Схема салона Boeing 737-300 «Белавиа»: ряды у крыла и хвост
Последний борт своего поколения в парке
Boeing 737-300 у «Белавиа» остался один. Это самое старое поколение семейства 737 в компании, и рядом с ним в парке летают восемь 737-800 и единственный 737 MAX 8 — машины на два и три поколения новее.
Цифры из карточки воздушного судна: крейсерская скорость 807 км/ч, дальность 4176 километров, 149 мест. Скорость тут показательна: новые боинги компании идут на 35–45 км/ч быстрее.
Кириллицей модель пишут как Боинг 737-300, и запрос в поиске чаще выглядит именно так.
Салон одноклассный: двадцать пять рядов, посадка 3-3, буквы ABC и DEF. Ни бизнес-класса, ни премиум-категории тут нет, в отличие от MAX 8.
- Ряд 13: за дверью, простор есть и спинка работает
- Ряд 12: у самих дверей, но спинка откидывается неполностью
- Ряд 1: перегородка впереди, выходите первым
- Ряды 24 и 25: хвостовая кухня с туалетом за спиной
- Средние B и E в обычных рядах
ПодсказкаМест 12A и 12F не существует: там сами двери аварийного выхода. Зато кресла 12B и 12E, которые в любом другом ряду были бы средними, здесь оказываются крайними — соседа с одной стороны у вас не будет.
- Очередь в уборную вплотную: ряд 24. Красный у прохода означает соседство с очередью в туалет — она собирается вплотную к креслу, а не где-то в стороне.
- Наклон спинки ограничен: ряд 12. Спинка тут работает не на полный ход. Совсем она не блокируется, поэтому полоса под креслом одна, а не две — подробности в подсказке места.
- Соседство с кухней и туалетом: ряд 25. Тут не стихает движение: тележки, свет, люди в проходе.
Разбор цвета: где на схеме что
Тёмно-зелёные места — лучшие: первый ряд за перегородкой и тринадцатый сразу за дверями над крылом. Светло-зелёные стоят у окна и у прохода в обычных рядах. Оранжевые — средние кресла B и E, откуда до прохода надо потревожить соседа.
Красные ряды тут два, и оба в самом конце: двадцать четвёртый и двадцать пятый стоят вплотную к хвостовой кухне с туалетом.
Серая полоса под креслом означает ограниченное откидывание спинки. На этой схеме она стоит только в двенадцатом ряду. Цвет там мы удержали спокойным намеренно: простор для ног в нём настоящий, и прятать его под сплошной жёлтой заливкой было бы неправильно. Места 12B и 12E вышли светло-зелёными, 12C и 12D серыми.
Пустые клетки на местах 12A и 12F не ошибка отрисовки: этих кресел в самолёте нет, там двери.
В двенадцатом ряду Boeing 737-300 нет мест A и F
Главная особенность этой компоновки, и её стоит знать до бронирования. В двенадцатом ряду есть только четыре кресла: B, C, D и E. Мест 12A и 12F не существует.
Причина в дверях. Аварийные выходы над крылом у Boeing 737-300 стоят ровно на уровне двенадцатого ряда, и крайние кресла заняты самими люками. Искать в бронировании кресло 12A бесполезно, вы его не найдёте.
Практический вывод неожиданный. Обычно место у окна ценится выше, но здесь его нет, зато кресла B и E, которые в любом другом ряду были бы средними, оказываются крайними: слева от 12B стена с дверью, справа от 12E тоже. Соседа с одной стороны у вас не будет.
Взамен спинка тут откидывается меньше обычного: двенадцатый ряд упирается в дверь, и полный наклон перекрыл бы к ней проход.
Тринадцатый ряд лучше двенадцатого, и вот почему
Тринадцатый стоит уже за выходом. Впереди у него не спинка соседа, а проём двери, значит места для ног больше обычного. А сзади обычное кресло четырнадцатого ряда, поэтому спинка работает нормально.
Получается редкое сочетание: и простор, и рабочая спинка. Перевозчик помечает этот ряд на официальном рисунке салона голубым, с подписью «расширенное пространство для ног».
Кресел в тринадцатом ряду шесть, полный набор от A до F. Ни одного изъятия под дверь тут уже нет.
Если выбираете место в Boeing 737-300 по одному критерию, выбирайте тринадцатый. Он лучше и двенадцатого, где спинка ограничена, и первого, где ноги некуда вытянуть.
Первый ряд Boeing 737-300: простор в обмен на неудобства
Первый ряд перевозчик тоже помечает голубым — расширенное пространство для ног. Впереди перегородка, а не чужое кресло, поэтому откинуться вам в колени за весь рейс некому.
Набор ограничений при этом стандартный для любого первого ряда. Вытянуть ноги вперёд некуда: переднего сиденья попросту нет. Столик обычно убран в подлокотник, а поклажу при взлёте и посадке придётся отправить на полку — под сиденье впереди её не поставить.
И ещё одно, о чём редко думают заранее. К перегородкам чаще всего крепят детские люльки, так что соседство в первом ряду может оказаться шумным.
На короткой линии это всё мелочи. На четырёхчасовом рейсе, а дальность машины позволяет и такие, разница между первым и тринадцатым рядом становится ощутимой.
Хвост Boeing 737-300: двадцать четвёртый и двадцать пятый
Салон Boeing 737-300 заканчивается двадцать пятым рядом, за ним кухня с туалетом.
Минусы известные: спинка упирается в стенку и почти не работает, очередь в уборную стоит у плеча, выходите вы последними. Двадцать четвёртый ненамного лучше, и на схеме оба ряда помечены как места, которых стоит избегать.
Есть и обратная сторона. Хвост заполняется последним, и на неполном рейсе именно здесь чаще остаётся свободное среднее кресло. Летите вдвоём и надеетесь, что рядом никого не посадят, — двадцатые ряды дают такой шанс выше среднего.
Ещё одна особенность старого поколения, работающая как раз в хвосте: багажные полки у Boeing 737-300 мельче, чем у новых машин. Чемодан ручной клади встаёт туда боком, а не колёсами внутрь, и мест для последних заходящих остаётся меньше.
Что значит «старое поколение» для пассажира
Разница между Boeing 737-300 и новыми машинами компании ощущается по трём вещам, и ни одна из них не про безопасность.
Первое — шум. Двигатели CFM56 первых серий заметно громче тех, что стоят на 737-800, и тем более громче LEAP на MAX 8. Если вы привыкли спать в полёте, разница будет слышна.
Второе — потолок полёта. Он у этой машины ниже, чем у новых, поэтому самолёт чаще идёт в облачном слое, а не над ним. Болтанку на Боинг 737-300 вы почувствуете чаще, чем на том же маршруте на восьмисотом.
Третье — салон. Полки мельче, панели старее, розеток у кресел обычно нет вовсе.
Взамен есть один плюс, о котором стоит знать: борт один, и ставят его на короткие линии. Долго терпеть перечисленное не придётся.
149 или 148: считаем кресла Boeing 737-300
Официальная карточка воздушного судна называет 149 мест. Подсчёт по нашей схеме даёт 148: двадцать пять рядов по шесть кресел минус два места в двенадцатом ряду, занятых дверями.
Одного кресла не хватает, и мы это не прячем. Где именно оно стоит, по официальному рисунку не видно: кресла там нарисованы без букв и номеров.
Общая закономерность по всем бортам «Белавиа» такая. Схемы, которые мы строили по карте выбора места из системы бронирования, сходились с официальным числом до кресла. Схемы по рисунку с карточки не сходились ни разу.
Поэтому номера рядов и расположение дверей тут верные, а общее число кресел берите из официальных 149. Как получим карту бронирования по этому типу, схему уточним.
Короткий порядок перед выбором места
Нужен простор и рабочая спинка — тринадцатый ряд. Лучшее сочетание на борту.
Нужен простор и не жалко спинки — двенадцатый, но помните, что кресел A и F в нём нет.
Хотите выйти первым — первый ряд, с поправкой на люльки и убранную наверх сумку.
Летите недалеко и экономите — любой ряд с четырнадцатого по двадцать третий у окна.
Чего избегать: двух последних рядов у хвостовой кухни и средних кресел B и E везде, кроме двенадцатого ряда, где они как раз оказываются крайними.
