Фото: Mitchul Hope, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.
Схема салона Airbus A321LR Air Astana: 166 мест, бизнес через ряд и эконом 3-3
LR значит дальний: откуда схема и как посчитаны 166 мест
Airbus A321LR — самая дальняя из трёх версий A321 у Air Astana. Буквы LR расшифровываются как long range: дополнительные топливные баки, и узкий борт летит туда, куда обычная версия не дотягивает. Именно поэтому бизнес-класс на нём устроен иначе, чем на A321neo и A321ceo того же перевозчика: перевозчик сам пишет, что плоское спальное место у него стоит не на всех типах, а на дальних. Чертёж салона Аэробуса A321LR лежит на airastana.com в разделе с картами мест и подписан «Airbus A321neo LR».
Мест 166: 16 в бизнесе и 150 в экономе. Бизнес занимает ряды 1–5, но кресел в них не двадцать, как было бы при посадке 2-2, а шестнадцать: в рядах 1, 3 и 5 по четыре кресла, в рядах 2 и 4 по одному с каждого борта. Эконом 3-3, слева тройка A, B, C, справа H, J, K, идёт в двух секциях: ряды 11–17 перед аварийным выходом над крылом и 31–48 за ним. 7 + 18 = 25 рядов по шесть, ровно 150.
Схема салона читается легко: пропуски в нумерации 6–10 и 18–30 сделаны перевозчиком и помогают сразу понять, где вы: до 17-го — передняя секция, от 31-го — задняя.
- 31A, 31K — окно за выходом над крылом, простор и обычная спинка
- 2C, 2H, 4C, 4H — одиночные кресла бизнеса без соседа
- 11A, 11K — окно за перегородкой, люлька рядом
- Окно A или K в рядах 32–46 — стенка под голову на долгий рейс
- Ряд 48 — спиной к трём туалетам
- 47B, 47C, 47H, 47J — очередь в проходе
- Ряд 17 — перед люком, спинка, скорее всего, ограничена
- Середина B и J — два соседа на весь рейс
ПодсказкаРяд 12 стоит денег как «ближе к выходу», а простора там нет. На дальнем рейсе за те же деньги берите 11-й или 31-й.
- Очередь в уборную вплотную: ряд 47. Красный у прохода означает соседство с очередью в туалет — она собирается вплотную к креслу, а не где-то в стороне.
- Уборная за стенкой: ряд 48. Тут не стихает движение: люди ходят мимо весь рейс.
- Ряды под люльку: ряды 1, 11. Люльку крепят к перегородке — и соседство выходит беспокойным.
Цвета схемы A321LR: где наш зелёный расходится с фиолетовым перевозчика
На чертеже перевозчика цвет говорит о цене: красный — MySEAT в бизнес-классе, фиолетовый — MySEAT с дополнительным пространством для ног, жёлтый — MySEAT ближе к выходу. У нас цвет говорит об удобстве, поэтому картинки различаются.
Тёмно-зелёный — окна в рядах с заявленным простором: 11A, 11K, 31A, 31K. Зелёный — весь бизнес-класс, включая одиночки 2-го и 4-го, а также окна A и K в остальных рядах эконома и середина с проходом в 11-м и 31-м. Серый — проходы C и H. Жёлтый — середина B и J, весь 17-й ряд перед люком и окна 47A, 47K у хвостовых кабин. Красный — ряд 48 и середина с проходом в 47-м.
Штриховки «спинка не откидывается» на схеме нет: перевозчик ограничений не публикует, а мы ставим её только по его отметке.
| Что сравниваем | A321LR | A321neo и A321ceo |
|---|---|---|
| Бизнес-класс | 16 кресел, ряды 1–5, шахматная посадка | 28 кресел, ряды 1–7, посадка 2-2 |
| Кресло в бизнесе | плоское спальное место | кресло с наклоном |
| Эконом | 150 кресел, ряды 11–17 и 31–48 | 151–156 кресел, до 49-го ряда |
| Выходы внутри салона | одна пара над крылом перед 31-м | третья пара дверей перед 37-м или люки над крылом |
Бизнес через ряд: одиночные кресла во 2-м и 4-м
Бизнес-класс A321LR — единственный шахматный бизнес в парке Air Astana. В нечётных рядах 1, 3 и 5 кресла стоят парами у каждого борта: A и C слева, H и K справа. В чётных 2 и 4 с каждого борта одно кресло, и стоит оно не у окна и не у прохода, а посередине пары, между позициями A и C. Так спинка одиночного кресла не упирается в пару впереди, и каждое раскладывается в ровную кровать, не мешая соседям.
Буквы одиночных кресел перевозчик на чертеже не подписывает. На нашей схеме они идут как 2C, 2H, 4C и 4H, и это допущение: при регистрации проверьте, как называет их система. Место у одиночки особое: соседа под боком нет вовсе, до окна и до прохода одинаково близко.
Первый ряд и оба одиночных ряда перевозчик продаёт как MySEAT в бизнес-классе: 1A, 1C, 1H, 1K и все четыре одиночки во 2-м и 4-м. Перед первым рядом перегородка с двумя креплениями для детских люлек, у 1A и 1K. Ряды 3 и 5 идут без доплаты за выбор, и 5-й при этом последний перед перегородкой эконома.
Ряды 11 и 31: простор для ног по отметке перевозчика
Простор для ног в экономе Airbus A321LR перевозчик отмечает категорией MySEAT с дополнительным пространством для ног, и таких рядов два. Ряд 11 стоит за перегородкой бизнеса: впереди стенка, у 11A и 11K крепления для люлек, поэтому за него конкурируют семьи с младенцами. Ряд 31 идёт сразу за аварийным выходом над крылом: впереди проём двери, чужой спинки нет, а сзади обычный 32-й.
Из двух рядов предпочтительнее 31-й: там нет люлек, а значит, нет и ночного плача через кресло. У 11-го зато выход из самолёта раньше и ближе передний туалет.
Ряд 12 у перевозчика идёт отдельной категорией MySEAT ближе к выходу. Простора в нём не заявлено, впереди обычный 11-й, платят за то, чтобы выйти одним из первых. На длинном рейсе, ради которого и существует версия LR, это слабый довод: важнее ноги, а не десять минут на выходе.
Дальний рейс на узком борту: как выбирать в экономе A321LR
Посадка 3-3 на многочасовом рейсе требует думать заранее. Места у окна, A и K, на схеме зелёные: стенка под голову и один сосед. Проходы C и H серые: выйти можно без просьб, зато задевают тележкой. Середина B и J жёлтая от 11-го до 48-го: соседи с обеих сторон и никакого выхода без чужой помощи. На восьмичасовом плече середина — худший выбор из обычных мест.
Лучшие места для двоих — окно и проход одной тройки в рядах 32–46: тогда середина между вами останется чаще всего пустой или достанется одному пассажиру, а не двум незнакомым. Летите семьёй из трёх — берите тройку целиком, и жёлтая середина перестаёт быть проблемой.
Крыло у Airbus A321LR приходится на ряды 17–34, там трясёт меньше, чем в хвосте за 40-м. Двигатели висят под крылом, шумнее всего в рядах 31–38 сразу за ними. Про экраны и розетки в экономе перевозчик на чертеже не пишет, и рассчитывать на них мы не советуем: сравните с Boeing 767, где экран у каждого места указан прямо.
Чего избегать: 17-й перед люком и три кабины в хвосте
Ряд 17 стоит вплотную перед аварийным выходом над крылом. Простора у него нет, а спинка по отраслевой практике ограничена: за ней проход к двери. Перевозчик про спинки молчит, поэтому на схеме ряд жёлтый целиком, без штриховки. Из передней секции это единственный ряд, который стоит обойти.
В хвосте Airbus A321LR три туалета: два слева, один справа. Ряд 48 упирается в них спиной и красный целиком. Ряд 47 красный у прохода и в середине, 47B, 47C, 47H и 47J: очередь стоит именно там. Окна 47A и 47K жёлтые: мимо них никто не стоит, но дверь кабины хлопает за спиной.
Красного посреди салона здесь нет: туалеты только в носу и в хвосте, кухонь на чертеже перевозчик не рисует.
Как отличить A321LR от neo и ceo при регистрации
В билете Air Astana часто стоит просто «A321», а версий у перевозчика три, и салоны у них разные. Карта мест выдаёт LR сразу: бизнес заканчивается 5-м рядом и во 2-м и 4-м по одному креслу с борта. У A321neo и A321ceo бизнес идёт семью полными рядами 2-2 без пропусков, а эконом тянется до 49-го ряда, на LR — до 48-го.
Ещё одна примета: у LR только одна пара аварийных выходов внутри салона, над крылом перед 31-м рядом. У первой компоновки neo и ceo стоит третья пара дверей перед 37-м рядом, и в 11-м и 37-м нет кресел у окон.
Если рейс ушёл с LR на neo, оплаченный выбор MySEAT переносят на аналогичное место, но кровати в бизнесе уже не будет: на neo и ceo кресло с наклоном. Схема мест и расположение мест A321LR собраны в середине сентября 2026 года; в билете перевозчик может значиться и как Эйр Астана, это одна компания.
