Схема салона Airbus A350-900 Vietnam Airlines: 305 мест и премиум-эконом

Airbus A350-900 Vietnam Airlines: 305 мест и два салона

A350-900 у Вьетнамских авиалиний возит 305 человек. На странице самолёта перевозчик пишет, что ставит его на рейсы по Вьетнаму, в страны Северо-Восточной Азии и в Европу.

Салонов у него два, и вместимость в обоих одинаковая. Разница спрятана внутри: перевозчик по-разному делит людей между классами. В первой компоновке премиальный эконом занимает 45 кресел, во второй только 36, зато обычный эконом вырастает с 231 места до 240.

Для пассажира это не бухгалтерия. Во втором салоне премиальный класс сидит по схеме 2-4-2, то есть восемь кресел в ряду вместо девяти, и у окна там пара, а не тройка.

Обе схемы выше собраны с официальных чертежей перевозчика, и обе дают ровно 305 мест.

Бизнес-класс Airbus A350: 29 кресел и одно особенное

В бизнесе A350 посадка 1-2-1. Кресло A стоит у левого борта, D и G в центре, K у правого. Каждый пассажир выходит к проходу сам, перелезать ни через кого не нужно.

Полных рядов семь, но кресел 29, а не 28. Секрет в восьмом ряду: там осталось одно-единственное место, 8A, у левого борта. Соседа сбоку нет, а сразу за ним кухня и туалет перед премиальным классом, поэтому на нашей схеме оно жёлтое.

Пара D и G в центре подойдёт тем, кто летит вдвоём. Летите один, берите A или K у борта, там окно. Крепление для люльки в бизнесе одно, у 1G.

На средних маршрутах у вьетнамцев летает Airbus A321 Vietnam Airlines, и салонов у него сразу три: на 178, 184 и 203 места.

Премиальный эконом A350: чем отличаются две версии

Это единственное место, где две компоновки расходятся всерьёз, и я бы обращал внимание именно на него.

В первой версии премиум идёт рядами 10-15 с посадкой 3-3-3. Девять кресел в ряду, ровно как в экономе, так что соседей столько же.

Во второй версии те же ряды идут по схеме 2-4-2: у бортов по паре кресел, в центре четвёрка. Вдвоём у окна тут можно сесть без третьего соседа.

Пятнадцатый ряд в обеих версиях особенный. В первой у всего ряда урезан наклон спинки: сзади переборка. Во второй компоновке от него остаётся только центральная четвёрка: у бортов кухни и проход к дверям.

Как понять свою версию при бронировании: посмотрите, сколько кресел в ряду премиального класса. Восемь значит вторую, девять первую.

Ряд из трёх кресел посреди салона A350

На обеих схемах салона Airbus A350-900 есть ряд, который на карте мест легко принять за ошибку.

В первой компоновке это 27-й ряд, во второй 28-й. Он стоит сразу за аварийными дверями и состоит всего из трёх кресел, D, E и F. По бортам вместо мест туалетные кабины.

Плюсы очевидные: впереди проём двери, а не спинка, ноги вытянуть можно полностью. Соседей всего двое, и оба ваши, а не случайные через проход.

Минус один, но заметный: туалетные кабины прямо по бортам, и мимо будут ходить весь рейс. На ночном рейсе я бы такое кресло не брал, на дневном взял бы не раздумывая. Наклон спинки тут, по нашей схеме, обычный; урезан он у следующего, первого полного ряда: 28-го в первой компоновке и 29-го во второй.

Совсем другая история у ряда A350 перед туалетным отсеком: 26-го в первой компоновке и 27-го во второй. Все девять кресел там упираются спинками в стенку, а простора, в отличие от ряда за дверями, никакого. Красные и места у проходов в ряду перед ним, C, D, F и G: это 25-й ряд первой компоновки и 26-й второй. К отсеку идут по этому проходу, и ждут тут же. На один ряд ближе к носу (24-й в первой компоновке, 25-й во второй) у проходов жёлтые места: там очередь заканчивается.

Во второй компоновке у 29D на чертеже стоит крепление для люльки, так что сзади может оказаться семья с младенцем.

Эконом A350-900: за какие ряды стоит бороться

Шестнадцатый ряд открывает эконом A350. Впереди переборка премиального класса, спинка на колени вам не поедет, а платить за это не нужно. Первое, что я бы искал при регистрации.

Ряд сразу за туалетным отсеком, 27-й или 28-й, разобран выше.

Из чего выбирать не стоит. Последний ряд, 42-й или 43-й: три кресла по центру, сзади кухня и уборные, выходите вы после всех трёхсот человек. Ряд перед туалетным отсеком (26-й или 27-й): спинка упирается в стенку, простора взамен нет, и мы красим его красным. И первый полный ряд после дверей, 28-й или 29-й: у него на чертеже красная метка, и наклон спинки урезан.

Средние кресла B, E и H тоже так себе: через вас лезут с обеих сторон, иллюминатора нет.

Спокойная часть салона примерно с 18-го по 24-й ряд, а во второй компоновке по 25-й: от кухонь далеко, у дверей не толпятся, до туалетов идти недалеко, но не сидеть рядом.

Интернет на борту A350 и что ещё известно от перевозчика

Интернет в полёте Вьетнамские авиалинии обещают на некоторых A350. Сеть называется LotusConnect: подключаетесь к ней, страница входа открывается сама или по QR-коду с экрана системы развлечений.

Первые 15 минут переписки в мессенджерах бесплатны, дальше платные пакеты на час или на весь полёт. Будет ли сеть именно на вашем борту, заранее не сказать: перевозчик пишет «на некоторых самолётах».

По размерам Аэробус A350-900 самый крупный самолёт компании: длина 66,89 м, размах крыла 64,75 м, дальность по данным перевозчика 14 350 км.

Под схемой Vietnam Airlines оговаривается, что конфигурация и число мест могут меняться. Карта мест в брони важнее любой схемы, включая нашу.

Как рассадить двоих и троих в A350-900

В экономе A350 посадка 3-3-3: A, B, C у левого борта, D, E, F в центре, G, H, K у правого. Места у окна — A и K.

Вдвоём в экономе берите окно и середину, A и B или H и K: третий сосед сядет у прохода, но не между вами. В центре пара D и F с пустым E посередине работает, только если E никто не купит.

Втроём занимайте тройку целиком, у борта или в центре. Для семьи с младенцем смотрите ряды с креплениями для люлек: в первой компоновке это 10-й и 16-й, во второй 10-й, 16-й и место 29D.

Во второй компоновке в премиальном классе у окна стоят пары: вдвоём там сядете без соседа вовсе.

Выбрать место заранее можно при покупке, в «Управлении бронированием» или при онлайн-регистрации. В экономе и премиум-экономе это платно и не позже чем за 6 часов до вылета, в бизнесе бесплатно.

Как отличить A350 от 787 по карте мест

Два дальнемагистральных борта компании похожи изнутри, и путают их регулярно. Проще всего по карте мест.

Бизнес у обоих по схеме 1-2-1, но у A350 он доходит до 8-го ряда и заканчивается одиночным 8A, всего 29 мест. У 787 бизнес кончается 7-м рядом, мест 28.

Премиальный класс тоже выдаёт тип. У A350 он идёт 3-3-3 или 2-4-2, у 787 в трёхклассной версии 2-3-2, по семь кресел в ряду.

В экономе оба сидят по девять в ряд, A, B, C | D, E, F | G, H, K, так что по буквам их не различить.

И последний ряд: у A350 это 42-й или 43-й, у 787 — 40-й или 50-й.