Схема салона Bombardier CRJ-200 «Северсталь Авиа»: 50 мест, бизнес и эконом

Карта CRJ-200 «Северсталь Авиа»: 50 мест, два в первом ряду и ряд 3, который красят как бизнес

У «Северсталь Авиа» четыре Bombardier CRJ-200, и карта мест типа лежит на официальном сайте в разделе «Парк воздушных судов» — с легендой и подписями классов. Мы перенесли её как есть и сверили с окном «Выберите места» на рейсе Сочи — Череповец: ряды, буквы и выходы совпали, окно добавило цены. Числа на схеме — с карты перевозчика, не наша догадка.

Салон CRJ-200 узкий, посадка 2-2: слева A и C, справа D и F, среднего кресла нет ни в одном ряду. Рядов на карте тринадцать, но нумерация идёт 1–12 и сразу 14: тринадцатого перевозчик избегает, как и «ЮВТ Аэро» с «Ямалом» на том же типе. В 1-м ряду только два кресла, 1A и 1C, справа пусто. Итого 2 + 11 × 4 + 4 = 50, ровно как в карточке типа.

Классов в CRJ-200 два. Ряды 1–2 подписаны «бизнес класс» — шесть кресел. Дальше с 3-го по 14-й — эконом, 44 кресла. Но на карте красным, цветом «мест повышенной комфортности», закрашены ряды 1, 2 и 3: третий ряд перевозчик считает комфортным, хотя относит к эконому. В окне брони на нашем рейсе он был серым, цену не показал, так что что именно продают в 3-м — уточняйте при покупке.

2 100, 999 и 799 рублей: восьмой ряд и всё остальное

Окно брони делит эконом CRJ-200 на три цены. Ряд 8 — «места повышенной комфортности» от 2 100 ₽, и это единственный ряд в экономе с настоящим простором: на карте он помечен «H», «увеличенное пространство для ног, рядом с люками». Впереди проём люка над крылом, вытянуть ноги можно полностью. За те же 2 100 ₽ в окне шли 2A и 2C — кресла бизнес-ряда, которые продают отдельным местом.

Ряды 4–9 стоят 999 ₽, ряды 10–12 и 14 — 799 ₽. Кресла одинаковые, шаг между рядами один и тот же, разница только в том, насколько вы близко к единственной двери впереди. Самая разумная покупка без доплаты за ноги — окно A или F в 9–11 рядах за 799 ₽: до туалета ещё два-три ряда, а крыло уже позади.

Кому 8-й ряд CRJ-200 не продадут: «Северсталь Авиа» перечисляет детей до 12 лет и младенцев, беременных, пассажиров с ограничениями жизнедеятельности и медицинским оборудованием, с животными в салоне, а на кресле непосредственно у люка ещё и моложе 18 лет и не говорящих по-русски или по-английски. Если попадаете в список, система при выборе места 8-й ряд не покажет.

Отдельное правило для младенцев: на CRJ-200 пассажира с ребёнком до двух лет сажают только справа, на D или F, где над креслом есть дополнительная кислородная маска. Слева, на A и C, с младенцем не разместят, а двух взрослых с младенцами в одном ряду справа — тем более. Выбрали место с нарушением — при регистрации пересадят, деньги за выбор не вернут.

Ряд 7, ряд 14 и хвостовая уборная: где в CRJ-200 не откинуться

Буквой «C» на карте перевозчик помечает «места с ограничением отклонения спинки», и таких рядов два. Ряд 7 стоит перед люком над крылом: спинка откидывается не полностью, чтобы не перекрывать проход к выходу. При этом продаётся он как обычное место за 999 ₽ — та же цена, что у 4-го или 9-го, где спинка свободна. На нашей схеме ряд жёлтый, с серой полосой под креслами.

Ряд 14 — последний, за ним стенка и единственный туалет CRJ-200. Спинка тоже откидывается не до конца, дверь уборной хлопает над плечом, а выходят отсюда последними: посадка и высадка идут через одну дверь впереди слева. Красный на схеме целиком. Ряд 12, что перед ним, красный у прохода: очередь в туалет стоит именно в проходе, и 12C с 12D получают её весь рейс, а окна 12A и 12F остаются обычными зелёными.

Двигатели у CRJ-200 в хвосте, поэтому тише всего в носу, ряды 1–5, а с 10-го по 14-й гул заметно плотнее. Иллюминаторы маленькие и сидят низко: чтобы смотреть в окно, придётся сутулиться, а человеку выше 185 см у окна будет упираться голова в обшивку.

Бизнес на CRJ-200: шесть кресел, из которых два продают отдельно

Бизнес-класс в CRJ-200 символический: те же кресла 2-2, что в экономе, только на два ряда впереди и с сервисом по тарифу — приоритетная регистрация, бизнес-зал в аэропорту вылета, два места багажа до 30 кг. Спального кресла нет, широкого тоже: салон CRJ-200 не даёт места ни для чего шире стандартного.

В 1-м ряду кресел два, 1A и 1C, впереди перегородка. В окне брони на нашем рейсе они были серыми — заняты или закрыты для продажи. 2-й ряд полный, и 2A с 2C продавались за 2 100 ₽ как «повышенной комфортности» без покупки бизнес-тарифа. Если хотите сидеть впереди, но платить за бизнес не хотите, это и есть лазейка: два кресла второго ряда по цене 8-го.

Кухни на карте перевозчика нет, и мы её не рисуем; напитки на рейсах длиной один-два часа разносят из служебной зоны у входа.

Один CRJ-200 у трёх перевозчиков: чем салон «Северсталь Авиа» отличается от соседей

Bombardier CRJ-200 летает в России у нескольких региональных компаний, и салоны у всех разные. У «ЮВТ Аэро» первый ряд формально полный, но 1D закрыто, комфортные ряды 1 и 8 от 1 000 ₽. У «ИрАэро» ряды 1–13 без пропусков, 8-й от 2 100 ₽, а хвостовые 13A и 13B бесплатны. У «Северсталь Авиа» два кресла в первом ряду, бизнес-класс на два ряда и «повышенная комфортность» в третьем.

Узнать тип до вылета просто: в окне выбора места борт подписан «Bombardier CRJ-200», в расписании тип тоже указан. Если вместо CRJ на рейс поставят Суперджет 100, оплаченное место перенесут на аналогичное — окно останется окном, первый ряд первым рядом; 8-й ряд CRJ превратится в 4-й ряд Суперджета, там простор тоже один. Карта сверена с сайтом и окном брони 19 сентября 2026 года.

Частые вопросы