Фото: Alan Wilson, Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0.
Схема мест Airbus A320-200 «Ямал»: 164 кресла с бизнесом и 180 без него
Восемь машин, два салона: чем они отличаются
У «Ямала» восемь машин Airbus A320, и салона в них два. Шесть бортов двухклассные: 8 кресел бизнеса плюс 156 экономических, итого 164 места. Ещё два одноклассные, там где стоял бизнес добавили обычные кресла, и вместимость выросла до 180.
Шестнадцать лишних кресел в том же фюзеляже A320 берутся не из воздуха. В одноклассном варианте рядов тридцать против двадцати восьми, значит и шаг между ними меньше. Разница небольшая, но на трёхчасовом рейсе до Сочи коленями чувствуется.
Определить свой салон по бортовому номеру можно: двухклассные машины перевозчик перечисляет у себя в разделе флота, это RA-73691, RA-73692, RA-73694, RA-73695, RA-73696 и RA-73812. Одноклассных всего два, RA-73813 и RA-73690.
Лётные данные у обеих версий одинаковые: 840 км/ч и 6000 км дальности. Это самый дальнобойный тип в парке, поэтому Аэробус А320 ставят на длинные линии и на летние курортные направления.
Схема салона Airbus A320 «Ямала» на этой странице лежит в двух вариантах, вкладки над картой кресел переключают их.
- Ряды 10 и 11 в салоне на 164 места — два ряда подряд у выходов над крылом, самый простор для ног на борту
- Ряды 12 и 13 — то же самое в салоне на 180 мест
- Ряд 3 (или ряд 1 во второй компоновке) — впереди перегородка, а не чужая спинка, и просторно всему ряду
- Ряды 1 и 2 в салоне на 164 места — бизнес-класс 2-2, среднего соседа не бывает
- Ряд 9 (ряд 11 во второй компоновке) — стоит перед выходом: спинка заблокирована, а простора взамен нет
- Последний ряд, 28-й или 30-й — спинка не работает, за стенкой уборные и хвостовые двери
- Места C и D в предпоследнем ряду — вдоль них весь рейс стоит очередь в хвост
- Место B или E в любом ряду — среднее кресло в тройке, ни окна, ни прохода
ПодсказкаКресло у надкрыльевого выхода нельзя занять с ребёнком до двенадцати лет и с младенцем на руках: пассажир в этом ряду обязан суметь открыть дверь. На регистрации это проверяют, и перерассадка в последний момент означает, что выбранное место вы потеряете.
- Очередь в уборную вплотную: ряды 27 (164 места), 29 (180 мест). Красный у прохода означает соседство с очередью в туалет — она собирается вплотную к креслу, а не где-то в стороне.
- Кресло не откинуть: ряды 9 (164 места), 28 (164 места), 11 (180 мест), 30 (180 мест). Спинка там не откидывается вовсе: у таких кресел на схеме две серые полосы — по верхнему и нижнему краю.
- Соседство с кухней и туалетом: ряд 28. Тут не стихает движение: тележки, свет, люди в проходе.
Цвет у «Ямала» значит класс, у нас — удобство кресла
На чертеже A320 у перевозчика красный означает бизнес, синий — расширенное пространство для ног, голубой — стандартное место, оранжевый — фиксированную спинку. Это шкала класса и типа кресла. У нас шкала другая, про удобство, поэтому две картинки не совпадают дословно.
Тёмно-зелёный — ряд, который перевозчик отметил просторным, целиком: ряды 3, 10 и 11 в салоне на 164 места, ряды 1, 12 и 13 в салоне на 180. Зелёный — места у окна и бизнес-класс. Серый — стандартное кресло у прохода. Жёлтый — среднее место B или E. Красный — последний ряд целиком, ряд вплотную перед первым надкрыльевым выходом и места у прохода в предпоследнем ряду. Красное посреди салона объясняется так: у ряда перед дверью за спиной проход к выходу, откидываться спинке некуда, а простора взамен нет. У хвостовых рядов сзади стена служебного блока, за ней уборные.
Две серые полосы, по верхнему и нижнему краю кресла, означают наглухо заблокированную спинку. Этот знак живёт отдельно от цвета: он отвечает на другой вопрос.
Нажмите на любое кресло — покажем разбор именно этого места.
| Что сравниваем | Салон на 164 места | Салон на 180 мест |
|---|---|---|
| Классов в салоне | бизнес и эконом | только эконом |
| Бизнес-класс | ряды 1 и 2, посадка 2-2, 8 кресел | нет вовсе |
| Эконом | ряды 3–28, посадка 3-3, 156 кресел | ряды 1–30, посадка 3-3, 180 кресел |
| Ряды с простором по отметке перевозчика | 3, 10 и 11 | 1, 12 и 13 |
| Спинка заблокирована | ряды 9 и 28 | ряды 11 и 30 |
| Выходы над крылом | перед 10-м и 11-м рядами | перед 12-м и 13-м |
| Сколько таких бортов | 6 из 8 | 2 из 8 |
Бизнес-класс: два кресла там, где в экономе три
Бизнес-класс A320 занимает ряды 1 и 2, посадка 2-2. Слева A и C, справа D и F. Мест B и E в этих рядах нет вовсе, и это не экономия на буквах: два широких кресла встают ровно в ту ширину, где в экономе помещаются три.
Посмотрите на схему внимательно. Кресло 1A стоит не над 3A, а между 3A и 3B, потому что блок сдвинут к середине гнезда. Ровно так нарисовано и у перевозчика.
Что это даёт пассажиру. Среднего соседа не будет никогда, локоть делить не с кем, а подлокотник между креслами ваш целиком. Кресла бизнеса на чертеже А320 и нарисованы шире экономических: два занимают ровно ту ширину, где в экономе стоят три.
Сантиметров перевозчик не публикует, поэтому мы их не называем. Считать шаг по картинке значит гадать, а гадание тут запрещено: ошибка в пару сантиметров превращает честную цифру в выдумку.
Между вторым и третьим рядом стоит ширма. На схеме она нарисована серой полосой с прорезью на проход, и это не украшение: за ней начинается другой салон и другой уровень сервиса.
Где перевозчик сам обещает простор для ног
На схеме салона Airbus A320 «Ямал» красит синим ряды с расширенным пространством для ног. Это его отметка, не наш вывод, и таких рядов на борту три.
В салоне на 164 места это ряды 3, 10 и 11. Третий идёт сразу за ширмой бизнеса: впереди перегородка, а не чужая спинка, и колени свободны у всех шести кресел ряда. Десятый и одиннадцатый стоят у надкрыльевых выходов, про них ниже отдельно.
В салоне А320 на 180 мест синие ряды другие: первый, двенадцатый и тринадцатый. Первый упирается в носовой служебный блок, эффект тот же самый.
Важная деталь, которую часто понимают неправильно. Простор в таком ряду достаётся ВСЕМУ ряду одинаково, а не только местам у окна. Кресел перед вами нет ни у окна, ни у прохода, ни посередине. Поэтому на нашей схеме такой ряд закрашен тёмно-зелёным целиком.
Плата за это одна и общая для всех таких рядов: держать вещи в ногах нельзя, потому что впереди нет кресла, под которое их убирают. Всё, что понадобится в полёте, берите в руки заранее или доставайте с полки.
Два выхода подряд над крылом и ряд между ними
У A320 над крылом с каждого борта стоят по две аварийные двери. На чертеже это видно как две пары шевронов рядом, и отсюда берётся необычная картина: два просторных ряда подряд, а между ними полоса выхода.
В салоне на 164 места выходы идут перед 10-м и перед 11-м рядами. В салоне на 180 — перед 12-м и 13-м. Оба ряда перевозчик помечает синим, оба просторные.
Лучшие места в A320 для человека ростом выше среднего находятся именно здесь. Не в бизнесе, за который надо доплачивать, а в обычном экономе у двери. Разница в ощущениях от колен до спинки впереди больше, чем между экономом и бизнесом по ширине.
Кого туда не посадят: детей до двенадцати лет, пассажиров с младенцами, людей, которым тяжело поднять и отбросить дверь весом под двадцать килограммов. Это требование правил, а не прихоть компании, и на регистрации его проверяют.
Про спинку в этих рядах скажу осторожно. На большинстве А320 кресло между двумя выходами не откидывается, потому что за ним дверь. «Ямал» его таким не помечает: оранжевый у него стоит только на рядах 9 и 28 в первой компоновке. Поэтому полосу «спинка не откидывается» мы туда не ставим, а вам советую уточнить на борту.
Девятый ряд: простора нет, а спинка уже не работает
Есть на Airbus A320 ряд, который выглядит обычным и обычным не является. В салоне на 164 места это девятый, в салоне на 180 — одиннадцатый. Перевозчик красит его оранжевым, что на его схеме означает фиксированную спинку.
Логика простая и обидная. Ряд стоит вплотную ПЕРЕД аварийным выходом, и откидывать спинку туда нельзя: она перегородит путь к двери. При этом никакого простора взамен нет, впереди обычное кресло на обычном шаге.
Получается худшее сочетание на борту: сидеть прямо все три часа и смотреть в затылок соседу. На схеме мест A320 они красные, и красный тут заслуженный, а не формальный.
Соседний ряд за выходом, наоборот, один из лучших. Один номер разницы, а условия противоположные. Если система рассадки предлагает вам место в девятом ряду, попробуйте сдвинуться на ряд вперёд по номеру.
Хвост: последний ряд и очередь вдоль прохода
Последний ряд в обеих компоновках A320 оранжевый у перевозчика и красный у нас. В салоне на 164 места это 28-й ряд, в салоне на 180 — 30-й. Спинка там не откидывается, сзади стенка служебного блока.
За стенкой сразу уборные, по одной с каждого борта, а за ними хвостовые двери и кухня. Именно поэтому места у прохода в предпоследнем ряду мы тоже красим красным: очередь стоит в проходе, и человек в кресле C или D получает её над плечом весь рейс.
У окна в том же предпоследнем ряду спокойнее, мимо A и F никто не топчется. Разница между 27C и 27A на трёхчасовом рейсе ощутимая, хотя в системе бронирования оба места идут по одной цене.
Середина салона А320, ряды с 14-го по 22-й в первой компоновке, самая ровная часть. От носовой кухни далеко, до хвостовой очереди не дошли, шаг обычный. Кресло везде одинаковое, разница только в соседстве.
Как понять, какой из двух салонов вам достался
Самый быстрый способ — открыть выбор места при регистрации и посмотреть общее число кресел над схемой мест. 164 означают салон с бизнес-классом, 180 — одноклассный.
Схема мест там подгружается под конкретный рейс, так что цифра будет ваша, а не усреднённая.
Второй признак работает без регистрации: посмотрите, с какого ряда начинается эконом. Если с третьего, перед вами двухклассная машина. Если с первого, одноклассная. По последнему ряду их тоже различить легко, 28 против 30.
Третий путь — бортовой номер в маршрутной квитанции или на табло у выхода. Шесть номеров двухклассных машин перечислены в первом разделе этой страницы.
И держите в голове, что борт меняют. У северного перевозчика замена типа судна за сутки до вылета дело обычное, погода там правит расписанием жёстче, чем на юге. Кресло при этом переносят автоматически, но расположение мест в новом A320 может оказаться другим, и место у окна иногда превращается в среднее.
Аэробус или Суперджет: что достанется на вашем маршруте
В парке «Ямала» двадцать пять бортов: восемь машин Airbus A320, пятнадцать Суперджетов и два канадских CRJ-200. Логику распределения видно по карте сети.
А320 работает там, где нужен объём или дальность. Летние курортные направления из Тюмени и северных городов, самые загруженные линии на Москву и Петербург. Дальность 6000 км против 4500 у Суперджета, вместимость почти вдвое больше.
Суперджет закрывает середину: Салехард, Новый Уренгой, Надым и Ноябрьск в связке со столицами. CRJ-200 достаётся коротким внутриокружным линиям, где полный Аэробус просто не набрать.
Для выбора места отсюда следует одна вещь. На A320 посадка 3-3, и среднее кресло в ряду есть всегда. На Суперджете посадка 2-3, и слева среднего места нет вовсе. Если летите вдвоём и маршрут обслуживают оба типа, пара A и C в Суперджете спокойнее любой пары в А320.
