Схема салона CRJ-200 «ЮВТ Аэро»: 50 мест и четыре ценовых зоны

Откуда схема CRJ-200 «ЮВТ Аэро» и почему в счёте есть кресло, которого не продают

«ЮВТ Аэро» летает только на одном типе — Bombardier CRJ-200, канадском региональном самолёте на 50 кресел. На сайте перевозчика у типа есть картинка компоновки, но без букв и легенды, поэтому схема собрана по окну «Выберите места» системы бронирования на рейс Казань — Новый Уренгой: там реальные номера кресел, по которым продают билеты. Картинку мы использовали как вторую проверку.

Окно показывает ряды с 1-го по 12-й и сразу 14-й: тринадцатого у «ЮВТ Аэро» нет, номер пропущен. В последнем ряду только два кресла, 14A и 14B, напротив них туалет. И ещё одна странность: кресло 1D на карте нарисовано, но серое, «недоступное место» — его не продают. Считаем: 12 рядов по четыре кресла плюс два в хвосте — 50, ровно как на странице типа, и 1D в этом счёте есть. Почему его держат закрытым, перевозчик не объясняет; возможно, это кресло для бортпроводника или запас под багаж. Если хотите первый ряд справа, берите 1C.

Посадка 2-2, буквы A B | C D: A и D у окон, B и C у прохода. Среднего кресла в CRJ-200 нет ни одного, и это главное, что стоит знать о самолёте: любой сосед — только один.

1 000, 650, 450 и 300 рублей: за что «ЮВТ Аэро» берёт разные деньги

Окно брони делит салон CRJ-200 на четыре ценовых зоны, и цвет там означает цену, а не удобство. Комфортное место от 1 000 ₽ — 1A, 1B, 1C и весь 8-й ряд. У первого ряда впереди стенка служебного отсека, у 8-го — проём аварийного выхода над крылом; только в этих двух рядах ноги можно вытянуть. Пассажирам с детьми и людям с ограниченными возможностями комфортные ряды не оформляют, это правило перевозчика. Деньги за них при возврате билета не возвращаются.

Предпочтительное место от 650 ₽ — ряды 2, 3 и 4. Простора там нет, расстояние между рядами то же, что в 5-м или 10-м. Доплата за близость к выходу: единственная дверь CRJ-200 впереди слева, и из 2-го ряда вы выйдете вторым. На рейсе в 2 ч 50 м до Нового Уренгоя это спорная трата; на коротком плече до Москвы с пересадкой — возможно, стоит того.

Стандартное от 450 ₽ — ряды 5, 6, 7, и стандартное от 300 ₽ — 9–12 и 14. Разница в 150 ₽ между ними тоже про расстояние до двери, не про кресло. Лучшие места у окна без доплаты в CRJ-200 «ЮВТ Аэро» — 9-й, 10-й или 11-й ряд за 300 ₽: до туалета ещё далеко, соседа одного, вид на крыло уже не мешает.

Ряд 7 в окне идёт по 450 ₽ как обычный, но сидит прямо перед выходом. Перевозчик про спинки ничего не пишет, а по отраслевой практике кресло перед проёмом двери откидывается ограниченно; на схеме ряд жёлтый. Хотите 7-й — берите с оговоркой, что откинуться, скорее всего, не выйдет.

Хвост CRJ-200: 14A и 14B напротив уборной и ряд, которого нет

Единственный туалет CRJ-200 стоит в хвосте по правому борту, на месте, где могли бы быть кресла 14C и 14D. Поэтому последний ряд состоит из двух мест, 14A и 14B, и оба на схеме красные: через проход дверь уборной, очередь стоит рядом, за спиной стенка. Красные и 12C с 12D: тринадцатого ряда нет, и они сидят спиной к стенке уборной, дверь хлопает прямо за подголовником. 12A и 12B по левому борту от этого избавлены — там за спиной обычные 14A и 14B.

Почему после 12-го сразу 14-й — на сайте перевозчика ответа нет. Так же нумерует свой CRJ-200 «Ямал», и в обоих случаях речь о суеверии, а не о технике: физически это тринадцатый ряд от носа. На посадку это не влияет, номер в билете совпадает с табличкой над креслом.

Посадка и высадка в CRJ-200 идут через одну дверь впереди слева, со встроенным трапом. Первыми выходят передние ряды, хвост ждёт дольше всех — ещё один довод против 14-го ряда, если у вас пересадка в Москве.

Тесный, низкий и быстрый: что такое CRJ-200 для пассажира

Bombardier CRJ-200 — реактивный региональный самолёт, крейсерская скорость 750 км/ч, дальность 2 600 км. Для «ЮВТ Аэро» это и плюс, и минус. Плюс: скорость как у большого лайнера, Казань — Новый Уренгой за 2 ч 50 м. Минус: салон узкий, потолок низкий, у окна человеку выше 185 см придётся наклонять голову, а полки над креслами берут только небольшую сумку.

Отсюда и норма ручной клади «ЮВТ Аэро»: 5 кг и 15×35×45 см во всех тарифах, включая «Премиум». Обычный кабинный чемодан 55×40×20 в полку CRJ-200 не входит — его сдадут в багаж у трапа. Планируйте так заранее: в «Промо» и «Лайт» багажа нет, и место до 10 кг обойдётся в 1 500 ₽.

Двигатели у CRJ-200 в хвосте, поэтому тише всего в носу, ряды 1–5, а громче всего с 10-го по 14-й. Иллюминаторы маленькие и сидят низко: чтобы смотреть в окно, придётся немного сутулиться. Крыло приходится примерно на 6–9 ряды, полный вид на землю — до 5-го и после 10-го.

CRJ-200 «ЮВТ Аэро», «ИрАэро» и «Ямала»: один самолёт, три разных салона

Bombardier CRJ-200 летает у трёх российских перевозчиков, и схема салона у каждого своя — различия влияют на выбор кресла. У «ИрАэро» ряды 1–13 без пропусков, первый ряд полный, комфортные 1-й и 8-й стоят от 2 100 ₽, а два места в 13-м ряду отдают бесплатно. У «Ямала» первый ряд без C и D (справа кухня), а 13-го, как и здесь, нет. У «ЮВТ Аэро» первый ряд формально полный, но 1D закрыто, ряды идут 1–12 и 14, комфортные от 1 000 ₽.

Узнать тип до вылета просто: в расписании «ЮВТ Аэро» тип везде один, Bombardier CRJ-200, других самолётов у перевозчика нет. При выборе места смотрите на нумерацию хвоста: 14A и 14B без 13-го ряда — это именно эта компоновка. Схема собрана по окну брони 19 сентября 2026 года; если перевозчик откроет 1D или изменит цены зон, обновим.

Частые вопросы