Расположение мест в Суперджете 100 Red Wings: 18 рядов и один красный

Двадцать бортов, одна карта: откуда взята эта схема

Суперджет 100 у Red Wings, по документам АО «Ред Вингс», — основа парка: двадцать машин из двадцати восьми. На них держится сеть перевозчика по России, так что шанс попасть именно на этот борт выше, чем на Ту-214 и Boeing 777, вместе взятые.

Схемы салона на публичной части сайта Red Wings нет. Есть страница парка с цифрами и страница «Выбор места» с фотографией кресел. Сама схема салона Суперджета показывается только внутри бронирования, по клику на тип борта, и именно оттуда мы её перенесли: 18 рядов, 90 кресел, одна компоновка.

Посадка 2-3, как у всех Sukhoi Superjet 100: слева пара A и C, справа тройка D, E, F. Буква B не используется. Один проход.

Перевозчик красит карту в три цвета: красный, серый и оранжевый. Красный у него значит не «плохо», а «дороже», и об этом ниже отдельно, потому что на нашей схеме тот же ряд зелёный.

Первый ряд красный: за что берут доплату

На схеме мест Суперджета у Red Wings первый ряд залит красным, и в легенде это «места повышенной комфортности». Все пять кресел: 1A, 1C, 1D, 1E и 1F.

Причина видна на схеме. Впереди перегородка носового блока Суперджета, а не спинка чужого кресла, и колени свободны у всех пяти мест ряда. На часовом перелёте это мелочь, на трёхчасовом уже нет.

Перевозчик пишет, что таких кресел до 30 сантиметров больше по пространству для ног, чем у стандартных. Цена от 1500 рублей на рейсах внутри России, купить можно заранее на сайте или в «Моих бронированиях».

Обратная сторона одна и общая для первых рядов: сумку в ногах держать нельзя, впереди нет кресла, под которое её убирают. Всё уходит на полку. И на взлёте вы сидите ближе всех к кухне, где экипаж готовит тележку.

На нашей схеме этот ряд тёмно-зелёный целиком: простор для ног тут получают все пять кресел. Делить его на «окно лучше прохода» нечего: перегородка стоит перед всеми пятью.

Ширма после третьего ряда, а бизнеса нет

Между третьим и четвёртым рядами на карте нарисована волнистая линия. Это занавеска, и обычно она отделяет бизнес-класс. В этом Суперджете бизнеса нет: ряды 1, 2 и 3 стоят так же, как остальные, кресла те же, посадка та же 2-3.

Откуда тогда ширма, перевозчик не объясняет. Занавеска в этом месте обычно остаётся от прежней компоновки, где первые ряды были другим классом, но это наше предположение, а не факт с карты. На нашей схеме она нарисована серой полосой с прорезью на проход, потому что на карте бронирования она есть.

Практический вывод короткий. Ряды 2 и 3 ничем не отличаются от 4-го и 5-го: тот же шаг, та же спинка, та же цена выбора места. Переплачивать за «первые ряды» стоит только ради первого.

Хвост: почему восемнадцатый ряд красный

Последний ряд Суперджета на карте Red Wings оранжевый, в легенде это «фиксированная спинка». Сзади стенка служебного блока, за ней кухня и туалет, откидываться креслу некуда.

У нас ряд 18 красный по двум причинам сразу. Первая та же, спинка. Вторая — очередь: в хвосте Суперджета один проход, и люди, ждущие уборную, стоят вплотную к последним рядам. Поэтому красным помечены ещё и места у прохода в семнадцатом ряду, 17C и 17D, плюс среднее 17E. Мимо 17A и 17F никто не топчется, они оранжевые.

Кухня в хвосте тоже влияет. Тележку с напитками катят от неё вперёд, и последние ряды получают обслуживание первыми, а гул от служебного блока — весь рейс. Кому что важнее.

Серые полосы сверху и снизу кресла на нашей схеме означают наглухо заблокированную спинку. Это отдельный знак, он не зависит от цвета.

Левая пара против правой тройки

Единственное среднее кресло в ряду Суперджета 100 — E, справа от прохода. Слева среднего нет: пара A и C, и оба места крайние. Это главное, чем салон 2-3 отличается от привычного 3-3 на Ту-214 и Боингах.

Вдвоём удобнее всего в левой паре, A и C любого ряда. Третий сосед туда не сядет физически, блок рассчитан на двоих. На Ту-214 такой возможности нет вовсе.

Если летите один и хотите спать, окно: A слева или F справа. Стенка под голову, и вас не поднимут ради соседа. Место D у прохода в тройке хуже, чем C у прохода в паре: через D выходят двое, через C один. Если сложить всё вместе, лучшие места в Суперджете Red Wings без доплаты — это A и C в середине салона.

Место E брать не советую нигде. Оно единственное зажатое с двух сторон, и на четырёхчасовом рейсе это ощущается длиннее остальных. На схеме такие кресла жёлтые.

Одна деталь из тарифов перевозчика: в тарифе Стандарт кресла D, E и F в рядах 12–17 выбираются бесплатно, остальные за доплату. Это правая тройка в середине салона, и бесплатный F у окна там разумный выбор, а бесплатный E всё равно среднее.

Девяносто или сто: почему числа не сходятся

Страница парка Red Wings пишет: «SSJ100, 20 бортов, вместимость 100 мест». Карта бронирования Суперджета показывает 18 рядов по пять кресел, то есть 90. Разница в два ряда.

Объяснений два, и оба честные. Первое: 100 мест это предельная вместимость типа, а конкретный салон перевозчик собрал на 90, с увеличенным шагом. Второе: у части бортов стоит другая компоновка, а в бронировании нам показали одну.

Мы держимся карты бронирования. По ней продают места, и именно её вы увидите при регистрации. Если на вашем рейсе схема салона окажется на двадцать рядов, напишите нам: значит, компоновок две, и мы добавим вторую.

Признак, по которому легко проверить: если последний ряд на карте не 18-й, а 20-й, перед вами другой салон.

Суперджет или Ту-214: как узнать свой борт заранее

Red Wings ставит Суперджет на короткие и средние линии по России, а Ту-214 и Boeing 777 на длинные и чартерные. Но на одном направлении в разные дни может стоять разный тип, и в билете это не всегда очевидно.

Самый надёжный способ — открыть выбор места. Посадка 2-3 с одной парой слева означает Суперджет. Посадка 3-3 — Ту-214. Три блока в ряду — Boeing 777.

Второй признак: число кресел над картой. Девяносто бывает только у Суперджета, у Ту-214 около двухсот, у 777 больше четырёхсот.

Третий: дальность. По карте перевозчика у Суперджета 3048 километров, и на длинные чартеры к морю его не ставят. А вот Стамбул в его радиусе: борт с фотографии выше снят именно там.

Замена борта и что она делает с выбранным местом

У Red Wings типы сменяют друг друга на одних маршрутах, и замена борта за сутки до вылета здесь обычнее, чем у компаний с однородным парком.

Перевозчик обещает: если рейс выполнит другой самолёт, пассажирам с оплаченными местами предложат аналогичные по комфорту и цене. На практике это означает, что кресло 1A в Суперджете превратится в кресло первого ряда Ту-214, а вот 12A в Суперджете и 12A в Ту-214 стоят в совершенно разных частях салона.

Расположение мест в новом салоне проверяйте сами, перед вылетом, по бронированию: схема мест Суперджета и схема Ту-214 устроены по-разному. Если при замене место ушло в середину тройки, услугу выбора места можно вернуть: перевозчик прямо пишет, что при невыполнении услуги деньги возвращаются полностью.

Частые вопросы