Схема салона Boeing 737-800 AZUR air: плотный чартерный салон на 189 мест

737-800 — самый маленький борт компании

Боинг 737-800 у АЗУР эйр возит 189 человек. Это меньше, чем у любой другой машины перевозчика, и заметно меньше 531 места на его же 777-300ER.

Салон один, схема мест неизменна: 32 ряда по шесть кресел, три слева, три справа, между ними единственный проход. Никакого бизнес-класса на этом типе компания не ставит.

Схема простая, но пара сюрпризов в ней есть, и оба в носу. О них дальше.

Почему в первом ряду 737-800 только три кресла

Посмотрите на схему: у первого ряда есть места A, B и C, а D, E и F отсутствуют. Напротив них стоит носовая кухня.

Из-за этого расположение мест в правом блоке сдвинуто на один шаг назад. Ряд 2 справа физически находится там же, где первый ряд слева, и простора у него столько же. Перевозчик это признаёт: в списке мест AZUR Комфорт значатся 1ABC и 2DEF, а не весь первый и весь второй ряд.

Практический вывод. Если вам достался 2D, 2E или 2F, вы сидите в первом ряду своей половины салона, впереди только переборка. А вот места 2A, 2B и 2C обычные: перед ними спинки первого ряда.

Считать 189 мест теперь просто. Тридцать один полный ряд по шесть кресел даёт 186, плюс три места в первом ряду.

Ряды 15 и 16: два выхода подряд

Аварийные выходы над крылом у Boeing 737-800 идут двумя парами, и ряд 15 зажат между ними. На чертеже перевозчика он даже вынесен в отдельную рамку, между секциями 1-14 и 16-32.

Оба ряда компания продаёт как места AZUR Комфорт, и простор для ног там настоящий. Но разница между ними есть.

В 16-м ряду всё хорошо без оговорок: впереди пусто, спинка откидывается нормально, соседа спереди у вас не будет вовсе. В 15-м простор такой же, а вот спинка откидывается меньше обычного: за ней проход ко второй паре дверей. На восьмичасовом рейсе это чувствуется сильнее, чем кажется на земле.

Ряд 14 к комфортным не относится, зато ограничение спинки у него такое же: он стоит вплотную перед первой парой выходов. Берёте его ради «места у выхода» — получаете минусы без плюсов.

Где в Boeing 737-800 сидеть не стоит

Хвост. Ряды 31 и 32 упираются в туалеты и заднюю дверь: очередь в проходе весь рейс, спинка почти не откидывается, выходите вы последними. Тридцать второй ряд плохой целиком.

Средние кресла, то есть колонки B и E. В салоне 3-3 они самые неудобные: ни окна, ни прохода, локти делить с обеими сторонами. На схеме мы красим их оранжевым во всех рядах.

Ряды 14 и 15, если для вас важно откинуть спинку и поспать. Простор для ног там есть, наклон ограничен.

Спокойная зона на этом борту это ряды с 17-го по 29-й. До кухни и уборных далеко в обе стороны, шума от выходов нет.

Что брать, если выбираете заранее

Первым делом смотрите на 16-й ряд, любое место. Это лучшие места на борту: простор от выходов и никаких ограничений спинки.

Если 16-й разобрали, берите 2D, 2E или 2F. Формально второй ряд, фактически первый, и стоит он обычно дешевле мест у выхода.

Не готовы доплачивать вовсе, берите места у окна A или F в рядах 17-29. Иллюминатор ваш, стенка под голову, никто через вас не лезет. Место у прохода в тех же рядах хорошо другим: встать можно когда угодно, ноги вытянуть в проход.

С детьми удобнее ближе к носу. Тележка идёт от кухни назад, и до передних рядов еда доезжает первой, что на рейсе с ребёнком решает больше, чем лишние пять сантиметров для ног.

Как понять, что вас посадили именно на 737-800

В путёвке тип самолёта обычно не пишут вовсе, а туроператор может поменять борт за сутки до вылета.

Надёжнее всего маршрутная квитанция: там стоит код воздушного судна. У 737-800 это 738. Второй способ, самый точный, онлайн-регистрация в личном кабинете перевозчика: она открывается за сутки и рисует настоящую схему салона вашего рейса со свободными местами.

Если в схеме на регистрации 32 ряда и первый ряд неполный, вы на 737-800. Если рядов сорок, вам достался 757-200. Проходов два, значит это 767-300 или 777-300ER, широкофюзеляжные машины на дальние туры.

Где на этом борту меньше трясёт и тише

Вопрос, который задают редко, а зря. Салон длиной в 32 ряда качает по-разному.

Меньше всего болтанку чувствуют над крылом, то есть в рядах 14-18: это центр тяжести самолёта, амплитуда там минимальная. Сильнее всего трясёт в хвосте, ряды с 28-го и дальше. Если укачивает, берите места у выходов, а не в конце салона.

С шумом всё наоборот. Двигатели у 737-800 висят под крылом, и громче всего именно в рядах 12-20. Самое тихое место в полёте это нос, ряды 1-6: там гул двигателей остаётся позади.

Выбирать приходится: тихо в носу, спокойно над крылом. Если рейс ночной и вы рассчитываете поспать, я бы взял нос: от гула не спасают даже наушники, а лёгкую болтанку в дрёме не замечаешь.

Куда АЗУР эйр летает на этом типе

Дальность 737-800 около шести часов лёта с полной загрузкой, поэтому его ставят на короткое плечо: Анталья, Даламан, Хургада, Шарм-эль-Шейх.

На Пхукет, Камрань и другие азиатские курорты этот борт не ходит: туда нужны 767-300 или 777-300ER, у них и запас топлива больше, и салон вдвое просторнее.

Одна особенность именно узкофюзеляжного салона. Проход тут единственный, и когда по нему едет тележка, пройти в туалет невозможно вовсе. На четырёхчасовом рейсе это мелочь, на шестичасовом уже нет, и место у прохода становится ценнее иллюминатора.

Откуда взята эта схема

Схема салона снята с официального сайта АЗУР эйр, раздел «Наш воздушный флот», файл ru_737.jpg. Мы сняли её 14 августа 2026 года и разобрали по чертежу, ряд за рядом.

Своей цифры вместимости на этой схеме нет, в отличие от 757-й. Вместимость по креслам выходит 189, и это сходится с обычной компоновкой 737-800 у чартерных перевозчиков.

Расстояние между рядами не указываем. Компоновка на 189 кресел плотная, это видно и без линейки, но точного числа перевозчик не называет.

Частые вопросы