Схема салона Ту-214 Red Wings: где просторно, а где спинка не откидывается

194 кресла в один класс: что показывает карта Red Wings

Ту-214 у Red Wings три машины, юридически это АО «Ред Вингс». Схема салона в бронировании одна: 34 ряда по 6 кресел, посадка 3-3, один проход, всего 194 места. Классов нет, весь салон экономический, и на странице парка перевозчик пишет ту же цифру.

На открытой части сайта схемы нет. Она показывается только внутри бронирования, по клику на тип борта, и окно там подписано «TU 204/214», а внутри уже стоит «ТУ-214». Оттуда мы и перенесли схему мест ряд за рядом, вместе с легендой перевозчика.

Легенда из трёх цветов. Синий — расширенное пространство для ног. Серый — стандартное место. Оранжевый — фиксированная спинка. Цены в ней нет, в отличие от карты Суперджета 100 той же компании, где красным помечены места за доплату.

Число сходится до кресла: 34 ряда по 6 дают 204, минус 4 места в седьмом ряду, 4 в восьмом и 2 в двадцать третьем. Получается 194, ровно как в шапке страницы парка. Расположение мест по буквам обычное: A, B, C слева от прохода, D, E, F справа, окна у A и F.

Синие места перевозчика: где в Ту-214 просторно

Лучшие места в Ту-214 перевозчик пометил сам: синим залиты 16 кресел, и простор у них разного происхождения.

Ряд 1, все 6 мест. Впереди перегородка носовой кухни, чужой спинки нет. Минус общий для первых рядов: сумку под кресло впереди не убрать, всё уходит на полку, а на взлёте вы сидите ближе всех к кухне, где экипаж собирает тележку.

8D и 8E. Два кресла сразу за люком над крылом, впереди проём. Про них ниже отдельный раздел.

9A, 9B, 9C и 9F. Четыре крайних кресла девятого ряда стоят за пустотой: в восьмом ряду по их буквам кресел нет. А вот 9D и 9E перевозчик оставил серыми, и правильно: перед ними как раз 8D и 8E.

Ряд 23, четыре кресла B, C, D и E. Ряд стоит за средними дверями, впереди проём и стенка туалетов.

На нашей схеме все 16 тёмно-зелёные. К ним добавлены ещё два: 24A и 24F. Перевозчик их не выделяет, но в 23-м ряду крайних мест нет, значит, и спинки впереди у этих двух кресел нет. Синими они не продаются, а ноги вытянуть можно.

Если выбирать одно место на весь Ту-214, берите 9A или 9F: окно, простор для ног и 25 рядов до хвостовой очереди.

Ряды 7 и 8: два кресла до люка и два после

Над крылом у Ту-214 одна пара аварийных люков, между седьмым и восьмым рядами. Ради прохода к ним перевозчик убрал из обоих рядов боковые блоки: и в седьмом, и в восьмом остались только два кресла у прохода, D и E. Мест A, B, C и F в этих рядах нет.

Два ряда выглядят одинаково, а сидится в них противоположно.

7D и 7E стоят перед люком. Спинка зафиксирована, так помечено оранжевым на карте, а впереди обычное кресло шестого ряда. Простора нет, откинуться нельзя. На нашей схеме оба красные, и это единственные красные кресла в передней половине салона, не считая левой тройки шестого ряда.

8D и 8E стоят за люком. Впереди проём, перевозчик отмечает их синим, спинка работает как у всех. Соседей сбоку нет: слева от 8D проход, справа от 8E пустое место F и сам люк.

Ограничение у 8D и 8E общее с любым рядом у выхода. Ручную кладь под кресло впереди не поставить, всё на полку, а на взлёте и посадке проход к люку должен быть свободен. Перевозчик перечисляет, кому эти места не дают: пассажирам младше 18 лет, летящим с детьми до 12, беременным, с животными в салоне и с ограниченной подвижностью. И главное: заранее на сайте их не купить, места у аварийных выходов Red Wings продаёт только на стойке регистрации в аэропорту. Первый ряд, наоборот, бронируется онлайн.

Оранжевые кресла: где спинка Ту-214 стоит намертво

Оранжевых кресел на карте Ту-214 семнадцать: 6A, 6B, 6C, 7D, 7E и целиком ряды 22 и 34.

Ряды 22 и 34 объяснимы. За 22-м стоят два туалета и средние двери, за 34-м кухня с туалетом. Спинке упираться некуда, перевозчик её и заблокировал.

С левой тройкой шестого ряда и парой седьмого сложнее. За спиной у 6A, 6B и 6C пусто: там были бы 7A, 7B и 7C, которых нет ради прохода к люку. Скорее всего, спинки заблокированы, чтобы откинутое кресло не сужало этот проход при эвакуации. Это наше объяснение, перевозчик причину не пишет.

Почему у нас эти пять кресел красные, а не оранжевые. У Red Wings оранжевый значит одно: спинка. У нас цвет означает удобство целиком. Заблокированная спинка при обычном шаге и обычном кресле впереди — худшее сочетание в салоне, хуже только хвост. Поэтому 6A, 6B, 6C, 7D и 7E красные, а правая тройка шестого ряда, 6D, 6E и 6F, обычная: спинки там откидываются.

Ряд 22 красный по двойной причине: спинка плюс очередь в средние туалеты, которая собирается прямо за ним. Про 34-й ряд ниже, вместе с хвостом.

Серые полосы сверху и снизу кресла на нашей схеме — отдельный знак заблокированной спинки. Он стоит на всех 17 креслах независимо от цвета.

Середина и хвост: две очереди, у 22-го ряда и у 33-го

Туалеты в Ту-214 стоят в трёх местах, и средние важнее всего для выбора места: они посреди салона, за 22-м рядом, по одному у каждого борта. Дальше средние двери, и только потом 23-й ряд.

Из-за этого узла 23-й ряд без крайних мест: есть B, C, D и E, а A и F нет. Зато четыре оставшихся кресла синие, впереди у них проём.

Очередь в средние туалеты стоит в проходе у 22-го ряда. К 21-му она уже не достаёт: там обычные места, у окна зелёные.

Хвост устроен как у большинства узкофюзеляжных бортов. За 34-м рядом кухня и туалет, ещё один туалет в самом конусе, между ними двери. Ряд 34 красный целиком: спинка зафиксирована, стенка за спиной, шум кухни.

Ряд 33 красный не весь. Красные четыре кресла: B, C, D и E. У прохода, 33C и 33D, весь рейс стоит очередь в хвостовую уборную, а B и E зажаты между соседями и этой очередью. 33A и 33F у окна оранжевые: мимо них никто не топчется, но шум и движение те же.

Если хочется тишины, держитесь рядов 10–21 и 24–32. Первый отрезок между люком и средними туалетами, второй между средними туалетами и хвостом. Места у окна там зелёные, у прохода серые, средние жёлтые, и никаких сюрпризов.

Ту-204 или Ту-214: как узнать свой борт до вылета

В бронировании Red Wings окно с картой подписано «TU 204/214». Перевозчик держит две модели одной линейки: три Ту-214 на 194 места и два Ту-204-100В на 210. Внешне их не различить, салоны разные.

Проверка простая: последний ряд. У Ту-214 на этой странице их 34. Если карта в вашем бронировании заканчивается другим номером, а кресел над ней 210, перед вами Ту-204, и его схемы у нас пока нет: перевозчик показывает карту только на конкретный рейс.

Суперджет 100 от Ту-214 отличить ещё проще: посадка 2-3 против 3-3, 90 кресел против 194. Boeing 777 выдают три блока кресел в ряду и число за четыреста.

Замена борта у Red Wings случается, типы сменяют друг друга на одних направлениях. Оплаченное место при этом переносят на «аналогичное», и 9A в Ту-214 может стать 9A в Суперджете, где это обычное кресло без всякого простора. Перед вылетом откройте бронирование и проверьте, тот ли салон вам показывают.

Что за самолёт: Ту-214 в цифрах самого перевозчика

Ту-214 — узкофюзеляжный среднемагистральный самолёт казанской сборки, по конструкции это Ту-204-200. Два двигателя ПС-90А под крылом, их название написано прямо на гондолах, видно на снимке вверху страницы.

Борт на снимке, RA-64518, снят в феврале 2024 года ещё в заводской раскраске ОАК с надписью «Ту-214» во весь фюзеляж. Автор фотографии подписал его как возвращённый в парк. У Red Wings таких машин три.

Характеристики перевозчик приводит сам, причём в двух местах и разные. В карточке бронирования: средняя скорость 850 км/ч, максимальная дальность 6810 км. На странице парка: дальность 5200 км. Разница почти в полторы тысячи километров, и, вероятно, первая цифра — предел типа при малой загрузке, а вторая — рабочая, с полным салоном. Мы приводим обе, потому что обе написаны у перевозчика.

Для сравнения внутри парка: у Суперджета 100 дальность по той же карточке 3048 км, у Ту-204-100В на странице парка 3800 км. Так что на самые длинные из своих узкофюзеляжных рейсов Red Wings ставит именно Ту-214. Вместимость 194 места ставит его посередине между Суперджетом на 90 и Boeing 777-200ER на 412.

Частые вопросы