Схема салона Airbus A321 Turkish Airlines: два салона и ряды-ловушки

180 мест или 194

Схема салона Airbus A321 у Turkish Airlines существует в четырёх вариантах, и разбираться в них придётся внимательнее, чем на других бортах компании: два салона вмещают одинаковое число людей, но устроены по-разному.

Самый просторный бизнес — пять рядов и 20 кресел по схеме 2-2, эконом с 6-го по 32-й ряд. Всего 178 мест, и это наименьшая вместимость из четырёх.

Два следующих салона везут по 180 человек каждый: бизнес в четырёх рядах, 16 кресел. Разница между ними в нумерации. В одном эконом идёт с 5-го ряда по 32-й, в другом пятого ряда нет вовсе и эконом занимает ряды с 6-го по 33-й. Кресел поровну, а вот номера хороших и плохих рядов сдвинуты на единицу.

Четвёртый салон одноклассный: ряды с 1-го по 33-й, посадка 3-3 по всей длине, 194 места. Это самый вместительный узкофюзеляжный борт в парке турецких авиалиний.

Аэробус A321 длиннее A320 примерно на семь метров, и в схеме мест это видно сразу: тридцать три ряда против двадцати семи. Отсюда и вторая пара аварийных дверей, которой у младших машин семейства нет.

Какой салон достанется, в билете не пишут: все четыре варианта ходят по одним и тем же линиям, а борт назначают по загрузке. Разбирается это при выборе места, и надёжнее всего по бизнес-классу. Пять рядов бизнеса означают салон на 178 мест. Бизнеса нет вовсе — салон на 194. Четыре ряда бизнеса дают один из двух салонов по 180 мест, и тут смотрите, есть ли пятый ряд: есть — эконом кончится 32-м, нет — 33-м.

Бизнес-класс Airbus A321 тут привычный для коротких европейских рейсов. Посадка 2-2: кресла A и B у левого борта, E и F у правого. Средние места C и D в брони не показываются, потому что перевозчик их не продаёт. Кресло то же, что в экономе, но соседа посередине не будет, а перед вами окажется перегородка.

Ряды без окон между дверями: главная засада этого борта

Вот то, ради чего стоит смотреть схему мест A321 до покупки, а не после.

Аварийных дверей над крылом тут две пары, и стоят они не вплотную друг к другу, а с рядом посередине. Этот средний ряд устроен хуже всех в самолёте, и сразу по трём причинам.

Первое: кресел у бортов в нём нет вовсе. Остаются только B, C слева и D, E справа. На их месте проход к аварийному люку, который обязан оставаться свободным. То есть места у окна в этом ряду не существует, а буква C или D означает, что вы окажетесь у прохода независимо от выбора.

Второе: спинка зажата с обеих сторон. Впереди дверной проём, сзади тоже, и откинуться нельзя ни на сантиметр.

Третье: соседей у вас будет всего один, а вот людей вокруг много. Оба проёма — точки сбора при посадке и высадке.

Номера у этого ряда разные в каждом салоне: 6 и 19, 7 и 20, 8 и 21 или 9 и 22. Запоминать их бесполезно, надёжнее искать глазами ряд, в котором нет мест A и F.

В салоне на 178 мест этот ряд заодно оказывается первым в экономе. Обидное совпадение: место, где обычно ждёшь простора после перегородки бизнеса, тут зажато проёмами и лишено кресел у окна.

Соседние ряды разбираются просто. Ряд ПЕРЕД первым проёмом теряет наклон спинки и ничего не получает взамен. А вот ряд СРАЗУ ЗА второй парой дверей — лучший в салоне: впереди проём вместо кресла, места для ног сантиметров на двадцать больше, спинка работает нормально. В брони такие кресла помечены значком аварийного выхода.

Правило запоминается одной фразой: дверь впереди даёт место для ног, дверь сзади не даёт откинуться, а между двумя дверями не будет ещё и окна.

Отдельно скажу про частую ошибку. Система бронирования помечает значком аварийного выхода все кресла рядом с дверями, и ряд между проёмами получает такую же метку, как выигрышный. По значку эти ряды не различить — только по номеру и по тому, есть ли в ряду места A и F. Если их нет, вы смотрите на тот самый средний ряд.

Лучшие места и как их занять

Расположение мест в A321 подчиняется простой логике, и хороших вариантов тут больше, чем на младших машинах семейства: рядов у выходов вдвое больше.

Лучшее в экономе — ряд сразу за парой дверей, и таких рядов тут два. Номера зависят от салона: 7 и 20, 8 и 21, 9 и 22 или 10 и 23. Второй из пары вдобавок ближе к выходу при высадке, и на стыковке в Стамбуле это иногда решает.

Одна оговорка по одноклассному салону: в 10-м ряду простор помечен только у бортовых мест A и F, а в 23-м у всех шести. Если выбираете между ними, берите 23-й.

Первый ряд эконома хорош там, где перед ним стоит перегородка бизнес-класса: это пятый ряд в одном салоне и шестой в другом. В одноклассном варианте ту же роль играет первый ряд. А в салоне на 178 мест первый ряд эконома, наоборот, худший: он попал между аварийными люками.

Если летите вдвоём, работает обычный приём: берите A и B или E и F, а среднее место оставьте незанятым. При неполной загрузке его чаще всего так и не продадут, и на трёхчасовом рейсе вы получите лишний локоть. На A321 шансы чуть выше, чем на A320: рядов больше, и пассажиров распределяют реже.

Места у окна тут буквы A и F, и на турецких внутренних линиях они выигрывают ещё и видом: рейсы из Анкары и Вана идут над Анатолийским плоскогорьем, зимой горы под крылом видно на весь полёт.

Чего избегать помимо разобранных рядов между дверями. Последний ряд — 32-й или 33-й в зависимости от салона: позади туалеты и кухня, спинка упирается в переборку, а мимо весь рейс ходят в уборную.

И оговорки по рядам у выходов, они одинаковы во всех салонах. Эти места закрыты для детей до 15 лет и пассажиров с животными, ставить сумку под кресло нельзя, а подлокотник бывает зафиксированным: в него убран столик. Плюс над проёмом ощутимо холоднее — уплотнение двери пропускает воздух.

Три Airbus турков рядом: 319, 320 и 321

Турецкие авиалинии держат всё семейство Airbus A320, и при выборе рейса эти машины легко перепутать. Разница между ними больше, чем одна цифра в названии.

Длина салона. У A319 двадцать два ряда, у A320 двадцать семь или тридцать, у A321 тридцать два и тридцать три. На высадке это до десяти минут разницы.

Двери. У A319 одна пара аварийных выходов, у A320 две подряд, у A321 тоже две, но с рядом посередине. Отсюда и разные правила выбора: на A319 выигрышный ряд один, на A320 приходится обходить два неудачных подряд, а на A321 неудачных рядов четыре, зато и выигрышных два.

Бизнес-класс. На A321 это четыре ряда, на A320 бывает три, пять или восемь, на A319 три или семь. Число гуляет у всех трёх типов, и от него зависит, окажется ли первый ряд эконома удачным.

Ширина кресла и посадка 3-3 у всех одинаковые. Теснее в A321 не становится, вопреки ощущению от размера: длиннее тут фюзеляж, а не ряд.

Есть и разница не в салоне, а в расписании. A321 турки ставят на самые загруженные направления, где рейсов много и они плотные. Значит и шанс попасть в полностью занятый салон тут выше, чем на A319, где половина кресел нередко пустует.

И про индексы, которые видно в брони. Надпись A321-231 означает ту же A321-200 с двигателями IAE V2533, а не какую-то отдельную модель. Салон от типа двигателя не зависит, так что смотреть надо на схему мест, а не на цифры после дефиса.

Четыре салона A321: что меняется между ними

Схема мест у Airbus A321 Turkish Airlines существует в четырёх видах: 178, 180, 180 и 194 места. Вкладки над картой переключают их, и нумерация ключевых рядов в каждой своя.

Простор для ног заметнее всего в первой компоновке: 16 кресел бизнеса в четырёх рядах, и эконом открывается рядом, где впереди бизнес. В плотном варианте на 194 места бизнеса нет вовсе, тридцать три ряда и ни одного премиального кресла.

Частые вопросы