Схема салона Airbus A321 Turkish Airlines: четыре салона и ряды-ловушки

180 мест или 194

Схема салона Airbus A321 у Turkish Airlines существует в четырёх вариантах, и разбираться в них придётся внимательнее, чем на других бортах компании: два салона вмещают одинаковое число людей, но устроены по-разному.

Самый просторный бизнес — пять рядов и 20 кресел по схеме 2-2, эконом с 6-го по 32-й ряд. Всего 178 мест, и это наименьшая вместимость из четырёх.

Два следующих салона везут по 180 человек каждый: бизнес в четырёх рядах, 16 кресел. Разница между ними в нумерации. В одном эконом идёт с 5-го ряда по 32-й, в другом пятого ряда нет вовсе и эконом занимает ряды с 6-го по 33-й. Кресел поровну, а вот номера хороших и плохих рядов сдвинуты на единицу.

Четвёртый салон одноклассный: ряды с 1-го по 33-й, посадка 3-3 по всей длине, 194 места.

Какой салон вам достался, видно при выборе места, и проще всего понять это по бизнес-классу. Пять рядов бизнеса означают салон на 178 мест. Бизнеса нет вовсе — одноклассный на 194 места. Четыре ряда бизнеса дают один из двух салонов по 180 мест, и тут смотрите, есть ли пятый ряд: есть — эконом кончится 32-м, нет — 33-м.

Бизнес-класс аэробуса А321 сидит по схеме 2-2, среднего кресла в нём нет. В салонах с бизнесом в четыре ряда бронь подписывает пары как A, B у левого борта и E, F у правого, а в салоне с пятью рядами бизнеса те же пары называются A, C и D, F. Соседа посередине не будет, а перед первым рядом стоит перегородка.

Ряды без окон между дверями: главная засада этого борта

Вот то, ради чего стоит смотреть схему мест А321 до покупки, а не после.

Аварийных дверей над крылом тут две пары, и возле каждой есть ряд без кресел у окна. В салонах с рядами 5–32 и 6–33 обе пары стоят с рядом посередине. При бизнесе в пять рядов так устроена только первая пара, вокруг 6-го ряда, а вторая идёт одной полосой сразу за 19-м. В одноклассном салоне первая пара обхватывает 9-й ряд, а задние двери стоят одной полосой перед 23-м, и 22-й упирается в них спинкой. Такой ряд у дверей устроен хуже всех в самолёте, и причин тут две.

Первое: кресел у бортов в нём нет вовсе. Остаются только B, C слева и D, E справа. То есть места у окна в этом ряду не существует, а буква C или D означает, что вы окажетесь у прохода независимо от выбора.

Второе: спинка откидывается меньше обычного, так помечено во всех четырёх салонах. За спиной у такого ряда дверной проём, а если ряд стоит посреди пары, проём у него и впереди.

Номера у этого ряда разные: 6 и 19 при пяти рядах бизнеса, 7 и 20 в салоне с рядами 5–32, 8 и 21 в салоне с рядами 6–33 и 9 и 22 в одноклассном. Запоминать их бесполезно, надёжнее искать глазами ряд, в котором нет мест A и F.

При пяти рядах бизнеса этот ряд заодно оказывается первым в экономе. Обидное совпадение: место, где обычно ждёшь простора после перегородки бизнеса, тут зажато проёмами и лишено кресел у окна.

Соседние ряды разбираются просто. Полный ряд перед первой парой дверей теряет наклон спинки и ничего не получает взамен: это 6-й в салоне с рядами 5–32, 7-й в салоне с рядами 6–33 и 8-й в одноклассном. Там, где бизнес в пять рядов, перед дверями стоит 5-й ряд бизнеса, и спинка у него обычная. А ряд сразу за парой дверей лучший в салоне: впереди проём вместо кресла, перевозчик помечает там простор для ног, спинка работает нормально. В брони такие кресла отмечены значком аварийного выхода.

У Airbus A321neo Turkish Airlines эта засада устроена иначе: салон там свой, на 182 или 190 кресел вместо 178, 180 и 194, и ряды у выходов сдвинуты. В брони машины отличаются одной припиской, так что схему смотрите отдельно.

Лучшие места и как их занять

Расположение мест в А321 подчиняется простой логике, и хороших вариантов тут больше, чем на младших машинах семейства: рядов у выходов вдвое больше.

Лучшее в экономе A321 — ряд сразу за парой дверей, и таких рядов тут два. Номера зависят от салона: 7 и 20, 8 и 21, 9 и 22 или 10 и 23.

Одна оговорка по одноклассному салону: в 10-м ряду простор помечен только у бортовых мест A и F, а в 23-м у всех шести. Если выбираете между ними, берите 23-й.

Первый ряд эконома хорош там, где перед ним стоит перегородка бизнес-класса: это пятый ряд в салоне с рядами 5–32 и шестой в салоне с рядами 6–33. В одноклассном варианте ту же роль играет первый ряд. А при бизнесе в пять рядов первый ряд эконома, наоборот, худший: он попал между аварийными люками.

Чего избегать в A321 помимо разобранных рядов между дверями. Последний ряд — 32-й или 33-й в зависимости от салона: позади туалеты и кухня, спинка упирается в переборку, а мимо весь рейс ходят в уборную.

Четыре салона A321 в номерах: где ряд без окон, где простор, а где спинка в проём

Слова «ряд между дверями» и «ряд за дверями» в четырёх салонах значат разные номера, вот они списком с карт брони.

180 мест, ряды 5–32 (рейс из Анкары). Без окон и с ограниченной спинкой — 7-й и 20-й; спинка ограничена ещё у 6-го и 19-го перед первой дверью каждой пары. Простор — 1-й в бизнесе, 5-й первый в экономе, 8-й и 21-й за дверями. Люлек бронь не рисует.

180 мест, ряды 6–33 (рейс из Бодрума). Всё сдвинуто на ряд: без окон 8-й и 21-й, спинка ограничена ещё в 7-м и 20-м, простор в 1-м, 6-м, 9-м и 22-м. Пятого ряда нет. Люлька у 1F.

178 мест (индекс -232 в брони). Бизнес до 5-го, двери стоят иначе: первая пара обхватывает 6-й ряд, вторая одной полосой за 19-м. Без окон и со спинкой в проём — 6-й и 19-й; ряды перед ними, 5-й в бизнесе и 18-й, обычные. Простор в 1-м, 7-м и 20-м, люлька у 1F.

194 места, один класс. Без окон 9-й и 22-й, спинка ограничена и у 8-го, а у 21-го нет. Простор у 1-го, у 10-го за первой парой (значок увеличенного шага бронь ставит только на 10A и 10F) и у всего 23-го за второй.

Общее у всех четырёх салонов A321: ряд без окон всегда из четырёх кресел B C D E со спинкой в проём, а ряд за второй парой дверей — лучший в экономе. Смотрите на карту мест, где нарисованы двери, и берите первый полный ряд после них.

Экраны, розетки, интернет и еда на борту A321 Turkish Airlines

Самое практичное для эконома: универсальных розеток на A321 у Turkish Airlines нет. Перевозчик ставит их во всех классах только на широкофюзеляжных A330 и Boeing 777, а на остальном парке, в том числе на аэробусах семейства A320, розетка есть только в бизнес-классе. Заряжать телефон в экономе придётся от USB Type-A или Type-C в экране спинки: на странице A321-200 перевозчик пишет о мультимедийных экранах и системе развлечений, но размер экранов не называет.

Интернет стоит больше чем на трёхстах самолётах парка, но не на всех, и его наличие зависит от конкретного борта. На странице A321-200 интернет не упомянут: есть ли он на вашем борту, станет ясно в салоне. Пакеты покупают только в полёте. Пакетов три: только сообщения, ограниченный трафик и безлимит, он самый дорогой. Цены разные на внутренних и международных рейсах, их показывают при подключении. Пассажирам бизнеса и участникам Miles&Smiles часть пакета даётся бесплатно.

Питание на борту Turkish Airlines бесплатное. На внутренних рейсах эконому дают горячие сэндвичи и свежий хлеб, на международных завтрак или основное блюдо, смотря по длине рейса и времени вылета. Особое меню, медицинское, диетическое или религиозное, заказывают на международный рейс за сутки до вылета или раньше, а варианты питания видны в брони за две недели.

Три аэробуса турков рядом: 319, 320 и 321

Турецкие авиалинии держат всё семейство аэробусов А320, и при выборе рейса эти машины легко перепутать. Разница между ними больше, чем одна цифра в названии.

Длина салона. У А319 двадцать два ряда, у А320 двадцать семь или тридцать, у А321 тридцать два и тридцать три.

Двери. У А319 одна пара аварийных выходов, у А320 две подряд, у А321 тоже две, но между ними больше десяти рядов, и возле каждой пары стоит ряд без кресел у окна. Отсюда и разные правила выбора: на А319 выигрышный ряд один, на А320 приходится обходить два неудачных подряд, а на А321 неудачных рядов у дверей два или больше, зато и выигрышных два.

Бизнес-класс. У А321 это пять рядов, четыре или ни одного, на А320 бывает три, пять или восемь, на А319 три или семь. Число гуляет у всех трёх типов, и от него зависит, окажется ли первый ряд эконома удачным.

Посадка 3-3 в экономе у всех трёх одна, у A321 просто больше рядов. Надписи A321-231 и A321-232 в брони относятся к тому же типу, который на странице парка перевозчика назван A321-200.