Схема салона Airbus A321neo Wizz Air: 239 мест лоукостера

Один салон на весь тип, и это редкость

В салоне Airbus A321neo Wizz Air 239 кресел, все в одном классе, посадка 3-3, сорок рядов от носа до хвоста. Бизнес-класса в A321neo нет, штор нет, деления салона нет: разница между местами только в цене и в том, сколько сантиметров перед коленями.

Важнее другое. Мы сверили карту мест на четырёх разных рейсах: Варшава — Ольбия, Краков — Барселона, Дортмунд — Катовице, Рим — Клуж. Совпало всё, до одного кресла: схема салона A321neo у перевозчика ровно одна. У большинства перевозчиков внутри одного типа гуляют две-три версии салона, и человек, выбравший место по чужому совету, попадает мимо. Здесь такого нет: какой бы рейс вы ни взяли, схема мест будет ровно та, что нарисована справа.

Этих машин у перевозчика 183 из 262, так что семь рейсов из десяти выполняются именно на A321neo. Вместимость в 239 кресел делает Airbus A321neo самым вместительным по числу мест узкофюзеляжным бортом в парке и одним из самых плотных в Европе.

Сорок рядов: примета, по которой борт узнаётся сразу

Тип борта Wizz Air в бронировании не пишет, и понять, что вам достался A321neo, придётся самому. На странице выбора места вы видите только карту, без единого слова о модели. Но по самой карте тип читается за пять секунд.

Смотрите на номер последнего ряда. Сорок означает Airbus A321neo. Тридцать девять это A321ceo на 230 мест, где вдобавок нет кресел A и F в 11-м и 25-м рядах. Тридцать один это A320neo на 186 мест, тридцать это A320 на 180.

Вторая примета neo, и она безошибочная: в 28-м ряду нет кресла F. Увидели пять мест в ряду вместо шести примерно на трёх четвертях длины салона, значит вы точно на нём.

Салон разбит на семь кусков, и это ценник, а не удобство

Перевозчик делит схему салона A321neo на зоны и берёт за них разные деньги. Названия вы увидите прямо на карте мест при бронировании.

First Row это ряд 1. Upfront это ряды 2, 3 и 4. Дальше Front Cabin с 5-го по 14-й. Centre Cabin занимает 15-17 и 20-23. Extra Legroom это ряды 18, 19 и 29. Rear Cabin забирает всё остальное: 24-28 и 30-40.

Логика ценника простая, и она не про комфорт. Передние ряды дороже не потому, что там лучше сидеть, а потому, что оттуда быстрее выходят. Реальную разницу в просторе для ног дают только четыре ряда: первый и три с пометкой Extra Legroom. Всё остальное в A321neo это одинаковые кресла, за которые просят разные суммы в зависимости от расстояния до двери.

Лучшие места: четыре ряда, где коленям есть куда деться

Начну с 19-го. На мой взгляд это лучшие места в самолёте, и вот почему. Простор у него тот же, что у 18-го, оба стоят у аварийных выходов. Но спинка кресла в 18-м ряду откидывается меньше обычного: сзади проход к двери, и отклонять её некуда. В 19-м этой беды нет, зато впереди сидит 18-й, который сам почти не откидывается. То есть на вас никто не упадёт.

Ряд 29 работает так же, только ближе к хвосту. Простор Extra Legroom, шесть кресел на месте, все буквы от A до F. Минус один: до туалетов рукой подать, и на десятом часу очередь стоит рядом с вашим локтем. Зато берут его реже, и цена обычно ниже, чем у переднего.

Первый ряд отдельная история. Никто не откинется вам на колени: спереди стена, а не сосед. Плюс вы первыми на выход. Но ручную кладь на взлёте и посадке придётся убрать на полку: под креслом впереди её ставить некуда, кресла впереди нет.

Место 28F, которого не существует

В 28-м ряду A321neo пять кресел вместо шести. Есть A, B, C, D и E. Буквы F нет вовсе: там проход ко второй паре аварийных выходов.

Зачем вам это знать. Если вы летите вдвоём и берёте «два места у окна в 28-м», второе вам просто не продадут, и на карте бронирования это выглядит как сбой отрисовки. А если летите втроём и берёте правый блок, третьему достанется кресло через проход.

Есть и практический плюс. У 28E, крайнего в этом ряду, справа не сосед, а пустое место и проход к двери. Локоть девать некуда только с одной стороны. Для человека шириной в плечах это редкая удача в салоне, где иначе везде по три кресла подряд.

Хвост: где он начинается и почему я бы туда не садился

Три последних ряда A321neo, с 38-го по 40-й, стоят вплотную к двум туалетам. Сороковой ряд собирает все беды сразу: спинка не откидывается, потому что за ней стенка, мимо весь полёт ходят люди, и выходите вы последними, когда двести человек впереди уже вытащили сумки с полок.

При этом хвост в A321neo самый дешёвый, и на коротком рейсе разница между 40-м рядом и 30-м это полтора часа терпения против сэкономленных денег. Решать вам. На рейсе до Ольбии я бы взял хвост и не думал. На десятичасовом до Джидды не взял бы ни за какие скидки.

Отдельно про средние кресла. В салоне 3-3 буквы B и E зажаты с двух сторон, и в хвосте это ощущается сильнее: там же теснее всего по проходу. Летите один и берёте место заранее, обходите B и E стороной.

WIZZ Class: за что просят пятьдесят евро

В бронировании на A321neo появляется предложение с фиолетовым значком. Мы видели его на рейсах Турин — Тирана за 50 евро и Стокгольм — Бухарест за 1007 крон, так что это не разовая акция на одном маршруте, а сетевой продукт.

Что входит по описанию перевозчика: кресло в первом ряду с увеличенным пространством для ног, гарантированно пустое среднее место рядом, безалкогольный напиток со снеком и отдельное место на багажной полке.

Оговорку Wizz Air пишет там же и честно: если по операционным причинам пустое кресло придётся отдать другому пассажиру, деньги за WIZZ Class вернут полностью. То есть гарантия соседства не абсолютная, она подкреплена возвратом, а не обещанием.

Стоит ли брать. На рейсе в три часа пятьдесят евро за пустое соседнее кресло это дорого, простор первого ряда можно взять и просто доплатой за место. На восьми-десятичасовом до Персидского залива, где вы сидите в узком салоне лоукостера вдвое дольше обычного, цифра выглядит иначе.

Кому места у выходов не дадут

Правило перевозчика для A321neo жёсткое, и спорить с ним на посадке бесполезно. У аварийных выходов и в первом ряду места закрыты для пассажиров младше шестнадцати лет, беременных, людей с ограниченной подвижностью, тех, кто летит с младенцем до двух лет, и тех, кому нужен удлинитель ремня.

Причина у всех пунктов одна: в случае эвакуации человек в этом ряду обязан открыть дверь и не мешать выходу остальных.

Поэтому если вы летите с ребёнком, ряды 1, 18, 19 и 29 из списка можно вычёркивать сразу, даже если карта мест их показывает свободными. Берите обычный ряд ближе к середине салона, там же меньше трясёт.

Как выбрать место и сколько это стоит

Точек входа три. При покупке билета карта мест A321neo открывается прямо в оформлении, выбор максимальный. После покупки место можно поменять в личном кабинете, до регистрации. И третья: если места вы не выбрали вовсе, его назначат случайно при регистрации, бесплатно.

Сроки важнее цены. Выбрали и оплатили место, регистрация открывается за 30 дней до вылета. Не выбрали, ждёте 24 часа до вылета, и к этому моменту от схемы мест остаются одиночные кресла в середине рядов.

В тарифы WIZZ Go и WIZZ Plus выбор места уже включён, но по-разному: Go не даёт брать первый ряд и Extra Legroom, Plus даёт. То же с Privilege Pass. Конкретные суммы за отдельное место у Wizz Air меняются от рейса к рейсу и от даты, поэтому мы их не переписываем: смотрите в своём бронировании, чтобы не ориентироваться на устаревшее число.

Куда на этом борту летают из России

Никуда: на A321neo Wizz Air в Россию не летает. Полёты она приостановила в Россию в 2022 году, и с тех пор в её расписании российских городов нет. Схема салона Airbus A321neo на этой странице пригодится, если вы летите этим перевозчиком между европейскими городами или на Ближний Восток, куда он дотягивается на дальнобойной версии A321XLR.

Само расположение мест от маршрута не зависит: Аэробус A321neo один и тот же, что на двухчасовом рейсе Будапешт — Рим, что на дальнем. Меняется только то, сколько времени вы проведёте в кресле, которое выбрали.

Частые вопросы