Фотография борта — из архива владельца сайта.
Схема салона Airbus A321neo Pegasus Airlines: ряды, выходы и цены
Airbus A321neo: самый вместительный узкофюзеляжный в Турции
Airbus A321neo у Pegasus вмещает 239 человек. Для самолёта с одним проходом это предел: больше в такой фюзеляж просто не ставят.
В парке перевозчика их шестьдесят шесть, больше половины всех машин. Салон Airbus A321neo одноклассный, бизнеса нет вовсе: Pegasus лоукостер, и разделения по классам у него не бывает ни на одном типе.
Сорок рядов, посадка 3-3, буквы ABC и DEF. Считать вместимость по номеру последнего ряда тут можно, в отличие от A320neo той же компании, где нумерация идёт с пропуском.
Кириллицей модель пишут как Аэробус A321neo, и в поиске набирают чаще именно так.
- Ряды 19 и 29: за дверьми, простор есть и спинка работает
- Ряд 1: категория XL, выходите первым
- Ряды 8–17: передняя часть салона без доплаты
- Ряд 17: спинка ограничена дверью, простора взамен нет
- Ряд 28: то же самое, и кресла у окна справа нет
- Ряды 39 и 40: хвостовая кухня с туалетами за спиной
ПодсказкаРяды с 8-го по 17-й помечены в брони той же категорией, что платные 2–7, но денег за них не берут. Это самый дешёвый способ сесть в передней части салона: экономия тридцать три доллара на пустом месте.
- Красное у прохода в хвосте: ряд 39. Место у прохода обычно удобное, но не здесь: за спиной уборная, и вдоль кресла всю дорогу тянется очередь.
- Спинка откидывается не полностью: ряды 17, 18, 28. Кресло откидывается, но меньше обычного. На схеме под таким креслом одна серая полоса, по нижнему краю.
- Кухня и туалет за стенкой: ряд 40. Всю дорогу рядом ходят, гремят тележками и стоит очередь.
Наши цвета и ценник Pegasus — про разное
Тёмно-зелёные места на схеме Airbus A321neo лучшие: первый ряд, восемнадцатый между дверями, девятнадцатый и двадцать девятый за ними. Светло-зелёные стоят у окна и у прохода в обычных рядах. Серые — стандарт без особенностей. Оранжевым помечены средние кресла B и E, а также ряды 17 и 28: у обоих спинка ограничена дверью, а простора взамен нет. Красные два последних ряда стоят вплотную к хвостовой кухне с туалетами.
Серая полоса под креслом означает, что спинка откидывается меньше обычного. На этом борту она стоит в рядах 17, 18 и 28.
Важно не путать нашу раскраску с картой Pegasus. У перевозчика цвет означает ЦЕНУ: фиолетовым помечены платные XL, жёлтым обычные кресла. У нас цвет означает УДОБСТВО, поэтому дорогой восемнадцатый ряд у нас зелёный, а бесплатный семнадцатый оранжевый.
Сколько Pegasus просит за кресло в Airbus A321neo
Цены видны прямо на карте мест, в долларах, и категорий четыре.
Передние места XL, это первый ряд, стоят от 36 до 40 долларов. За них обещают дополнительное пространство для ног и ускоренный выход из самолёта.
Удобные кресла в первом ряду, ряды со второго по седьмой, идут по 33–34 доллара. Название сбивает с толку: «первый ряд» тут означает переднюю часть салона, а не буквально ряд номер один.
Места с дополнительным пространством у выходов, ряды 18, 19 и 29, стоят 34–35 долларов.
Всё остальное идёт категорией Standard и входит в пакет без доплаты. Сюда же, что важно, попадают ряды с восьмого по семнадцатый: у них категория та же, что у платных вторых-седьмых, но деньги за них не берут.
Отсюда первый практический вывод: если хочется вперёд подешевле, смотрите на ряды 8–17. Разница с платным седьмым рядом в креслах невелика, а тридцать три доллара остаются при вас.
Три пары дверей Airbus A321neo и что вокруг них
Аварийные выходы Airbus A321neo стоят в трёх местах: перед восемнадцатым рядом, перед девятнадцатым и перед двадцать девятым. Двери над крылом идут парой подряд, третья ближе к хвосту.
Вокруг каждой двери складывается своя картина, и она разная.
Семнадцатый ряд упирается в первую дверь спиной. Спинка там откидывается меньше обычного, а простора впереди он не получает: перед ним обычное кресло шестнадцатого. Худший ряд в средней части салона, и Pegasus его в дорогие категории не включает — это о чём-то говорит.
Восемнадцатый зажат между двумя дверями. Впереди проём, места для ног много, но спинка тоже ограничена. Продаётся как XL.
Девятнадцатый и двадцать девятый стоят уже за дверями: и простор есть, и спинка работает нормально. Лучшее, что можно взять за доплату на этом борту.
Кресла 28F не существует
В двадцать восьмом ряду пять мест вместо шести. Справа от прохода их два, D и E, а места у окна нет.
Именно это единственное отсутствующее кресло и превращает сорок рядов по шесть, то есть 240, в официальные 239.
Причина в третьей двери: она стоит сразу за этим рядом, и крайнее кресло отдано проходу к ней. Искать 28F в бронировании бесполезно.
Ряд от этого не выигрывает. Спинка в нём ограничена, потому что сзади дверь, а лишнего места впереди нет. Единственный плюс: если вам достанется 28E, соседа справа не будет вовсе.
Точно такой же салон летает у Wizz Air
Забавная деталь, которую видно, только если сравнить схемы. Airbus A321neo у венгерского Wizz Air устроен идентично: те же 239 кресел, те же двери перед восемнадцатым, девятнадцатым и двадцать девятым рядами, тот же неполный двадцать восьмой ряд без места F.
Совпадение не случайное. Оба перевозчика лоукостеры, оба заказали у Airbus максимально плотную одноклассную компоновку, а её параметры задаёт не авиакомпания, а расположение аварийных выходов и требования по эвакуации.
Для пассажира вывод приятный: если вы летали этим бортом у Wizz Air, номера удачных мест переносятся на Pegasus один в один. С другими перевозчиками так не выйдет: у Turkish Airlines на том же типе два класса и совсем другая нумерация.
Отличается только ценник и то, что входит в базовый тариф.
Pegasus не подписывает тип борта: как узнать Airbus A321neo
На шаге выбора места Pegasus тип воздушного судна не подписывает вовсе. Это неудобно, но обходится.
Самый простой признак — число рядов. Если карта заканчивается сороковым рядом, это A321neo. У A320neo последний номер тридцать четвёртый, а рядов и вовсе тридцать один.
Второй признак — три пары выходов. У A320 их две.
Третий, самый надёжный: тип показывают на шаге выбора рейса, если раскрыть подробности. После покупки он же попадает в маршрутную квитанцию.
Зачем это знать заранее: Pegasus прямо предупреждает, что оставляет за собой право поменять борт и переназначить места. Если тип сменят, сбор за место обещают вернуть, но кресло будет другое.
Сабиха Гёкчен и маршруты Airbus A321neo
База перевозчика — стамбульский аэропорт Сабиха Гёкчен на азиатской стороне города. Не путайте с новым Стамбулом, откуда летает Turkish Airlines: это разные аэропорты на разных берегах, и дорога между ними занимает больше часа.
A321neo как самый вместительный тип ставят на плотные направления: европейские столицы, немецкие города, российские рейсы. Пример из нашей схемы — Стамбул — Цюрих, три часа в воздухе.
Три часа с плотной компоновкой это тот случай, когда доплата за место начинает иметь смысл. На часовом перелёте по Турции разница между рядами почти не чувствуется, на трёхчасовом — вполне.
Три часа в плотном салоне Airbus A321neo: чего ждать
Двести тридцать девять человек в узком фюзеляже — это предельная плотность, и она чувствуется не в ширине кресла, а в мелочах вокруг.
Первое: очередь в уборную. Туалетов на борту столько же, сколько в салоне на 180 мест, а людей на шестьдесят больше. После разноса напитков хвостовая часть встаёт в очередь надолго.
Второе: полки. При полной загрузке места для салонной сумки не хватает тем, кто заходит последним, и чемодан уезжает в багаж уже у трапа. Если летите без багажа намеренно, садитесь ближе к носу или проходите на посадку пораньше.
Третье: выход. Высадка двухсот тридцати девяти человек через одну дверь занимает больше времени, чем привычные пятнадцать минут. Из сорокового ряда вы выйдете минут на двадцать позже, чем из первого, и на стыковке это стоит учитывать.
При этом сам полёт ничем не отличается: neo тише прежних A321, а кресла у Pegasus обычные для лоукостера, с тонкой спинкой.
Что брать в Airbus A321neo, открыв карту мест
Нужен простор и рабочая спинка: девятнадцатый или двадцать девятый ряд. Тридцать четыре доллара, и это лучшая сделка на борту.
Хочется вперёд и подешевле: ряды с восьмого по семнадцатый входят в пакет без доплаты, а сидите вы в передней трети салона.
Готовы платить за выход первым: первый ряд, от тридцати шести долларов.
Чего избегать: семнадцатого ряда со связанной спинкой без простора взамен, двадцать восьмого по той же причине, и двух последних рядов у хвостовой кухни. Средних кресел B и E тоже, но это верно для любого борта с посадкой 3-3.
