Схема салона Airbus A330-200 «Белавиа»: бизнес, эконом и хвост

Три Airbus A330-200: единственные широкофюзеляжные машины «Белавиа»

Airbus A330-200 у «Белавиа» три штуки, и это единственные широкофюзеляжные самолёты компании. Всё остальное в парке узкое: боинги семейства 737 и бразильские Embraer с одним проходом.

Разница видна сразу при посадке: два прохода вместо одного, ряд из восьми кресел вместо шести. По разделу «Наш флот» на сайте перевозчика у A330-200 281 место и дальность 13 400 километров, втрое больше, чем у Embraer.

Салон разделён на две части: бизнес-класс занимает первые три ряда, дальше до тридцать седьмого идёт эконом. Посадка в бизнесе 2-2-2, в экономе 2-4-2, буквы по всей длине одни и те же — A, B у левого борта, D, E, F, G в середине и J, K справа.

Бизнес Airbus A330-200: почему середина ряда наполовину пустая

Первые три ряда устроены необычно, и на схеме это видно сразу. У левого борта пара A и B, у правого J и K, а в центре только два кресла: D и G. Между ними разрыв.

Мест E и F в бизнесе нет вовсе. Кресла тут шире экономных, и четыре в ряд посередине просто не помещаются, поэтому пара разведена по краям центрального блока. Каждому в бизнесе достаётся или иллюминатор, или выход к проходу.

Что из этого следует практически. Если летите вдвоём и хотите сидеть рядом без чужого локтя между вами, берите центральную пару D и G: соседей по бокам не будет ни у кого из вас. Если летите один, любое кресло у окна даёт выход к проходу через одного человека, а не через двух.

Всего в бизнес-классе Airbus A330-200 восемнадцать мест. Спереди класс упирается в носовой блок с туалетом и кухней: у первого ряда впереди стенка, а рядом собирается очередь в туалет. Место в бизнесе его пассажиры выбирают бесплатно. Если бизнес на рейсе пустует, его кресла продают по билету эконома как Comfort Seat, но без дополнительных услуг.

Четвёртый ряд Airbus A330-200 стоит дороже всех, и вот почему

Сразу за перегородкой бизнес-класса начинается эконом A330-200, и первый его ряд перевозчик продаёт дороже любого другого места эконома, дороже даже ряда за дверями. Порядок цен здесь и ниже снят с карты бронирования одного из рейсов; сами суммы от рейса к рейсу меняются, а расклад категорий держится. Категория называется Bulkhead Seat, место за перегородкой.

Логика простая. Впереди не чужое кресло, а стена, и никто не откинет спинку вам в колени. На дальнем рейсе это стоит денег.

Оборотная сторона тоже известна. Ноги под переднее сиденье не вытянуть, потому что переднего сиденья нет. Сумку при взлёте и посадке придётся убрать на полку. Креплений для люлек на карте брони нет, и «Белавиа» о них на сайте не пишет: если летите с младенцем, спросите про люльку при бронировании.

На нашей схеме Airbus A330-200 тёмно-зелёные в четвёртом ряду только окна, 4A и 4K. Остальные места ряда светло-зелёные: простор тот же, но окна нет.

Leg Space в Airbus A330-200: ряды с восьмого по двенадцатый

Отдельная категория в бронировании, дешевле ряда за перегородкой и ряда у выхода, называется Leg Space Seat: «место с увеличенным шагом кресла в сравнении со Standard Seat». На карте бронирования, которую мы видели, такие кресла занимают пять рядов подряд, с восьмого по двенадцатый.

Это середина передней части салона. До выхода недалеко, кухня и туалеты не за спиной, а шаг больше обычного. На нашей схеме эти ряды окрашены как обычные: насколько шаг больше, перевозчик не называет, а без цифры мы простор не рисуем.

Для сравнения, место в центральной четвёрке самое дешёвое, это категория Standard, а кресла A, B, J и K у бортов продаются как Economy Comfort чуть дороже: это доплата за место без третьего соседа. Leg Space заметно дороже стандарта, и окупается она тем лучше, чем длиннее перелёт. Отдельной категорией Leg Space и Economy Comfort по правилам перевозчика есть только на A330.

Ряды у дверей Airbus A330-200: двадцать третий и двадцать четвёртый

Посреди салона подпись «Выход» на карте мест A330-200 одна: между двадцать вторым и двадцать третьим рядом, сразу с обеих сторон. Двадцать третий и двадцать четвёртый продаются как Exit Row Seat, вторая по цене категория эконома.

Но категория одна, а места в Airbus A330-200 разные, и это важно. Дверь стоит перед двадцать третьим, значит простор достаётся именно ему: впереди проём вместо кресла. У двадцать четвёртого впереди обычное кресло двадцать третьего ряда, и лишнего места он не получает, хотя стоит столько же. Из этой пары берите двадцать третий.

А двадцать второй, наоборот, худший в этой части салона: за спиной у него дверь, спинка из-за неё откидывается меньше обычного, и простора он не получает.

Место у выхода «Белавиа» продаёт не всем. Пассажиру должно быть не меньше 18 лет, он должен быть в хорошем физическом состоянии, лететь без младенца и понимать английский, чтобы помочь экипажу при эвакуации. Экипаж вправе пересадить вас, если требования не выполнены, и деньги за место тогда не вернут. Ещё перевозчик предупреждает, что у части кресел этой категории спинка может не откидываться.

Взамен вы получаете самое большое пространство для ног в экономе A330-200, и стоит оно немного дешевле четвёртого ряда за перегородкой. На дальнем перелёте это лучшая сделка в салоне.

Хвост Airbus A330-200 сужается: что будет после тридцать второго ряда

До тридцать второго ряда салон Airbus A330-200 идёт ровной сеткой 2-4-2. Дальше фюзеляж начинает сужаться, и это видно по буквам.

С тридцать третьего ряда в центральном блоке остаются три кресла вместо четырёх: D, E и G. Место F исчезает. Боковые пары пока на месте.

В тридцать седьмом, последнем, боковых блоков нет вовсе. Весь ряд — это три кресла посередине: 37D, 37E и 37G. За ними стена, хвостовая кухня и туалеты.

Тридцать седьмой у нас красный целиком, а в тридцать шестом красные только места у проходов, 36B, 36D, 36G и 36J. Окна 36A и 36K и среднее 36E жёлтые: очередь стоит в проходе, до них она не достаёт. Причина красного не в номере, а в соседстве: очередь в уборную стоит у вашего плеча, за спинкой стенка, а выходить вы будете последними.

Любопытно, что боковые пары тридцатого ряда перевозчик продаёт по цене Exit Row, хотя слово «Выход» рядом с ними на карте не подписано. Мы дверь там не рисуем: официальный источник её не называет.

Дальность A330-200 и почему она меняет выбор места

Аэробус А330-200, как эту модель чаще пишут кириллицей, по данным «Нашего флота» пролетает 13 400 километров. У самого дальнего узкофюзеляжного борта компании, 737-8, дальность 6 480.

Чем длиннее перелёт, тем сильнее меняется арифметика выбора. Час в неудобном кресле можно перетерпеть, целый день нельзя, и доплата за Leg Space или ряд у выхода выглядит иначе, чем та же доплата на коротком рейсе.

Ещё одна деталь, которую «Белавиа» показывает прямо в бронировании: подсказка, с какой стороны будет солнце. На дневном рейсе через несколько часовых поясов по ней удобно выбрать сторону салона.

Остальной парк устроен иначе. Если тот же маршрут внезапно поставят на Boeing 737-800, схема мест изменится полностью: один проход, шесть кресел в ряду, никакого бизнес-класса.

Питание и развлечения на борту A330-200 «Белавиа»

Основной рацион на рейсе Airbus A330-200 положен в каждом классе. Сверх него на рейсах из Минска можно заказать платное «Дополнительное питание»: наборы пирожков, ньокки с курицей, творожную запеканку. Оформляют его при покупке билета на belavia.by или позже в «Статусе бронирования», крайний срок — 25 часов до вылета.

Про экраны в спинках и Wi-Fi на A330-200 перевозчик на сайте не пишет, поэтому и мы их не обещаем. На дальний рейс фильмы лучше скачать заранее. Бортовой журнал «Белавиа» называется OnAir, его выпуски выложены на сайте.

С младенцем. Пассажиров с грудными детьми «Белавиа» регистрирует без очереди. Ряд у выхода семье с младенцем не продадут, а про люльку уточняйте при бронировании: на карте мест их нет.

Что выбрать в Airbus A330-200 за минуту до оплаты

Летите бизнесом вдвоём — центральная пара D и G, соседей по бокам не будет.

Летите экономом и цените ноги — двадцать третий ряд за дверями. Двадцать четвёртый стоит столько же, но простора не даёт, брать его нет смысла. Требования к пассажирам у выхода строгие, но пространство там лучшее в салоне.

Не хотите чужую спинку перед носом — четвёртый ряд, самый дорогой в экономе.

Экономите, но летите далеко — ряды с восьмого по двенадцатый с доплатой Leg Space выглядят разумнее самого дешёвого стандарта.

Чего избегать в A330-200: тридцать шестого и тридцать седьмого рядов у задней кухни, а также средних кресел E и F в любом ряду — до прохода оттуда дальше всего.