Фотография борта — из архива владельца сайта.
Схема салона Airbus A321neo Pegasus Airlines: ряды, выходы и платные места
Airbus A321neo у Pegasus: 239 кресел в сорока рядах
Схема салона Airbus A321neo у Pegasus рассчитана на 239 человек, это самый вместительный тип в парке перевозчика.
По странице парка на flypgs.com таких машин пятьдесят одна из ста двенадцати, почти половина всего парка. Салон Airbus A321neo одноклассный, бизнеса нет вовсе: Pegasus лоукостер, и разделения по классам у него нет ни на одном типе.
Сорок рядов, посадка 3-3, буквы ABC и DEF. Считать вместимость по номеру последнего ряда тут можно, в отличие от A320neo той же компании, где нумерация идёт с пропуском.
Кириллицей модель пишут как Аэробус A321neo, и в поиске набирают чаще именно так.
- Ряды 19 и 29: за дверьми, простор есть и спинка работает
- Ряд 1: категория XL, выходите первым
- Ряды 8–17: передняя часть салона без доплаты
- Ряд 17: за спиной дверь, спинка вряд ли откинется полностью, простора взамен нет
- Ряд 28: то же самое, и кресла у окна справа нет
- Ряды 39 и 40: хвостовая кухня с туалетами за спиной
ПодсказкаРяды с 8-го по 17-й помечены в брони той же категорией, что платные 2–7, но денег за них не берут. Это самый дешёвый способ сесть в передней части салона, только семнадцатый ряд пропустите.
- Красное у прохода в хвосте: ряд 39. Место у прохода обычно удобное, но не здесь: за спиной уборная, и вдоль кресла всю дорогу тянется очередь.
- Кухня и туалет за стенкой: ряд 40. Всю дорогу рядом ходят, гремят тележками и стоит очередь.
Наши цвета и ценник Pegasus — про разное
Тёмно-зелёные места на схеме Airbus A321neo лучшие: окна первого ряда, восемнадцатого между дверями, девятнадцатого и двадцать девятого за ними. Светло-зелёные — остальные кресла этих четырёх рядов и окна A и F в обычных рядах. Серые — места у прохода C и D. Оранжевым помечены средние кресла B и E, весь 17-й и 28-й ряды, у которых за спиной дверь, а простора взамен нет, и окна 39A, 39F.
Красные — весь сороковой ряд, за спинкой которого хвостовая кухня с туалетами, и места у прохода тридцать девятого, 39C и 39D, где стоит очередь в уборную. Средние 39B и 39E очередь не задевает, они жёлтые, как B и E по всему салону. Хвост очереди — 38C и 38D: ряд перед предпоследним у прохода тоже жёлтый.
Серой полосы под креслом, которой мы отмечаем ограничение спинки со слов перевозчика, на этой схеме нет: Pegasus про спинки не пишет. Ряды 17 и 28 жёлтые без полосы по двери за спиной. Восемнадцатый тоже стоит перед дверью, но остаётся зелёным: простор там настоящий, а оговорка про спинку есть в подсказке кресла.
Важно не путать нашу раскраску с картой Pegasus. У перевозчика цвет означает цену: фиолетовым помечены платные XL, жёлтым обычные кресла. У нас цвет означает удобство, поэтому дорогой восемнадцатый ряд у нас зелёный, а бесплатный семнадцатый жёлтый.
За какие кресла в Airbus A321neo Pegasus просит доплату
Доплата видна прямо на карте мест, и категорий четыре: три платные и одна без доплаты. Суммы меняются от рейса к рейсу, а расклад на нашем рейсе был такой.
Передние места XL, это первый ряд, самая дорогая категория. На странице выбора места Pegasus обещает за передние места быстрый вход и выход из самолёта.
Удобные кресла в первом ряду, ряды со второго по седьмой, чуть дешевле. Название сбивает с толку: «первый ряд» тут означает переднюю часть салона, а не буквально ряд номер один.
Места с дополнительным пространством для ног у выходов, ряды 18, 19 и 29, посередине между ними. Разница между тремя платными категориями была небольшой, так что выбирать стоит по месту.
Ряды с восьмого по семнадцатый на карте стояли в той же категории, что платные второй–седьмой, но шли включёнными в пакет. Всё, что дальше, категория Standard, тоже без доплаты.
Отсюда первый практический вывод: если хочется вперёд, смотрите на ряды 8–16. Семнадцатый в том же блоке, но о нём ниже.
И второе: бесплатный выбор места целиком входит только в старшие пакеты. С пакетом Comfort Flex можно бесплатно занять и XL, и ряды у выходов. Saver Plus эти ряды не покрывает, остальной салон в нём бесплатный.
Три пары дверей Airbus A321neo и что вокруг них
Аварийные выходы Airbus A321neo стоят в трёх местах: перед восемнадцатым рядом, перед девятнадцатым и перед двадцать девятым. Двери над крылом идут парой подряд, третья ближе к хвосту.
Вокруг каждой двери складывается своя картина, и она разная.
Семнадцатый ряд упирается в первую дверь спиной. Pegasus про спинку молчит, но в таком ряду её обычно откидывают меньше, а простора впереди он не получает: перед ним обычное кресло шестнадцатого. Худший ряд в средней части A321neo, и Pegasus его в дорогие категории не включает — это о чём-то говорит.
Восемнадцатый зажат между двумя дверями. Впереди проём, места для ног много, но сзади вторая дверь, и спинка, скорее всего, тоже откидывается меньше. Продаётся как XL.
Девятнадцатый и двадцать девятый стоят уже за дверями: и простор есть, и спинка работает нормально. Лучшее, что можно взять за доплату на этом борту.
Кресла 28F не существует
В двадцать восьмом ряду пять мест вместо шести. Справа от прохода их два, D и E, а места у окна нет.
Именно это единственное отсутствующее кресло и превращает сорок рядов по шесть, то есть 240, в 239 из отчётности перевозчика.
Сразу за этим рядом стоит третья дверь. Почему у неё убрали именно кресло у окна, Pegasus не объясняет, на карте брони его просто нет. Искать 28F в бронировании бесполезно.
Ряд от этого не выигрывает. Сзади дверь, поэтому спинка, скорее всего, откидывается меньше обычного, хотя Pegasus об этом не пишет, а лишнего места впереди нет. Единственный плюс: если вам достанется 28E, соседа справа не будет вовсе.
Точно такой же салон летает у Wizz Air
Деталь, которую видно, только если сравнить схемы. Airbus A321neo у венгерского Wizz Air устроен так же: те же 239 кресел, те же двери перед восемнадцатым, девятнадцатым и двадцать девятым рядами, тот же неполный двадцать восьмой ряд без места F.
Для пассажира вывод приятный: если вы летали этим бортом у Wizz Air, номера удачных мест переносятся на Pegasus один в один. С другими перевозчиками так не выйдет: у Turkish Airlines на том же типе есть ряды бизнеса и своя нумерация.
Отличается то, что входит в пакет, и сколько просят за место.
Pegasus не подписывает тип борта: как узнать Airbus A321neo
На шаге выбора места Pegasus тип воздушного судна не подписывает вовсе. Это неудобно, но обходится.
Самый простой признак — число рядов. Если карта заканчивается сороковым рядом, это A321neo. У A320neo последний номер тридцать четвёртый, а рядов и вовсе тридцать один.
Второй признак — двери в середине салона. У A321neo их три, у A320neo две.
Третий — неполный двадцать восьмой ряд без места F. Он есть только у A321neo.
Сумка под кресло в Airbus A321neo: что разрешает пакет Light
На международных рейсах и рейсах на Северный Кипр в самом дешёвом пакете Pegasus, Light, ручной клади в полку нет. Разрешена одна небольшая сумка, которая встаёт под переднее кресло: не больше 40×30×15 см и не тяжелее 3 кг.
В салоне на 239 мест это чувствуется. Три старших пакета к этой сумке добавляют место в полке и 20 кг в багажном отсеке.
Если сумка с Light окажется больше нормы, на посадке за неё возьмут сбор и отправят в багажный отсек. Перевозчик советует докупать кладь заранее на сайте или в приложении: там дешевле, чем у выхода.
Внутри Турции правило другое: отдельной маленькой сумки там нет, в салон идёт одна, не больше пятидесяти пяти сантиметров в длину и до восьми килограммов.
Еда в Airbus A321neo: Pegasus Cafe
На борту работает Pegasus Cafe, платите наличными или картой.
Горячее можно заказать заранее, при покупке билета или позже через сайт, приложение, агента или колл-центр, но успеть надо за сутки до рейса. Pegasus объясняет, зачем это делать: выбор шире, чем на борту, заказ приносят в приоритетном порядке, и нужное блюдо не закончится.
Для салона на 239 человек последний довод весомый: блюд на борту столько, сколько загрузили, а желающих много.
Баллы программы BolBol тоже можно потратить на еду, если заказывать её на сайте или в приложении до вылета.
Что брать в Airbus A321neo, открыв карту мест
Нужен простор и рабочая спинка: девятнадцатый или двадцать девятый ряд. На нашем рейсе это была средняя из трёх платных категорий, и это лучшая сделка в A321neo.
Хочется вперёд и подешевле: ряды с восьмого по семнадцатый входят в пакет без доплаты, а сидите вы в передней трети салона.
Готовы платить за выход первым: первый ряд, самая дорогая категория.
Чего избегать: семнадцатого ряда с дверью за спиной и без простора взамен, двадцать восьмого по той же причине, и двух последних рядов у хвостовой кухни. Средних кресел B и E тоже, но это верно для любого борта с посадкой 3-3.
Летите с младенцем до двух лет — отдельного кресла ему не дают, весь рейс он сидит у вас на руках, и на одного взрослого допускается только один малыш. Креплений для люлек на карте мест A321neo нет, а на странице Pegasus о перелёте с детьми бортовая люлька не упоминается. Коляску можно довезти до самолёта, её уберут в багажный отсек у трапа. Детское питание в бортовом меню не входит: его заказывают при бронировании или по телефону не позже чем за сутки до вылета. А чтобы семью не рассадили, Pegasus сам советует заранее оплатить выбор мест рядом.
