Фото: S5A-0043, Wikimedia Commons, CC BY 4.0.
Схема салона Airbus A321neo Air Astana: 179 и 184 места в двух компоновках
Один чертёж, два салона: почему у A321neo Air Astana то 179, то 184 места
Airbus A321neo у Air Astana летает в двух компоновках, и перевозчик рисует обе на одном чертеже, один салон под другим. Источник схемы салона Аэробуса A321neo — карта мест на сайте перевозчика, airastana.com. Бизнес-класс в обоих вариантах одинаковый: 28 кресел по схеме 2-2 в рядах 1–7. Различается эконом: 151 кресло в салоне с тремя парами дверей и 156 в салоне с люками над крылом, итого 179 и 184.
Вместимость расходится не из-за числа рядов, их в экономе 26 в обоих случаях: 11–17 и 31–49. Разница в дверях. В одном салоне у A321neo три пары полноразмерных дверей: в носу, за бизнесом перед 11-м рядом и посреди эконома перед 37-м. У дверей кресел у окон нет, и в рядах 11 и 37 остаётся по четыре кресла, а в 36-м нет места K. Так и теряются пять кресел. В другом салоне третьей пары дверей нет, вместо неё два люка над крылом перед 16-м и 17-м рядами, и все 26 рядов полные.
Схема салона в остальном общая. Буквы одинаковые: A, B, C слева, H, J, K справа. Пропуски 8–10 и 18–30 в нумерации сделаны перевозчиком.
- 11B, 11C, 11H, 11J — просторные в обеих компоновках
- 17A, 17K — окно за люком над крылом в салоне с люками
- 37B, 37C, 37H, 37J — простор за третьей парой дверей
- 12A, 12K, 38A, 38K — окна, перед которыми пусто, при трёх парах дверей
- Ряд 49 — спиной к туалетам
- 48C и 48H — очередь в проходе
- Ряд 36 (179) и ряды 15–16 (184) — перед выходами, спинка, скорее всего, ограничена
- Ряд 7 — последний в бизнесе перед дверями
ПодсказкаНе знаете, какая компоновка? Берите 11B, 11C, 11H или 11J: в обоих салонах это просторные места за перегородкой бизнеса.
- Проход у туалета: ряд 48. Кресло у прохода тут помечено красным не по ошибке: до уборной пара шагов, и очередь стоит прямо над плечом весь рейс.
- Рядом служебная зона: ряд 49. Хлопки двери и очередь у плеча обеспечены.
- Здесь летят с малышами: ряд 1. Удобно с грудным ребёнком, но по той же причине там чаще всего шумно.
Цвета на схеме A321neo и цвета перевозчика
На чертеже перевозчика цвет означает категорию продажи: красный — MySEAT в бизнес-классе, фиолетовый — MySEAT с дополнительным пространством для ног, жёлтый — MySEAT ближе к выходу. У нас цвет означает удобство, поэтому картинки не совпадают.
Тёмно-зелёный — просторные кресла у окон и в рядах без окон: 11B, 11J, 12A, 12K, 37B, 37J, 38A, 38K при трёх парах дверей; 11A, 11K, 17A, 17K при люках над крылом. Зелёный — бизнес-класс рядов 1–6, окна A и K в обычных рядах, середина и проход просторных рядов, в том числе 11C, 11H, 37C и 37H у прохода при трёх парах дверей. Серый — проходы C и H. Жёлтый — середина B и J, ряды, где спинка, скорее всего, ограничена (7 и 36 при трёх парах дверей, 7, 15, 16 при люках), окна 48A, 48K у хвостовых кабин и проходы 47C, 47H как хвост очереди. Красный — ряд 49 и места у прохода 48-го.
Штриховки «спинка не откидывается» на схеме нет: перевозчик ограничений не публикует, а мы ставим её только по его отметке.
| Что сравниваем | Три пары дверей, 179 | Люки над крылом, 184 |
|---|---|---|
| Эконом | 151 кресло | 156 кресел |
| Выходы посреди эконома | третья пара дверей перед 37-м | люки над крылом перед 16-м и 17-м |
| Ряды с простором | 11 и 37 без окон, 12A/K, 38A/K | 11 и 17 целиком |
| Ряды с ограниченной спинкой | 7, 36 | 7, 15, 16 |
| Чего нет | 11A, 11K, 36K, 37A, 37K | ничего, все ряды полные |
Бизнес 2-2 на 28 кресел: наклон, а не кровать
Бизнес-класс Airbus A321neo стоит семью полными рядами по четыре кресла: A и C слева, H и K справа. Перевозчик отдельно предупреждает: от модели борта зависит, откидывается кресло бизнеса глубоко или раскладывается совсем. Раскладные он обещает на Boeing 767-300ER и A321LR, а про бизнес A321neo такого не пишет. Если нужна именно постель, сверьте модель самолёта в брони до покупки.
Ряд 1 перевозчик продаёт как MySEAT в бизнес-классе: впереди перегородка с двумя креплениями для люлек, у 1A и 1K. За перегородкой носовой туалет, он один и стоит у левого борта, перед креслами A и C. К нему ходит весь бизнес-класс, так что у 1-го ряда движение заметнее, чем у 5-го или 6-го. Ряд 7 стоит вплотную перед второй парой дверей, и на схеме он жёлтый: спинка, скорее всего, ограничена, потому что за ней проход к выходу. Перевозчик про спинки молчит, штриховки на схеме нет. Если выбираете между 6-м и 7-м, берите 6-й.
Три пары дверей, 179 мест: два ряда без окон
Расположение мест в салоне A321neo с тремя парами дверей устроено вокруг третьей пары. Ряд 11 идёт сразу за второй парой: кресел A и K нет, остаются 11B, 11C, 11H и 11J, и все четыре перевозчик отмечает как MySEAT с дополнительным пространством для ног. Впереди у них проём двери и перегородка бизнеса. Ряд 37 устроен точно так же за третьей парой дверей: 37B, 37C, 37H, 37J с простором и без окон.
Окна следующих рядов тоже выигрывают: 12A, 12K, 38A и 38K стоят за пустым местом, где в предыдущем ряду нет кресла, и перевозчик даёт им ту же категорию простора. Середина и проход 12-го ряда при этом идут как MySEAT ближе к выходу: платно, но без дополнительного пространства.
Ряд 36 в этой компоновке стоит вплотную перед третьей парой дверей: справа только 36H и 36J, места K нет. Спинка, скорее всего, ограничена, ряд жёлтый. Ряд 36 и ряд 7 — единственные два жёлтых ряда целиком в этом салоне.
Люки над крылом, 184 места: все ряды эконома полные
В салоне Airbus A321neo с люками над крылом третьей пары дверей нет, и эконом собран плотнее. Ряд 11 полный, все шесть кресел с простором за перегородкой; ряд 12 целиком идёт как MySEAT ближе к выходу. Аварийные выходы над крылом стоят перед 16-м и перед 17-м рядами.
Ряд 17 за вторым люком — второй просторный ряд компоновки: впереди проём, чужой спинки нет, перевозчик даёт категорию простора всем шести креслам. Ряд 16 между двумя люками перевозчик просторным не считает: на чертеже он обычный, а спинка у него по практике ограничена, поэтому на схеме ряд жёлтый. Ряд 15 перед первым люком жёлтый по той же причине, без простора.
Простор для ног есть в двух рядах, и выбор между ними простой: 11-й ближе к передним дверям, у 17-го окна над крылом.
Как понять, какой из двух A321neo вам достался
В билете написано «A321neo», а какой из двух салонов, увидите только на карте мест при выборе кресла или онлайн-регистрации. Примета одна и надёжная: в салоне с тремя парами дверей в 11-м ряду нет кресел A и K, в салоне с люками над крылом они есть. Вторая примета — выходы посреди эконома: перед 37-м рядом или перед 16-м и 17-м.
Лучшие места для тех, кто бронирует заранее, выбираются с оглядкой на обе компоновки. Кресло 17A есть в обоих салонах, но простор у него только при люках над крылом; при трёх парах дверей это обычное окно. Кресло 37A есть только в салоне с люками, при трёх парах дверей его нет вовсе, и при смене салона место придётся выбирать заново. Самый безопасный выбор для любого из двух A321neo — 11B, 11C, 11H, 11J: эти четыре кресла просторные в обоих салонах.
A321ceo того же перевозчика с тремя парами дверей нарисован точь-в-точь как такой же A321neo: те же 11-й и 37-й без окон. Различить их по карте мест нельзя, только по подписи борта. А вот Airbus A320neo той же компании отличается сразу: бизнес у него кончается 4-м рядом, а салон 45-м.
A321neo, A321LR или A321ceo: три Аэробуса с одной буквой на карте мест
У Air Astana три версии A321, и в бронировании они соседствуют. Кресло, выбранное по этой странице, на другом борту значит иное, поэтому вот как их развести по карте мест.
A321neo, эта страница: бизнес 2-2 в семи рядах, 28 кресел, все семь рядов полные. Эконом 179 или 184 места, последний ряд 49-й.
A321LR: бизнес короче, пять рядов и 16 кресел, причём в рядах 2 и 4 у бортов стоит по одному креслу посередине пары. Из узких бортов компании только у него перевозчик называет кресла бизнеса плоскими кроватями; сама версия, по его описанию, сделана для дальних рейсов. Эконом 150 мест, последний ряд 48-й, простор в 11-м и 31-м, третьей пары дверей посреди эконома нет.
A321ceo: салон с тремя парами дверей повторяет наш клетка в клетку, а другой, на 169 мест, отличается служебным блоком после 34-го ряда и рядом 35 из трёх кресел. По карте мест ceo и neo с тремя парами дверей не различить, только по подписи типа в деталях рейса.
Две приметы, которые работают всегда: два кресла у бортов вместо четырёх в чётных рядах бизнеса — это LR; полный 11-й ряд из шести кресел с люками над крылом перед 16-м — это neo с люками или A320neo, и тогда смотрите на хвост: 49-й ряд у neo, 45-й у A320neo.
Хвост, середина и ряды перед дверями: чего избегать на A321neo
В хвосте обеих компоновок два туалета по бортам. Ряд 49 упирается в них спиной и красный целиком. Ряд 48 красный только у прохода: 48C и 48H стоят у очереди, а проходы 47C и 47H перед ними, хвост очереди, жёлтые. Остальные четыре кресла жёлтые. Окна 48A и 48K в стороне от очереди, но кабины рядом, а середина 48B и 48J зажата, как B и J в любом ряду.
Места у окна A и K зелёные, середина B и J жёлтая в каждом ряду: с обеих сторон чужие локти, выход только через кого-то. Ряды, где спинка, скорее всего, ограничена, перечислены выше: 7-й в бизнесе, ряд 36 (179), ряды 15 и 16 (184).
Кухонь на чертеже перевозчик не рисует, красных мест посреди салона на A321neo нет: единственные туалеты стоят в носу и в хвосте.
Что взять на A321neo и как читать нашу схему
Про экраны и розетки в экономе перевозчик на чертеже A321neo не пишет. В общем описании эконома Air Astana упоминает USB-разъёмы или общую розетку у кресел и наклон спинки примерно на 13 см, но с оговоркой: парк смешанный, и оснащение на разных бортах отличается. Бесплатное питание перевозчик обещает на каждом рейсе. Нормы сумки в салон и багажа по тарифам Air Astana разобраны на странице авиакомпании.
Схема мест A321neo собрана 14.09.2026 по чертежу перевозчика. Эйр Астана и Air Astana в билете — одно и то же имя в двух написаниях. Изменит перевозчик компоновку — пересоберём страницу.
