Схема салона Airbus A380-800 Lufthansa: обе палубы по рядам

Что изменилось в бизнесе весной 2026-го

У A380 появилась вторая компоновка, и переделали в ней ровно один салон: бизнес на верхней палубе. Смотрите вкладку «Обновлённый бизнес» над схемой. Было пятнадцать рядов по шесть кресел, схема 2-2-2. Стало семнадцать рядов по четыре: одно место у борта, пара по центру, одно у другого борта. Всего 68 кресел вместо 78, но каждое шире и стоит под углом к проходу. Есть деталь, которая сбивает с толку при выборе места. Буквы у бортовых кресел чередуются: в чётных рядах это A и K, в нечётных C и H. То есть 10A существует, а 11A нет, зато есть 11C. Отличить компоновки проще всего по последнему ряду бизнеса. Кончается 24-м — у вас прежний салон на 509 мест. Тянется до 28-го — обновлённый на 499. Первый класс, премиум-эконом и весь эконом не тронули: те же ряды, те же туалеты, та же лестница в 50-м ряду.

509 мест и два этажа под ногами

Аэробус A380-800 у Люфтганзы летает в одной компоновке на 509 мест, и это самый вместительный самолёт перевозчика. Восемь кресел первого класса, 78 бизнеса, 52 премиум-эконома и 371 в экономе — ровно эти числа стоят в шапке официального чертежа, по которому собрана наша схема салона A380.

Главное, что нужно понять до выбора места: салонов тут не четыре, а шесть, потому что эконом и бизнес разнесены по двум палубам. Наверху первый класс, бизнес и небольшая секция эконома, внизу премиум-эконом и основной эконом.

Нумерация подсказывает этаж лучше любой подписи. Ряды 1, 2 и с 10-го по 24-й — верхняя палуба. Ряды с 50-го по 94-й — основная. А ряды 95–99, вопреки логике номеров, снова наверху, в самом хвосте верхней палубы.

В Россию Airbus A380 Люфтганзы сейчас не летает: рейсы приостановлены с 2022 года. Машину ставят на дальние линии из Мюнхена — Бостон, Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Бангкок.

Где в экономе действительно просторно

Лучшие места в экономе Airbus A380 ищут первым делом, и схема мест отвечает на это прямо: стрелка простора для ног стоит на чертеже в трёх местах, и все три стоит запомнить.

Ряд 75 — самый необычный ряд самолёта. От него остались всего четыре кресла: B, C, H и J. Мест у окна там нет, центрального блока нет: там туалеты и площадка у двери. Расположение мест такое, что соседей через проход у вас не будет вовсе.

Ряд 76 получает простор только на местах A и K — остальные упираются в спинки 75-го. Это как раз тот случай, когда номер ряда ничего не решает, а буква решает всё.

Ряд 95 — первый в экономе верхней палубы, и стрелки там стоят у всех четырёх бортовых мест: A, C, H и K. Перед ними дверь и площадка, и это лучшие места верхней палубы.

Отдельно про 60-й ряд. Стрелки у него нет, но кресел впереди тоже нет: там кухни, туалеты и служебный блок. Простор для ног там настоящий, а расплата — движение и разговоры персонала прямо перед глазами весь рейс.

Эконом наверху: салон, о котором мало кто знает

Про верхнюю палубу A380 обычно думают, что она целиком премиальная. У Люфтганзы это не так: за бизнесом наверху стоят пять рядов эконома, с 95-го по 99-й, всего 35 кресел.

Чем этот отсек отличается от эконома внизу. Расположение мест другое: посадка 2-4-2 вместо 3-4-3, то есть у окна пара, а не тройка, и до прохода вам идти мимо одного человека. Салон короткий, в нём 35 пассажиров вместо трёхсот с лишним. Туалет и кухня свои, за 99-м рядом.

Цена при этом обычная: система бронирования не делит эконом по палубам, и место наверху достаётся тому, кто зашёл в карту мест и выбрал его сам.

Ловушка тут одна, и она в хвосте. Ряд 99 состоит из трёх кресел D, E и F посреди салона: бортовых мест там нет, зато справа туалет. Иллюминатора вы не увидите, а очередь будет стоять рядом.

Премиум-эконом: 52 кресла и лестница в середине

На основной палубе между носовой дверью и экономом стоит салон премиум-эконома: ряды с 50-го по 57-й, посадка 2-4-2, 52 места.

Полными идут только ряды с 52-го по 56-й. У 50-го и 51-го центральный блок занимает лестница на верхнюю палубу, у 57-го — два туалета. На нашей схеме мы рисуем их плашками, а не пустотой: так видно, что именно стоит на месте кресел.

Что это значит при выборе. Места 50A, 50C, 51A и 51C выглядят удачно — впереди никого. Но лестница работает весь полёт: по ней ходят экипаж и пассажиры верхних салонов, и тишины там не будет. Ряд 57 хуже по другой причине: позади кухни, а сбоку от вас дверь уборной.

Кресло в премиум-экономе шире экономного, шаг ряда больше, но спинка откидывается, а не раскладывается — это не бизнес.

Бизнес-класс на 78 мест и первый класс на восемь

Бизнес занимает верхнюю палубу почти целиком: ряды с 10-го по 24-й, посадка 2-2-2. Номеров 13 и 17 в нумерации нет, поэтому рядов тринадцать, а не пятнадцать.

Кресло раскладывается в ровную кровать, и на снимках в галерее видны номера мест 11K и 11H — это как раз бизнес наверху. Первый ряд секции, 10-й, стоит за служебным блоком: перед коленями свободно.

Первый класс — восемь кабин в носу верхней палубы, ряды 1 и 2, посадка 1-2-1. У каждого пассажира своё пространство, соседей через проход нет ни у кого. Кабины A и K стоят у бортов со своими иллюминаторами, D и G — по центру.

За вторым рядом первого класса идут туалеты и кухня, а дальше начинается бизнес. То есть весь первый класс это восемь мест, отделённых от остального самолёта служебным блоком.

Ряды, которые лучше не брать

Хвост основной палубы у A380 обрывается резко. Ряд 94 последний: за ним туалеты, дверь и вторая лестница наверх. Спинка не откидывается, движение рядом весь рейс.

Ряды 92 и 93 ненамного лучше: до туалетов рукой подать, а очередь в них на одиннадцатичасовом рейсе стоит почти постоянно.

В середине салона своя ловушка — ряд 74. Центрального блока там нет, вместо него туалеты, и кресла A, B, C, H, J, K оказываются по бокам от уборной. Спинка у них тоже ограничена: сзади проход к двери.

Про средние места скажу отдельно. В блоке из четырёх кресел буквы E и F зажаты с обеих сторон, и на дальнем рейсе выбраться оттуда, не потревожив двоих, невозможно. Если летите один, берите места у окна A и K или кресла у прохода.

Как отличить A380 от остальных дальних бортов перевозчика

название модели Люфтганза печатает в маршрутной квитанции, но карта мест выдаёт Airbus A380 быстрее.

Первая примета — ряды 95–99 в схеме мест Airbus A380. Такой нумерации нет больше нигде: на Boeing 747-8 Люфтганзы верхняя палуба идёт рядами 81–88, и эконома наверху там нет вовсе.

Вторая — четыре класса в одном списке при бронировании. Первый класс у Люфтганзы стоит только на A380 и 747-8, а вместе с премиум-экономом и посадкой 2-4-2 в носу основной палубы такой набор даёт только этот борт.

Третья, самая простая: посмотрите на последний ряд эконома внизу. У A380 это 94-й.

Про расстояние между рядами скажу честно: на чертеже A380 его нет. Люфтганза называет 81 сантиметр для коротких европейских рейсов, а для дальних машин публикует ширину подушки больше 40 см и наклон спинки до 23 градусов. Цифру, которой нет в документе, мы придумывать не станем.

Частые вопросы