350-900 устроена необычно, и это стоит знать до оплаты места. Ниже салон Airbus A350-900 на 329 мест; как те же ряды выглядят в плотном, разобрано в разделе о двух салонах.

В 27-м ряду кресел у бортов нет вовсе, остаётся центральная тройка D, E и G. Спинка там отклоняется меньше обычного: сзади начинается зона аварийных выходов.

28-й ряд стоит у самих дверей. Центрального блока в нём нет, зато по паре кресел у каждого борта: B и C слева, H и J справа. Мест у самой обшивки, A и K, тут не бывает. Система бронирования помечает их значком увеличенного шага, и это правда: перед коленями площадка у выхода.

В 29-м ряду картина обратная: тройки у бортов на месте, а центрального блока ещё нет. Полноценные ряды 3-3-3 возвращаются только с 30-го.

Платить за 28-й ряд стоит, если вы высокий. Такие кресла Turkish Airlines в экономе продаёт отдельной платной категорией.

Где в экономе просторнее и что брать не стоит

Лучшие места эконома на Airbus A350-900 начинаются с 9-го ряда: он первый в классе и стоит сразу за ширмой бизнес-класса. Спинок впереди нет ни у кого, а места у окна остаются на месте. Хороший вариант, если 28-й ряд уже разобрали.

Простор для ног в Airbus A350-900 перевозчик отмечает и точечно: в первом салоне отдельно выделено место 30G: в брони у него тот же значок увеличенного шага. Соседние 30D и 30E на схеме тоже светло-зелёные: перед центром 30-го ряда кресел нет.

Чего избегать в схеме мест A350-900. Последний ряд, 43-й, худший по всем статьям: позади кухня и туалеты, спинка упирается в переборку, а в первом салоне Airbus A350-900 кресел у правого борта там нет вовсе. Ряд 42 немногим лучше.

Средние кресла B, E и J я бы не советовал на дальнем рейсе вовсе: соседи с двух сторон, и на схеме они жёлтые по всей длине эконома.

Бизнес-класс: тридцать два кресла и шахматка

Бизнес Airbus A350-900 занимает восемь рядов, с 1-го по 8-й, и на схеме мест выглядит непривычно: половина клеток пустая. Так и должно быть. Кресла стоят под углом к проходу, посадка 1-2-1. У каждого борта одиночка, посередине пара. В нечётных рядах заняты центральные места E и F, в чётных D и G, поэтому ряды идут вразнобой, а между ними остаётся проход. Что это даёт пассажиру. Одиночка у окна, A или K, отгорожена от прохода и годится тем, кто летит один. Пара посередине подходит для двоих: соседи оказываются рядом, а не через проход. У каждого места прямой выход в проход. По словам перевозчика, кресло одним касанием переходит в положение для отдыха, а у места есть запираемый паролем отсек для вещей и полка для журналов с подсветкой. Одна деталь для летящих с ребёнком: крепление люльки в бизнесе одно, на месте 1K у правого борта.

Два салона на одном типе: как понять, какой достался

У Turkish Airlines Airbus A350-900 летает в двух вариантах, и вкладки над схемой показывают оба. Бизнес в них одинаковый, 32 кресла в рядах 1-8. Разница вся в экономе: 297 мест в одном салоне и 308 в другом.

Откуда взялись лишние одиннадцать кресел. В плотном салоне 29-й ряд полный, все девять мест, а в первом варианте центрального блока там нет вовсе. В 28-м ряду у выходов та же история: в плотной версии убраны только места у самой обшивки, A и K, остальные семь на месте.

Различается и хвост. В первом салоне последний, 43-й ряд состоит из пары A, B у левого борта и центральной тройки. В салоне на 340 кресла стоят у обоих бортов, но через пропуск: A, потом пусто, потом C, и так же справа.

Есть примета попроще, если смотреть некогда. Откройте выбор места и гляньте на 27-й ряд: пусто у правого борта означает плотный салон, а три кресла по центру и ничего по краям — первый вариант.

Люльки тоже разные. В первом салоне крепление одно, в бизнесе на месте 1K. В плотном добавляется 9A, первый ряд эконом-класса у левого борта.

Эконом по секциям: кому какой ряд на A350-900 между 9-м и 43-м

Эконом Airbus A350-900 у Turkish Airlines делится дверями на две секции, и расположение мест в них подсказывает разные советы. Передняя, ряды 9–26: за ширмой бизнеса и далеко от хвостовых туалетов и кухни. Одиночке сюда: окно A или K в рядах 11–20, стена под голову и один сосед. Паре подойдёт любой бортовой блок из трёх кресел, а на полном рейсе третьего подсадят; берите A и B, чтобы чужим оказался только C у прохода.

Задняя секция Airbus A350-900, ряды 30–43: начинается сразу за выходами, и первые её ряды, 30–33, дальше всех от хвостовых туалетов. Ближе к хвосту у прохода чаще ходят в туалет. 43-й на схеме красный: за спиной туалеты и кухня. В 42-м красные места у проходов, мимо которых стоит очередь, а окна и середина жёлтые. Её хвост достаёт до 41-го ряда: места у проходов там жёлтые.

Семье с младенцем выбор невелик: крепление люльки в экономе только у 9A, и только в плотном салоне на 340 мест; в первом салоне Airbus A350-900 люлька есть лишь в бизнесе, у 1K. Так что в первом салоне ребёнка до двух лет везут на руках, и родителям разумнее брать первый ряд секции, 9-й или 30-й, ради места перед коленями.

Питание на борту A350-900 и почему в экономе нет розетки

Еда в экономе A350-900 зависит от того, когда и насколько вы летите: на дальнем рейсе подают завтрак или основное блюдо. Утренний набор строится вокруг яиц, домашних мюсли и сыра, дневной и вечерний вокруг закусок, пасты и гриля. Если нужно меню под диету, по медицинским или религиозным причинам, оформите особое питание не позже чем за сутки до вылета. Питание бесплатное, а варианты видны в брони за две недели до вылета.

С розетками у A350-900 неожиданность. Универсальные розетки для всех классов Turkish Airlines ставит только на A330 и Boeing 777, а на остальных типах, этот аэробус в их числе, розетка есть лишь в бизнесе. Эконому остаются USB-разъёмы типов A и C на экранах в спинках, так что на дальнем рейсе пауэрбанк не помешает.

Интернет на борту продают пакетами уже в полёте, до вылета его не купить. Бесплатная переписка положена участникам Miles&Smiles с любым статусом, от базового Classic, а вступить можно прямо на странице входа в бортовую сеть. Видео с инструкцией, фильмы, музыка и игры собраны в системе развлечений PLANET.

Чем этот A350 отличается от других бортов Turkish Airlines

Схема салона A350-900 выдаёт тип быстрее, чем номер рейса в билете.

Первая примета Airbus A350-900 — эконом 3-3-3 при двух классах и без премиум-эконома. В салоне Boeing 777-300ER того же перевозчика на 349 мест эконом тоже 3-3-3, но бизнес там на 49 кресел и посадка в нём 2-3-2, а не 1-2-1.

Вторая — ровная нумерация рядов. В том же салоне 777-300ER номера с 17-го по 22-й пропущены вовсе, и это видно сразу при выборе места.

Третья — последний ряд. У A350-900 салон заканчивается 43-м рядом в обеих компоновках, у 777-300ER 53-м или 72-м, смотря по салону, а у Boeing 787-9 сороковым.

Шага между рядами для A350-900 перевозчик не публикует (для 777-300ER и 787-9 публикует), и придумывать его мы не станем. На странице типа Turkish Airlines пишет о другом: давление в салоне держат на уровне 2600 метров, воздух обновляется каждые 2–3 минуты, а кресла эконома сделаны в Турции.