Фото: MarcelX42, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.
Схема салона Airbus A320neo Air Astana: 148 мест, бизнес 2-2 и люки у 16-го или 15-го ряда
Две компоновки по 148 мест: чем они различаются на самом деле
Airbus A320neo — самый короткий борт в парке Air Astana, и перевозчик ставит его на региональные линии по Казахстану и в соседние страны. Схему салона Аэробуса A320neo перевозчик выложил у себя на airastana.com, в разделе о парке: два салона на одном чертеже, один под другим. Мест в обоих ровно 148: 16 в бизнесе и 132 в экономе.
Схема салона короткая. Бизнес 2-2 занимает ряды 1–4: A и C слева, H и K справа. Эконом 3-3 с буквами A–C и H–K идёт рядами 11–17 и 31–45, 22 ряда по шесть кресел. Пропуски 5–10 и 18–30 в нумерации сделаны перевозчиком, кресел там нет и не было.
Единственное различие двух компоновок Airbus A320neo — положение люков над крылом. В первой они стоят перед 16-м и 17-м рядами, во второй на ряд ближе к носу: перед 15-м и 16-м. От этого зависит, какой ряд получает простор, а какие два теряют наклон спинки. Всё остальное, от бизнеса до хвостовых туалетов, совпадает клетка в клетку.
- 11A, 11K — окно за перегородкой, простор в обеих компоновках
- 17A, 17K (первая) или 16A, 16K (вторая) — окно за люком, обычная спинка
- 1A, 1K — бизнес у окна с люлькой, MySEAT в бизнес-классе
- Ряд 45 — спиной к туалетам
- 44B, 44C, 44H, 44J — очередь в проходе
- Ряд между люками — 16-й в первой, 15-й во второй: спинка ограничена, простора нет
ПодсказкаНе знаете, какая компоновка на рейсе? Ряд 11 просторный в обеих, а ряды у люков меняются местами. Не угадывайте, берите 11-й.
- Очередь в уборную вплотную: ряд 44. Красный у прохода означает соседство с очередью в туалет — она собирается вплотную к креслу, а не где-то в стороне.
- Уборная за стенкой: ряд 45. Тут не стихает движение: люди ходят мимо весь рейс.
- Ряды под люльку: ряд 1. Люльку крепят к перегородке — и соседство выходит беспокойным.
Как читать цвета A320neo рядом с чертежом перевозчика
На чертеже перевозчика цвет говорит о цене: красный — MySEAT в бизнес-классе, фиолетовый — MySEAT с дополнительным пространством для ног, жёлтый — MySEAT ближе к выходу. У нас цвет говорит об удобстве, поэтому совпадений ждать не надо.
Тёмно-зелёный — окна в просторных рядах: 11A, 11K и 17A, 17K в первой компоновке, 16A, 16K во второй. Зелёный — бизнес-класс целиком, окна A и K в обычных рядах, середина и проход просторных рядов. Серый — проходы C и H. Жёлтый — середина B и J, два ряда перед люками (15 и 16 в первой, 14 и 15 во второй) и окна 44A, 44K у хвостовых кабин. Красный — ряд 45 и середина с проходом 44-го.
Штриховки «спинка не откидывается» на схеме нет: перевозчик ограничений не публикует, а мы ставим её только по его отметке.
| Что сравниваем | Люки перед 16-м и 17-м | Люки перед 15-м и 16-м |
|---|---|---|
| Ряд с простором за люком | 17 | 16 |
| Ряд между люками, спинка ограничена | 16 | 15 |
| Ряд перед первым люком, спинка ограничена | 15 | 14 |
| Обычные ряды передней секции | 12–14 | 12–13 и 17 |
| Мест всего | 148 | 148 |
Ряды 11, 16 и 17: где простор для ног в каждой из компоновок
Простор для ног перевозчик отмечает сам, платной категорией MySEAT «дополнительное пространство для ног». Ряд 11 получает её в обеих компоновках: он стоит за перегородкой бизнеса, впереди стенка вместо чужой спинки. Второй просторный ряд идёт за вторым люком над крылом: 17-й в первой компоновке и 16-й во второй. Впереди у него проём двери, сзади обычный ряд, спинка ничем не ограничена.
Если бронируете заранее и не знаете, какой салон достанется, из двух рядов у люков надёжнее ни один: 17-й во второй компоновке — обычный ряд, а 16-й в первой стоит между двумя люками с ограниченной спинкой. Надёжен только 11-й: простор у него в обоих салонах. Крепления для люлек на A320neo есть только в бизнесе, у 1A и 1K, в 11-м ряду их перевозчик не рисует.
Ряд 12 продаётся как MySEAT ближе к выходу: плата за то, чтобы выйти одним из первых через передние двери. Простора там нет, впереди обычный 11-й. На часовом региональном рейсе A320neo это единственная категория, за которую действительно можно заплатить: до трапа вы дойдёте раньше сотни человек.
Бизнес 2-2 на 16 кресел: четыре ряда без кроватей
Бизнес-класс Аэробус A320neo ставит самый маленький у перевозчика: четыре ряда по четыре кресла. Перевозчик прямо пишет, что тип кресла зависит от самолёта: плоское спальное место стоит на дальних типах, а на региональных, куда относится A320neo, кресло с увеличенным наклоном. За час-полтора полёта кровать и не нужна, а вот пустое соседнее кресло и посадка 2-2 вместо 3-3 ощущаются сразу.
Ряд 1 идёт как MySEAT в бизнес-классе: перегородка впереди, у 1A и 1K крепления для люлек. Ряды 2–4 без доплаты за выбор. Ряд 4 последний в бизнесе, за ним перегородка и эконом: спинке она не мешает, на схеме ряд обычный зелёный.
Как узнать, где стоят люки на вашем A320neo
При выборе места или онлайн-регистрации карта мест покажет надпись у аварийного выхода. Если она стоит перед 16-м и перед 17-м рядами, это первая компоновка, простор в 17-м. Если перед 15-м и 16-м, вторая, простор в 16-м. Другой приметы нет: число мест, бизнес и хвост одинаковые. Если карта мест при покупке ещё не открыта, а выбрать кресло хочется заранее, смотрите на подпись у выхода при онлайн-регистрации: к её началу борт уже назначен.
Кому не продадут ряд у люка, решает перевозчик на регистрации: обычно это пассажиры с детьми, с животными, с ограниченной подвижностью. Если карта мест показывает ряд за люком серым и недоступным, берите 11-й: он просторный в обоих салонах.
На A320neo Air Astana нет третьей пары дверей, как на A321neo той же компании, поэтому рядов без окон здесь тоже нет: в 11-м все шесть кресел на месте.
Хвост, ряды перед люками и середина: чего избегать
В хвосте Airbus A320neo два туалета по бортам. Ряд 45 сидит к ним спиной и красный целиком. Ряд 44 красный у прохода и в середине, 44B, 44C, 44H и 44J: очередь стоит именно в проходе. Окна 44A и 44K жёлтые, мимо них никто не стоит, но дверь кабины рядом.
Два ряда перед люками жёлтые: 15-й и 16-й в первой компоновке, 14-й и 15-й во второй. Простора у них нет, а спинка по отраслевой практике ограничена, за ней проход к двери. Перевозчик про спинки молчит, поэтому штриховки на схеме нет, только цвет и подсказка.
Середина B и J жёлтая в любом ряду: соседи слева и справа, выход через кого-то из них. На коротком региональном плече это терпимо, но за деньги середину брать нет смысла: при регистрации без выбора кресло дадут бесплатно.
Короткий рейс на A320neo: что важно, а что нет
На часовом плече выбор кресла решает меньше, чем на дальнем. Места у окна A и K зелёные, но за час вид важнее сна, поэтому берите ту сторону, где будет солнце на посадке. Проходы C и H серые: выйти без просьб, зато тележка задевает локоть. Лучшие места для двоих — окно и проход в рядах 31–43: середина между вами чаще остаётся пустой.
Двигатели нового поколения у A320neo тише, чем у прежних A320, и в задней трети салона это заметно; крыло приходится на ряды 14–33, где меньше всего трясёт. Экранов и розеток в экономе перевозчик на чертеже не отмечает. Сколько можно взять в салон и в багаж по тарифам Air Astana, разобрано на странице авиакомпании; у люков сумку в ногах не оставят, всё уходит на полку, поэтому в рядах у выходов держите под рукой только то, что поместится в карман кресла.
Схема мест и расположение мест A320neo сверены с чертежом Эйр Астана 14.09.2026. Поменяет перевозчик люки или салон — пересоберём страницу.
