Фотография борта — из архива владельца сайта.
Схема салона CRJ-200 «ЮВТ Аэро»: 50 мест и четыре ценовых зоны
Откуда схема CRJ-200 «ЮВТ Аэро» и почему в счёте есть кресло, которого не продают
«ЮВТ Аэро» летает только на одном типе — Bombardier CRJ-200, канадском региональном самолёте на 50 кресел. На сайте перевозчика у типа есть картинка компоновки, но без букв и легенды, поэтому схема собрана по окну «Выберите места» системы бронирования на рейс Казань — Новый Уренгой: там реальные номера кресел, по которым продают билеты. Картинку мы использовали как вторую проверку.
Окно показывает ряды с 1-го по 12-й и сразу 14-й: тринадцатого у «ЮВТ Аэро» нет, номер пропущен. В последнем ряду только два кресла, 14A и 14B, напротив них туалет: на схеме он стоит плашкой WC прямо в ряду, на месте 14C и 14D. И ещё одна странность: кресло 1D на карте нарисовано, но серое, «недоступное место» — его не продают. Считаем: 12 рядов по четыре кресла плюс два в хвосте — 50, ровно как на странице типа, и 1D в этом счёте есть. Почему его держат закрытым, перевозчик не объясняет, и гадать мы не будем. Если хотите первый ряд справа, берите 1C.
Посадка 2-2, буквы A B | C D: A и D у окон, B и C у прохода. Среднего кресла в CRJ-200 нет ни одного, и это главное, что стоит знать о самолёте: любой сосед — только один.
- 8A, 8D — проём выхода впереди, окно, самая дорогая категория; с детьми не продаётся
- 1A — стенка впереди, окно, ближе всех к двери; самая дорогая категория
- 9A–11D у окна — самая низкая цена, далеко от туалета, соседа одного
- 14A, 14B — напротив туалета, очередь рядом, выходят последними
- 12B, 12C, 12D — спиной к стенке туалета или в проходе у очереди; у 12C и 12D дверь за подголовником
- Ряд 7 — перед выходом, спинка может откидываться меньше обычного
ПодсказкаВ CRJ-200 «ЮВТ Аэро» ряды 2–4 не просторнее ряда 9, хотя стоят вдвое дороже. Платите за ноги только в 1-м и 8-м.
- Красное у прохода в хвосте: ряд 12. Место у прохода обычно удобное, но не здесь: за спиной уборная, и вдоль кресла всю дорогу тянется очередь.
Цвета на схеме CRJ-200: наши против цен перевозчика
В окне брони «ЮВТ Аэро» цвет — это цена: от дорогого к дешёвому идут бежевый, зелёный и сиреневый. На нашей схеме цвет говорит об удобстве, поэтому картинки не совпадают, и это нормально.
Тёмно-зелёный — 1A, 8A и 8D: у окна, а впереди стенка или проём, ноги вытянуть есть куда. Светло-зелёный — 1B, 1C, 8B и 8C (тот же простор, но у прохода), окна A и D с 2-го по 6-й и с 9-го по 11-й ряд, 12A, а также 1D, которое не продаётся. Серый — проходы B и C в ровной части салона. Жёлтый — весь 7-й ряд перед выходом и 11B с 11C у прохода: хвост очереди в туалет. Красный — 12C и 12D спиной к стенке туалета (ряда 13 нет, блок уборной начинается сразу за ними) и оба кресла 14-го ряда напротив его двери. Красное и 12B: он у прохода, где стоит очередь. Окно 12A зелёное: за ним кресло, а не стенка, и очередь до него не достаёт.
Штриховки «спинка не откидывается» нет: перевозчик ограничений не публикует, а мы ставим её только по его отметке.
| Что сравниваем | «ЮВТ Аэро» | «ИрАэро» | «Ямал» |
|---|---|---|---|
| Мест | 50 | 50 | 50 |
| Ряды | 1–12 и 14 | 1–13 | 1–12 и 14 |
| Первый ряд | 1A, 1B, 1C; 1D закрыто | полный | только A и B |
| Простор | ряды 1 и 8 | ряды 1 и 8 | ряд 1 |
| Комфортное место | платное | платное, примерно вдвое дороже | — |
| Хвост | 14A, 14B у туалета | 13A, 13B бесплатно | 14A, 14B у туалета |
Четыре цены за одно кресло: за что «ЮВТ Аэро» берёт разные деньги
Окно брони делит салон CRJ-200 на четыре ценовых зоны, и цвет там означает цену, а не удобство. Комфортное место, самое дорогое, — 1A, 1B, 1C и весь 8-й ряд. У первого ряда впереди стенка служебного отсека, у 8-го — проём аварийного выхода над крылом; только в этих двух рядах ноги можно вытянуть. Пассажирам с детьми и людям с ограниченными возможностями комфортные ряды не оформляют, это правило перевозчика. Заказать такое место можно и отдельной формой на сайте «ЮВТ Аэро», там в пожеланиях так и написано: «первый ряд» или «восьмой ряд». Деньги за услугу при добровольном возврате билета или смене рейса не возвращаются.
Предпочтительное место, примерно на треть дешевле, — ряды 2, 3 и 4. Простора там нет, расстояние между рядами то же, что в 5-м или 10-м. Доплата, судя по всему, за близость к переднему выходу: из 2-го ряда вы окажетесь у двери одним из первых. Если пересадка не поджимает, это спорная трата.
Стандартное — ряды 5, 6, 7, и стандартное подешевле — 9–12 и 14, это самые недорогие места. Разница между двумя стандартными тоже про расстояние до двери, не про кресло. Лучшие места у окна без доплаты в CRJ-200 «ЮВТ Аэро» — 9-й, 10-й или 11-й ряд по самой низкой цене: до туалета ещё далеко, сосед один.
Ряд 7 в окне идёт по цене обычного стандартного, но сидит прямо перед выходом. Перевозчик про спинки ничего не пишет. Мы красим ряд жёлтым без штриховки: за ним проём выхода, и спинка там может откидываться меньше обычного, но это наша осторожность, а не пометка «ЮВТ Аэро». Хотите 7-й — берите с этой оговоркой.
Хвост CRJ-200: 14A и 14B напротив уборной и ряд, которого нет
Единственный туалет CRJ-200 стоит в хвосте по правому борту, на месте, где могли бы быть кресла 14C и 14D. Поэтому последний ряд состоит из двух мест, 14A и 14B, и оба на схеме красные: через проход дверь уборной, очередь стоит рядом, за спиной стенка. Красные и 12C с 12D: тринадцатого ряда нет, и они сидят спиной к блоку уборной, а очередь к ней собирается в проходе, поэтому красное и 12B у левого прохода. Хвост очереди, 11B и 11C, на схеме жёлтый. Окно 12A избавлено от этого: за спиной у него обычное 14A.
Почему после 12-го сразу 14-й — на сайте перевозчика ответа нет. Так же нумерует свой CRJ-200 «Ямал». Физически это тринадцатый ряд от носа, просто с другим номером; в билете будет 14A или 14B.
Двери на картинке перевозчика стоят в носу, у служебного отсека перед 1-м рядом; над крылом перед 8-м рядом только аварийный выход. Значит, первыми выходят передние ряды, а хвост ждёт дольше всех. Ещё один довод против 14-го ряда, если пересадка короткая.
Сумка на 5 кг и малыш на руках: CRJ-200 «ЮВТ Аэро» для пассажира
Bombardier CRJ-200 — реактивный региональный самолёт. На странице типа «ЮВТ Аэро» даёт три числа: 50 пассажиров, дальность без посадки 2 600 км, крейсерская скорость 750 км/ч. Других самолётов в парке перевозчика нет, таких машин у него пять, так что схема салона на любом его рейсе одна и та же.
На борт CRJ-200 «ЮВТ Аэро» пускает одну сумку весом до 5 кг, габарит 15×35×45 см, и эта норма одинакова во всех тарифах, включая «Премиум». Это меньше привычного кабинного чемодана 55×40×20, поэтому чемодан на колёсах лучше сразу планировать в багаж. В «Промо» и «Лайт» багажа нет, место до 10 кг докупается отдельно, цена указана на странице «Багаж» перевозчика. Сверх нормы без доплаты пропустят верхнюю одежду, пакет из магазина беспошлинной торговли до 5 кг и рюкзак или дамскую сумку тех же габаритов.
С малышом на CRJ-200 летят на руках: креплений для подвесной люльки на схеме нет, и «ЮВТ Аэро» про люльки на своём сайте ничего не пишет. Детское удерживающее устройство или коляску в салон возьмут, если они укладываются в те же 15×35×45 см. Одну детскую коляску для ребёнка до двух лет перевозчик везёт бесплатно сверх нормы багажа. Комфортные места у перегородки и за выходом над крылом пассажирам с детьми не продают, так что семье остаются ряды со 2-го по 6-й и с 9-го по 12-й.
Про сервис на борту CRJ-200 перевозчик на своих страницах о тарифах, багаже, флоте и выборе места не пишет ничего: ни о питании и напитках, ни об экранах, ни о розетках. Раз так, берите воду и зарядку для телефона с собой, а про еду на рейсе спросите в справочной «ЮВТ Аэро» до вылета.
CRJ-200 «ЮВТ Аэро», «ИрАэро» и «Ямала»: один самолёт, три разных салона
Bombardier CRJ-200 летает у трёх российских перевозчиков, и схема салона у каждого своя — различия влияют на выбор кресла. У «ИрАэро» ряды 1–13 без пропусков, первый ряд полный, комфортные 1-й и 8-й стоят примерно вдвое дороже, чем у «ЮВТ Аэро», а два места в 13-м ряду отдают бесплатно. У «Ямала» первый ряд без C и D (справа кухня), а 13-го, как и здесь, нет. У «ЮВТ Аэро» первый ряд формально полный, но 1D закрыто, ряды идут 1–12 и 14, комфортные дешевле, чем у «ИрАэро».
Узнать тип до вылета просто: в разделе «Наш флот» у «ЮВТ Аэро» один пассажирский тип, Bombardier CRJ-200. При выборе места смотрите на нумерацию хвоста: 14A и 14B без 13-го ряда — это именно эта компоновка. Схема собрана по окну брони 19 сентября 2026 года; если перевозчик откроет 1D или изменит цены зон, обновим.
Салон CRJ-200 «ЮВТ Аэро»: серая кожа, синие подголовники и один проход
Два снимка изнутри: кресла 2-2 в серой коже с чехлами в цветах перевозчика, узкий проход и полки над креслами. На первом снимке видно, как близко иллюминатор к плечу сидящего у окна.
Фотографии салона — из архива владельца сайта.
Частые вопросы
Сколько мест в CRJ-200 «ЮВТ Аэро»?
Какие места в CRJ-200 «ЮВТ Аэро» самые удобные?
Почему кресло 1D не продаётся?
Зачем доплачивать за ряды 2–4?
Где в CRJ-200 туалет и какие ряды рядом?
Влезет ли чемодан в полку CRJ-200?
Похожие схемы
