Схема салона Boeing 737 MAX 8 «Белавиа»: премиум-эконом и ряды у выходов
Единственная машина нового поколения в парке
Boeing 737 MAX 8 у «Белавиа» один. На фоне восьми Boeing 737-800 и четырёх бразильских Embraer это редкость, и попасть на него получится не по расписанию, а по удаче.
Отличить машину снаружи просто: у Боинг 737 MAX 8 раздвоенные законцовки крыла, которых нет ни у одного другого борта компании. Внутри разница слышнее, чем видна: двигатели LEAP заметно тише прежних CFM56, а багажные полки глубже — чемодан ручной клади встаёт колёсами внутрь, а не боком.
Есть и разница, которой снаружи не увидеть: на этой машине у компании появился второй класс обслуживания. На остальных боингах парка салон одноклассный.
Характеристики из карточки воздушного судна: крейсерская скорость 842 км/ч, дальность 6570 километров, 178 мест. Дальность тут ключевая: это почти на восемьсот километров больше, чем у 737-800, и именно поэтому MAX 8 ставят на самые длинные узкофюзеляжные плечи сети.
- Ряд 13: между дверями, впереди проём вместо кресла
- Ряд 4: за перегородкой, и спинка при этом работает
- Ряды 1–3 премиум-класса: посадка 2-2, среднего кресла нет
- Ряд 12: спинка ограничена дверью, простора взамен нет
- Ряды 29 и 30: хвостовая кухня с туалетами за спиной
- Средние B и E в рядах эконома
ПодсказкаРяды у выходов на MAX 8 и на 737-800 «Белавиа» стоят на разных номерах: здесь 13-й и 14-й, там 15-й и 16-й. Удачное кресло, запомненное на одном поколении, на другом окажется рядовым.
- Красное у прохода в хвосте: ряд 29. Место у прохода обычно удобное, но не здесь: за спиной уборная, и вдоль кресла всю дорогу тянется очередь.
- Спинка откидывается меньше: ряды 12, 13. Кресло откидывается, но меньше обычного — так помечено на чертеже перевозчика. На схеме под таким креслом одна серая полоса, по нижнему краю.
- Кухня и туалет за стенкой: ряд 30. Всю дорогу рядом ходят, гремят тележками и стоит очередь.
Как читать раскраску этой схемы
Тёмно-зелёные кресла — лучшее на борту: четвёртый ряд за перегородкой премиум-класса, тринадцатый между дверями над крылом и четырнадцатый сразу за второй дверью. Светло-зелёные стоят у окна и у прохода в обычных рядах, а также весь премиум-класс в первых трёх рядах. Оранжевые — средние кресла B и E, откуда до прохода нужно потревожить соседа.
Красные тут только два последних ряда, двадцать девятый и тридцатый: за спиной у них кухня с туалетами.
Оранжевым помечен двенадцатый ряд посреди салона: за спиной у него аварийная дверь, спинка из-за неё откидывается меньше обычного, а простора взамен ряд не получает.
Серая полоса под креслом означает ограниченное откидывание спинки. В тринадцатом ряду она стоит вместе с зелёным цветом, и это не противоречие: простор для ног там настоящий, а спинка откидывается не до конца. Прятать одно за другим мы не стали.
Премиум-эконом Boeing 737 MAX 8: три ряда без средних кресел
Первые три ряда на официальном рисунке салона залиты красным и подписаны «Премиум Эконом». Посадка в них 2-2: места A и C у левого борта, D и F у правого.
Среднего кресла в этих рядах нет вовсе. Это не про ширину сиденья, а про соседа: в премиум-классе вам гарантированно достанется или иллюминатор, или выход к проходу, и через вас никто не полезет.
На нашей схеме пустые клетки между A и C, между D и F не ошибка отрисовки. Мы намеренно рисуем премиум по той же сетке, что и эконом ниже: так видно, что колонки кресел совпадают по всей длине салона, и что снято именно среднее место.
Двенадцать кресел на три ряда. Немного, но и рейсы у этого борта не самые массовые.
Четвёртый ряд Boeing 737 MAX 8: лучшее место в экономе
Сразу за перегородкой премиум-класса начинается обычный эконом с посадкой 3-3, и его первый ряд перевозчик помечает голубым — «расширенное пространство для ног».
Причина понятная. Впереди стена, а не чужое кресло, и откинуться вам в колени за весь рейс будет физически некому. Мест тут шесть, полный ряд от A до F.
Плата обычная для любого ряда за перегородкой: вытянуть ноги вперёд некуда, переднего сиденья попросту нет, а сумку при взлёте и посадке придётся убрать на полку. И к перегородкам чаще всего крепят детские люльки — если летите за тишиной, это стоит учитывать.
На схеме четвёртый ряд тёмно-зелёный, и это самый доступный способ получить простор, не переходя в премиум-класс.
Двери над крылом: 12-й, 13-й и 14-й ряды устроены по-разному
Тут три соседних ряда дают три разных результата, и путать их дорого.
Двенадцатый стоит вплотную перед первой дверью. Спинка в нём откидывается меньше обычного: сзади люк. Простора взамен он не получает никакого, потому что впереди обычное кресло одиннадцатого ряда. На нашей схеме он оранжевый, и это худший ряд в средней части салона.
Тринадцатый зажат между двумя дверями. Впереди проём вместо кресла, поэтому места для ног заметно больше, и перевозчик помечает его голубым. Спинка тут тоже ограничена, но цвет мы держим зелёным намеренно: простор здесь настоящий, а серая полоса под креслом честно показывает, что откинуться до конца не выйдет.
Четырнадцатый стоит уже за второй дверью. Впереди у него тоже проём, а вот спинка работает нормально: сзади обычное кресло, а не люк.
Вывод для практики. Нужен простор и не жалко спинки — тринадцатый. Нужно и то и другое — четырнадцатый. Двенадцатого избегайте.
Почему у Boeing 737 MAX 8 числа 178 и 174 не сходятся
Скажем прямо, потому что цифры спорят между собой.
В карточке воздушного судна на сайте перевозчика написано 178 мест. Если пересчитать кресла по официальному рисунку салона, выходит 174: двенадцать в премиум-классе плюс двадцать семь рядов по шесть.
Разница ровно в четыре кресла, то есть в один ряд премиум-класса. Объяснений может быть несколько: четвёртый ряд премиума, который не разглядеть на мелком рисунке, посадка 3-3 в части премиум-рядов вместо 2-2, либо кресла за тридцатым рядом.
Подтвердить нечем ни одну версию: на рисунке кресла нарисованы без букв и номеров, а карты выбора места по этому типу у нас нет. Поэтому схема показывает то, что видно, а вы знайте: четыре кресла где-то есть сверх нарисованного, и вероятнее всего в носу салона.
Хвост Boeing 737 MAX 8: двадцать девятый и тридцатый ряды
Салон заканчивается тридцатым рядом, за ним кухня с туалетами.
Соседство знакомое: спинка упирается в стенку и почти не работает, очередь в уборную стоит у плеча, выходите вы последними. Двадцать девятый ряд ненамного лучше, и на схеме оба помечены как места, которых стоит избегать.
Есть и обратная сторона, о которой обычно молчат. Хвост заполняется последним, и на неполном рейсе именно здесь чаще всего остаётся свободное кресло посередине. Летите вдвоём и надеетесь на пустое место рядом — двадцатые ряды дают такой шанс выше среднего.
Ещё одна деталь MAX 8, работающая именно в хвосте: в этом поколении багажные полки глубже прежних, и место для чемодана над головой находится даже у тех, кто заходит в самолёт последним.
MAX 8 против 737-800: что меняется для пассажира
Два поколения одного семейства, и разница не только в шильдике.
Мест у Boeing 737 MAX 8 меньше: 178 против 189 у 737-800. Салон при этом той же длины, значит кресла стоят просторнее. Плюс на MAX 8 есть премиум-класс, которого у 737-800 нет вовсе.
Ряды у выходов расположены иначе, и это ловушка для тех, кто летал на 737-800. Там двери стоят у 15-го и 16-го рядов, здесь у 13-го и 14-го. Номер кресла, который вы запомнили как удачный, на другом поколении означает совсем другое место.
Тише в MAX 8 действительно заметно: двигатели LEAP снижают шум в салоне, и разница слышна с первого же взлёта. На восьмичасовом рейсе это чувствуется сильнее, чем на часовом.
И последнее отличие: дальность. 6570 километров против 5765 у 737-800. Именно ради этого перевозчики и берут MAX 8.
Короткий разбор Boeing 737 MAX 8 перед бронированием
Хотите простора и готовы платить за категорию — премиум-класс, ряды с первого по третий, никаких средних кресел.
Хотите простора в обычном экономе — четвёртый ряд за перегородкой или тринадцатый между дверями. У тринадцатого спинка откинется не до конца, у четвёртого полностью.
Хотите и простор, и рабочую спинку — четырнадцатый ряд: он стоит за дверью, а не перед ней.
Чего избегать: двенадцатого ряда, где спинка ограничена впустую, и двух последних рядов у хвостовой кухни. Средних кресел B и E в экономе тоже, но это верно для любого узкофюзеляжного борта.
