Схема салона Airbus A321neo Nordwind Airlines: 212 кресел чартерного борта

В A321neo 212 кресел, а не 218

Начну с расхождения, которое вы заметите сами, если откроете сайт перевозчика. В таблице характеристик Nordwind указывает вместимость 218 мест, а на схеме салона их 212.

Мы считали по клеткам чертежа A321neo, ряд за рядом: с первого по двенадцатый, затем сразу четырнадцатый (тринадцатого нет), и так до тридцать седьмого. У десятого и двадцать четвёртого рядов сняты крайние кресла A и F. Получается 212.

Разница ровно в шесть мест, то есть в один полный ряд. Откуда она, перевозчик не объясняет: на странице флота для RA-73322 и RA-73323 стоит 218, а чертёж тех же бортов даёт 212.

Подгонять счёт под красивую цифру мы не стали. На борту вы сядете в кресло с номером до 37-го ряда, и мест там будет 212.

Ряды 11 и 25 в Airbus A321neo: простор с одной оговоркой

Аварийные двери над крылом стоят двумя парами: перед одиннадцатым рядом и перед двадцать пятым. Оба ряда получают то, за чем охотятся: проём перед коленями вместо чужой спинки.

Nordwind помечает эти кресла синим, в своей категории «комфортные». Но на схеме у них стоит ещё одна пометка, красная черта над креслом: подлокотники зафиксированы. Поднять их и растянуться на два кресла, когда рейс полупустой, не выйдет.

Та же черта стоит и над первым рядом: он тоже синий, и подлокотники там тоже не поднимаются.

На коротком дневном рейсе это мелочь. На ночном, когда рядом пустое кресло и хочется лечь, разница чувствуется.

Ряды 10 и 24 в Airbus A321neo: четыре кресла вместо шести

Перед каждой парой дверей стоит ряд, у которого сняты крайние места. В десятом и двадцать четвёртом нет A и F: на чертеже Nordwind там только B, C, D и E.

Соседей в таком ряду меньше: четыре кресла вместо шести, и у мест B и E с одной стороны теперь пустое пространство прохода.

Но у этих рядов есть и минус: мест у окна там нет вовсе, опереться о борт не выйдет. За спиной у них проём аварийной двери. На нашей схеме все кресла 10-го и 24-го жёлтые. На чертеже перевозчика эти кресла серые, без категории и без особых пометок.

Тринадцатого ряда в Airbus A321neo нет

После двенадцатого ряда на схеме A321neo сразу идёт четырнадцатый. Кресел с номером 13 в этом салоне не существует.

Nordwind пропускает этот номер не везде: на Аэробусе A321-200 у трёх бортов из пяти тринадцатый ряд на месте, а на 737-800 нумерация сплошная.

На выбор места это влияет только одним: не пугайтесь, если в брони номера ряда не совпадают с вашими подсчётами. После двенадцатого сразу четырнадцатый, и это не ошибка системы.

Чем A321neo отличается от обычного A321

Для пассажира neo — это в первую очередь другой салон и большая дальность.

У Nordwind разница видна и внутри. На фото салона neo видны тёмно-серые кресла с красными подголовниками и экраны в спинках, а на снимках «двухсотого» — красно-серая обивка.

Компоновка при этом другая: у neo 212 кресел и тридцать семь рядов, у A321-200 их 220 и до тридцати девяти рядов, причём схема у каждого борта своя. Так что переносить номер удачного места с одного типа на другой не стоит: одиннадцатый ряд у neo стоит за дверью, а у «двухсотого» это уже обычный ряд.

Чем A321neo лучше на длинном плече

A321neo у Nordwind летает дальше обычного A321: по данным перевозчика до 7400 км против 3800 у A321-200. Это уже дальний маршрут на узком фюзеляже.

Для пассажира длинный рейс на узком борту тяжелее, чем на широком: проход один, и туалетов на чертеже всего три, один в носу и два в хвосте. Поэтому выбор места здесь важнее, чем на коротком плече.

Если рейс долгий, ряд за аварийным выходом стоит доплаты. На коротком перелёте разницу можно и потерпеть.

Еда, младенец и что взять на долгий рейс A321neo

Салон A321neo одноклассный, дополнительных удобств за доплату почти нет, так что комфорт зависит от того, что вы принесли с собой.

Что взять в салон, решает тариф. На Лайте и Оптимуме это одно место до 10 кг и не больше 40×30×20 см, на Премиуме — до 55×40×20 см. Сверх нормы бесплатно идут верхняя одежда, лекарства, пакет из дьюти-фри и маленький рюкзак до 5 кг.

Экраны в спинках на A321neo видны на фото салона, но про розетки Nordwind на странице самолёта не пишет, так что зарядите всё до вылета.

С младенцем летят на руках. Люлька или детское кресло, детское питание и коляска едут сверх нормы бесплатно, но коляску забирают в багажный отсек прямо перед посадкой.

Узкий фюзеляж на дальнем рейсе: минусы, о которых не пишут

A321neo позволяет летать далеко, но фюзеляж остаётся узким, и на долгом рейсе это чувствуется.

Проход один, и всё движение по салону идёт по нему.

Туалетов на чертеже три на 212 кресел: один в носу у кухни и два в хвосте. Очередь к хвостовым выстраивается в проходе у последних рядов, поэтому на нашей схеме красные 37-й ряд и места 36C, 36D, а 35C и 35D жёлтые: там очередь заканчивается.

Если хотите сидеть подальше от этой очереди и при этом у окна, смотрите на ряды с 26-го по 28-й: перевозчик помечает их как предпочтительные.

Что в сухом остатке

A321neo — самый современный самолёт в парке и самый дальнобойный среди узкофюзеляжных. Салон одноклассный, 212 кресел по чертежу.

Лучшие места в A321neo — ряды за аварийными выходами, худшие — последний ряд и ряды перед выходами. Разница на долгом рейсе существенная, так что место стоит выбрать заранее.

Куда летает этот тип

По данным перевозчика дальность у neo 7400 км, у обычного A321 — 3800 км. Значит, и рейсы на этом типе бывают длиннее.

Для пассажира это означает несколько часов в узком салоне с одним проходом, и место в кресле значит больше.

Расхождение в числе мест: почему мы оставили 212

В таблице флота перевозчик указывает 218 кресел, а по чертежу выходит 212. Разница в шесть мест — целый ряд.

Мы пересчитали ряд за рядом и оставили то, что видно на самой схеме. Подгонять цифру под подпись было бы нечестно: читатель выбирает место по рисунку, а не по строчке в таблице.

На практике это значит, что нумерация заканчивается раньше, чем можно ожидать по заявленным 218 креслам. Если при регистрации ряды идут дальше, напишите нам — уточним схему.