Фото: MarcelX42, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.
Схема салона Airbus A320neo Air Astana: 148 мест, бизнес 2-2 и люки у 16-го или 15-го ряда
Две компоновки по 148 мест: чем они различаются на самом деле
Airbus A320neo — самый короткий борт в парке Air Astana; сам перевозчик описывает его как машину для регулярных рейсов средней дальности. Схему салона Аэробуса A320neo перевозчик выложил у себя на airastana.com, в разделе о парке: два салона на одном чертеже, один под другим. Мест в обоих ровно 148: 16 в бизнесе и 132 в экономе.
Схема салона короткая. Бизнес 2-2 занимает ряды 1–4: A и C слева, H и K справа. Эконом 3-3 с буквами A–C и H–K идёт рядами 11–17 и 31–45, 22 ряда по шесть кресел. Пропуски 5–10 и 18–30 в нумерации сделаны перевозчиком, кресел там нет и не было.
Единственное различие двух компоновок Airbus A320neo — положение люков над крылом. На вкладке «Люки у 16–17» они стоят перед 16-м и 17-м рядами, на вкладке «Люки у 15–16» на ряд ближе к носу: перед 15-м и 16-м. От этого зависит, какой ряд получает простор, а какие два теряют наклон спинки. Всё остальное, от бизнеса до хвостовых туалетов, совпадает клетка в клетку.
- 11A, 11K — окно за перегородкой, простор в обеих компоновках
- 17A, 17K (люки у 16–17) или 16A, 16K (люки у 15–16) — окно за люком, обычная спинка
- 1A, 1K — бизнес у окна с люлькой, MySEAT в бизнес-классе
- Ряд 45 — спиной к туалетам
- 44C и 44H — очередь в проходе
- Ряд между люками — 16-й при люках у 16–17, 15-й при люках у 15–16: спинка, скорее всего, ограничена, простора нет
ПодсказкаНе знаете, какая компоновка на рейсе? Ряд 11 просторный в обеих, а ряды у люков меняются местами. Не угадывайте, берите 11-й.
- Очередь в уборную вплотную: ряд 44. Красный у прохода означает соседство с очередью в туалет — она собирается вплотную к креслу, а не где-то в стороне.
- Уборная за стенкой: ряд 45. Тут не стихает движение: люди ходят мимо весь рейс.
- Ряды под люльку: ряд 1. Люльку крепят к перегородке — и соседство выходит беспокойным.
Как читать цвета A320neo рядом с чертежом перевозчика
На чертеже перевозчика цвет говорит о цене: красный — MySEAT в бизнес-классе, фиолетовый — MySEAT с дополнительным пространством для ног, жёлтый — MySEAT ближе к выходу. У нас цвет говорит об удобстве, поэтому совпадений ждать не надо.
Тёмно-зелёный — окна в просторных рядах: 11A, 11K и 17A, 17K при люках у 16–17, 16A, 16K при люках у 15–16. Зелёный — бизнес-класс целиком, окна A и K в обычных рядах, середина и проход просторных рядов. Серый — проходы C и H. Жёлтый — середина B и J, два ряда перед люками (15 и 16 при люках у 16–17, 14 и 15 при люках у 15–16), окна 44A, 44K у хвостовых кабин и проходы 43C, 43H как хвост очереди. Красный — ряд 45 и места у прохода 44-го.
Штриховки «спинка не откидывается» на схеме нет: перевозчик ограничений не публикует, а мы ставим её только по его отметке.
| Что сравниваем | Люки перед 16-м и 17-м | Люки перед 15-м и 16-м |
|---|---|---|
| Ряд с простором за люком | 17 | 16 |
| Ряд между люками, спинка ограничена | 16 | 15 |
| Ряд перед первым люком, спинка ограничена | 15 | 14 |
| Обычные ряды передней секции | 12–14 | 12–13 и 17 |
| Мест всего | 148 | 148 |
Ряды 11, 16 и 17: где простор для ног в каждой из компоновок
Простор для ног перевозчик отмечает сам, платной категорией MySEAT «дополнительное пространство для ног». Ряд 11 получает её в обеих компоновках: он стоит за перегородкой бизнеса, впереди стенка вместо чужой спинки. Второй просторный ряд идёт за вторым люком над крылом: 17-й в салоне с люками у 16–17 и 16-й в салоне с люками у 15–16. Впереди у него проём двери, сзади обычный ряд, спинка ничем не ограничена.
Если бронируете заранее и не знаете, какой салон достанется, из двух рядов у люков надёжнее ни один: 17-й при люках у 15–16 — обычный ряд, а 16-й при люках у 16–17 стоит между двумя люками, и спинка там, скорее всего, ограничена. Надёжен только 11-й: простор у него в обоих салонах. Крепления для люлек на A320neo есть только в бизнесе, у 1A и 1K, в 11-м ряду их перевозчик не рисует.
Ряд 12 продаётся как MySEAT ближе к выходу: плата за то, чтобы выйти одним из первых через передние двери. Простора там нет, впереди обычный 11-й, так что деньги идут за скорость на выходе, а не за ноги.
Бизнес 2-2 на 16 кресел: четыре ряда без кроватей
Бизнес-класс Аэробус A320neo ставит самый маленький у перевозчика: четыре ряда по четыре кресла. Кресло в бизнесе у Air Astana бывает двух видов, и какое стоит, решает тип самолёта: с глубоким наклоном или раскладное в ровную постель. Раскладные перевозчик называет у Boeing 767-300ER и A321LR, а про A320neo сообщает только число кресел, 16, без слова «кровать». Посадка 2-2 вместо 3-3 в экономе значит, что у каждого кресла один сосед и прямой выход к проходу или окно под боком.
Ряд 1 идёт как MySEAT в бизнес-классе: перегородка впереди, у 1A и 1K крепления для люлек. Ряды 2–4 без доплаты за выбор. Ряд 4 последний в бизнесе, за ним перегородка и эконом: спинке она не мешает, на схеме ряд обычный зелёный.
Как узнать, где стоят люки на вашем A320neo
При выборе места или онлайн-регистрации карта мест покажет надпись у аварийного выхода. Если она стоит перед 16-м и перед 17-м рядами, это салон с люками у 16–17, простор в 17-м. Если перед 15-м и 16-м, салон с люками у 15–16, простор в 16-м. Другой приметы нет: число мест, бизнес и хвост одинаковые. Если карта мест при покупке ещё не открыта, а выбрать кресло хочется заранее, смотрите на подпись у выхода при онлайн-регистрации: к её началу борт уже назначен.
Не всем ряд у люка доступен: например, пассажиру с животным в салоне места у аварийных выходов и MySEAT перевозчик не продаёт, сажает только к окну. Если карта мест показывает ряд за люком недоступным, берите 11-й: он просторный в обоих салонах.
На A320neo Air Astana нет третьей пары дверей, как на A321neo той же компании, поэтому рядов без окон здесь тоже нет: в 11-м все шесть кресел на месте.
A320neo или A321neo: как понять по карте мест, какой Аэробус вам достался
У Air Astana три узкофюзеляжных Аэробуса с одинаковой посадкой 3-3 и похожей нумерацией, и в брони их путают. Признаки Airbus A320neo такие.
Бизнес до 4-го ряда. На A320neo четыре ряда 2-2, шестнадцать кресел. У A321neo и A321 бизнес тянется до 7-го ряда, 28 кресел. Видите на карте ряды 5, 6, 7 в бизнесе — это не A320neo.
Хвост кончается 45-м рядом. У обеих компоновок A320neo последний ряд 45-й. У A321neo и A321 салон идёт до 49-го, а в укороченной версии A321 на 169 мест — до 47-го.
В 11-м ряду все шесть кресел. На A321neo с тремя парами дверей в 11-м и 37-м рядах нет мест A и K: там проход к двери. На A320neo такого нет, 11A и 11K на месте и просторные.
Зачем это знать. Кресло, выбранное по схеме A320neo, на A321neo окажется другим: 17-й ряд, лучший в салоне A320neo с люками у 16–17, у A321neo с дверьми перед 37-м — обычный ряд посреди салона, а 44-й и 45-й, худшие здесь, там стоят за четыре ряда до хвоста и ничем не хуже соседей. Тип самолёта в деталях рейса меняется до вылета, поэтому перед регистрацией сверьте его ещё раз.
Хвост, ряды перед люками и середина: чего избегать
В хвосте Airbus A320neo два туалета по бортам, в носу ещё один, у левого борта перед 1A и 1C. Ряд 45 сидит к ним спиной и красный целиком. Ряд 44 красный только у прохода, 44C и 44H: очередь стоит именно в проходе, а её хвост, 43C и 43H в ряду перед ним, жёлтый. Окна 44A и 44K жёлтые, мимо них никто не стоит, но дверь кабины рядом. Середина 44B и 44J тоже жёлтая: от очереди её отделяет сосед, а тесно там, как на любом среднем месте.
Два ряда перед люками жёлтые: 15-й и 16-й в салоне с люками у 16–17, 14-й и 15-й в салоне с люками у 15–16. Простора у них нет, а спинка по отраслевой практике ограничена, за ней проход к двери. Перевозчик про спинки молчит, поэтому штриховки на схеме нет, только цвет и подсказка.
Середина B и J жёлтая в любом ряду: соседи слева и справа, выход через кого-то из них. Платить за выбор середины нет смысла, если есть свободные окна и проходы.
Эконом A320neo: окно, проход и что обещает перевозчик
Места у окна A и K на схеме зелёные: можно прислониться к стенке салона, а сосед всего один. Проходы C и H серые: выйти можно без просьб, но мимо всё время ходят. Лучшие места для двоих без доплаты — A и C или H и K с одной стороны в рядах 31–43, подальше и от люков, и от хвостовых туалетов.
Про A320neo перевозчик пишет, что у него меньше расход топлива и ниже шум, чем у машин прежнего поколения. В общем описании эконома Air Astana обещает наклон спинки примерно на 13 см и регулируемые подголовники, с оговоркой, что на разных бортах оснащение отличается; бесплатное питание перевозчик обещает на каждом рейсе. Экранов и розеток в экономе перевозчик на чертеже не отмечает. Сколько можно взять в салон и в багаж по тарифам Air Astana, разобрано на странице авиакомпании.
Схема мест и расположение мест A320neo сверены с чертежом Эйр Астана 14.09.2026, описание борта — с сайта перевозчика 30.09.2026. Поменяет перевозчик люки или салон — пересоберём страницу.
