Схема салона Airbus A320neo Austrian Airlines: что меняет neo для пассажира

Салон A320neo тот же самый, и это честный ответ

Если вы открыли эту страницу, чтобы понять, чем схема салона neo лучше обычного A320, — коротким ответом будет «ничем».

Мы сравнили расположение мест на двух официальных чертежах Австрийских авиалиний ряд за рядом. Совпадает всё: тридцать рядов по шесть кресел, подвижная граница бизнеса, зона Preferred на рядах 7-10, обе пары выходов вокруг 12-го ряда, та же строка про ограниченный наклон у 11-го. Даже вместимость одинаковая — 180 мест.

Отдельную страницу мы всё равно сделали, и вот почему. В билете и в расписании тип пишут разный, человек ищет схему именно своего борта и должен её найти.

Так что дальше в статье будет не выдуманная разница в креслах, а то, что действительно отличается: двигатели, шум, расход топлива и способ различить эти два самолёта.

Что такое A320neo и зачем он нужен

Neo расшифровывается как new engine option, то есть «вариант с новым двигателем». Airbus оставил планер прежним и поменял силовую установку.

То есть перед вами тот же A320, что летает у компании много лет, только с другой силовой установкой под крылом.

Новые двигатели крупнее диаметром и заметно тише на разбеге. Топлива такой самолёт ест примерно на пятнадцать процентов меньше, а дальность у него больше.

Для пассажира прямых выгод немного, но одна есть: в салоне тише, особенно в средней части над крылом. На часовом рейсе разницу почти не заметишь, на четырёхчасовом уже да.

Снаружи neo узнаётся по двигателям с зубчатой задней кромкой кожуха и по загнутым вверх законцовкам крыла. Если снимаете самолёт из окна терминала, отличите сразу.

Одиннадцатый ряд: предупреждение от самого перевозчика

В легенде официальной схемы стоит строка «Reihe 11 limitierte Verstellmöglichkeit» — у 11-го ряда ограничена возможность откинуть спинку.

Причина в геометрии: ряд упирается в первую пару аварийных выходов, и за спинкой проход к двери. Простор для ног взамен не добавили, потому что сам ряд к платным категориям не относится.

Это редкий случай честности. Обычно перевозчики такие ряды никак не помечают, и разбираться приходится по чертежу.

Двенадцатый ряд, наоборот, продают дороже: он стоит напротив двери, и места для ног там много. Но спинка ограничена и у него, просто Austrian об этом не пишет. Лучший ряд салона — четырнадцатый, за второй парой выходов.

Бизнес-класс A320neo, которого может не быть

Отдельной кабины бизнеса на neo нет, как и на обычном A320. Кресла одинаковые по всему салону.

Когда рейс продают с бизнесом, Austrian вешает занавес и снимает с продажи средние кресла B и E впереди. На чертеже граница нарисована двусторонней стрелкой: её двигают по загрузке.

Бывают рейсы, где бизнеса нет вовсе. Тогда весь салон продаётся как эконом с четырьмя категориями мест, и первые ряды идут обычными тройками.

Понять, что вам досталось, можно только в бронировании. Откройте выбор места: серые невыбираемые кресла посередине первых рядов означают бизнес-зону.

Куда садиться в Airbus A320neo, а куда не стоит

Лучшие места в салоне Аэробуса A320neo — 14-й ряд: впереди проём двери, спинка работает нормально, простор настоящий.

Хороший вариант без доплаты — места у окна A и F в рядах с 15-го по 29-й. Тихая середина салона: обе кухни и все туалеты остаются за спиной и далеко впереди.

Не берите 30-й и 31-й ряды: позади туалеты и кухня, спинку назад не увести, выходить будете последними из ста восьмидесяти человек. Одиннадцатый ряд тоже мимо, если планируете дремать.

Средние кресла, колонки B и E, неудобны в любом ряду. На схеме они оранжевые по всей длине салона.

Если летите вдвоём, есть приём: возьмите A и C, оставив среднее кресло между собой пустым. Средние места разбирают последними, и на неполном рейсе ряд может так и остаться свободным. Не сработало — с соседом почти всегда меняются, никто не хочет сидеть посередине.

Как отличить A320neo от обычного A320 на практике

Схема мест в neo и обычном A320 одинаковая, по ней их не различить: салоны совпадают полностью, и даже последний ряд у обоих 31-й.

Первый способ: посмотреть тип в деталях рейса при покупке. Austrian пишет его не всегда, но в расписании на сайте обычно указывает: 320 для обычного и 32N для neo.

Второй, надёжный: найти номер рейса на flightradar24 за прошлые дни. Там видно и тип, и бортовой номер конкретной машины.

Третий, на месте: посмотреть на двигатели при посадке. У neo они заметно толще, а задняя кромка кожуха зубчатая, как пила.

Практический смысл в этом невелик. Кресло, шаг ряда, категории мест и расположение выходов у вас будут одинаковые в любом случае.

Что учесть, выбирая место в Airbus A320neo на длинный рейс

Neo летает дальше предыдущего поколения, и Austrian ставит его не только на часовые европейские хопы, но и на четырёх-пятичасовые маршруты вроде Тель-Авива, Каира или Рейкьявика.

На таком плече узкий салон начинает раздражать. Проход тут один, и когда по нему едет тележка, пройти в туалет невозможно вовсе. Место у прохода становится ценнее иллюминатора.

Экранов в спинках нет, развлечения идут через бортовой вайфай на телефон. Розеток на 220 вольт в экономе не предусмотрено, поэтому берите повербанк: пять часов трансляции посадят батарею в ноль.

Питание на длинных рейсах горячее и бесплатное. Тележка идёт от носа, и передние ряды получают выбор блюда, а хвосту достаётся то, что осталось.

И про болтанку. Над крылом, ряды 12-16, трясёт слабее всего: это центр тяжести самолёта. Хвост качает заметно сильнее, а нос выигрывает по тишине.

Откуда мы взяли этот чертёж

С официального сайта Austrian Airlines: файл со схемой салона A320neo из раздела документов. Документ векторный, подписи зон и номера рядов вытаскиваются текстом.

Сам сайт закрыт от автоматических запросов и отдаёт «Access Denied» по IP, но PDF из раздела документов доступен свободно.

Счёт свели по креслам: тридцать рядов по шесть — ровно 180 мест. Дополнительно сверили чертежи двух поколений между собой, чтобы убедиться, что разницы в салоне действительно нет.

Единственное, чего вы тут не найдёте, — сантиметры до переднего кресла. Их не называет ни перевозчик, ни производитель салона, а гадать мы не будем.

Частые вопросы