Схема салона Airbus A330-200 I-Fly: два чартерных салона на 370 и 345 мест

Три A330-200, а салона два: как понять свой

Аэробус A330-200 у I-Fly три штуки, и салоны у них разные. Вместимость разная: вариант на 370 кресел, другой на 345. Разница в двадцать пять мест звучит скромно, но сидеть вы будете в разных местах: номера рядов между этими схемами не переносятся.

Отличить их на Airbus A330-200 можно ещё до вылета, по карте выбора места. Смотрите на начало салона. Если нумерация открывается первым рядом сразу у всех кресел, включая места у окон, это версия на 370. Если у бортов первым идёт третий ряд, а первые два есть только посередине салона, перед вами салон на 345.

Второй признак — ряд у аварийного выхода в середине самолёта. В версии на 370 это тридцатый ряд, и у бортов он пустой: первым после двери там идёт 31-й. В версии на 345 у выхода стоит 29-й ряд целиком. Ошибиться на номер здесь дороже, чем кажется: соседний ряд простора уже не даёт.

Общее у них одно, и оно важнее номеров. Салон одноклассный целиком, бизнеса на этой машине нет ни в одном из вариантов. Схема мест везде одна, 3-3-3: три кресла у левого борта, три посередине, три у правого.

Ряды A330-200, которые перевозчик выделил сам

На официальном рисунке A330-200 перевозчик залил оранжевым несколько рядов и подписала: места у аварийных выходов. В салоне на 345 мест это ряд 29 целиком, все девять кресел от борта до борта. В салоне на 370 таких зон две: ряд 8, тоже полный, и средний выход в хвостовой половине.

Со вторым есть тонкость, из-за которой легко купить не то место. У среднего блока там стоит 30-й ряд, а у бортов кресел в нём нет вовсе: первым после двери идёт 31-й. Иначе говоря, 30D, 30E и 30F существуют, а 30A и 30K нет. Нужно окно с простором — берите 31A или 31K.

Лучшие места в этом салоне — те самые, ради которых люди приходят на схему. Впереди не спинка соседа, а проход к двери, и на десятичасовом рейсе разница чувствуется буквально каждый час. Правда, и требования к пассажиру там обычные для выходов: детям эти места не выдают, а поклажу в салоне под переднее кресло убрать некуда, потому что переднего кресла нет.

Есть и менее очевидный кандидат в Airbus A330-200: в салоне на 345 мест боковые блоки начинаются с третьего ряда, и перед ними стоит перегородка. Кресло 3A или 3K даёт то же самое ощущение свободных коленей, но без соседства с аварийной дверью. На этой же перегородке крепят детские люльки, так что тишины ждать не стоит.

В салоне на 370 мест такой роли у третьего ряда нет: там первый ряд полный, и перегородка идёт по всей ширине салона.

Где в хвосте A330-200 пропадает среднее кресло

Ближе к хвосту фюзеляж A330-200 сужается, и боковые блоки теряют по креслу. В салоне на 370 мест это происходит с 38-го ряда, в салоне на 345 — с 36-го. Дальше и до конца салона у бортов остаётся по два места вместо трёх.

Убирают именно среднее. Места у окна и у прохода остаются, а зажатое между ними исчезает. Перевозчик подписал буквы прямо в клетках рисунка: сверху остаются K и H, снизу C и A.

Для пассажира это редкий случай, когда хвост выгоднее середины. В обычном ряду из трёх кресел кому-то достаётся среднее, и на длинном рейсе это худшее место в салоне. В хвосте таких мест у бортов просто нет: берёте два кресла на двоих и не делите подлокотник с незнакомым человеком.

В салоне на 370 мест такие пары доходят до последнего, 44-го ряда. В версии на 345 они заканчиваются 42-м: два последних ряда есть только в середине салона.

Ряд 28 в Airbus A330-200, где кресла стоят несимметрично

Это про салон A330-200 на 345 мест, и расположение мест здесь самое неожиданное. В 28-м ряду у левого борта стоят только два кресла, K и H. Среднего места J между ними нет. У правого борта тот же ряд полный: A, B, C на своих местах.

Похоже на описку, но нет. На рисунке эти две клетки подписаны буквами изнутри, чего перевозчик не делает нигде больше, кроме хвостовых рядов. То есть о ней знают и показывают специально.

Заметьте, куда сдвинута пара. Она прижата не к проходу, а к обшивке: 28K стоит ровно под 27K, а 28H под 27J. Место у окна остаётся у окна, пустеет середина блока.

А теперь ложка дёгтя. Ряд 28 стоит перед выходом, и спинка в нём заблокирована по всей ширине салона. Сосед всего один, впереди простор, а откинуться нельзя ни на сантиметр. На восьмичасовом рейсе это ощутимая плата за тишину.

Восемь рядов A330-200, где спинка не откинется

Перевозчик отметил в схеме A330-200 места, у которых спинка отклоняется меньше обычного. Обычно это ряды, упирающиеся в перегородку, в туалетный блок или в аварийный выход. Список короткий, и его стоит запомнить до того, как вы заплатите за выбор места.

В салоне на 370 мест спинка ограничена в рядах 7, 28, 29, 43 и 44. В салоне на 345 — в рядах 9, 10, 28, 42 и 44, причём в девятом это касается только кресел у бортов, а в десятом наоборот, только середины.

Смотрите, какая штука получается. Седьмой ряд в версии на 370 стоит вплотную к туалетам и кухне, и это двойной удар: и спинка не работает, и очередь под боком весь рейс. А вот восьмой, сразу за ними, один из лучших в салоне. Между двумя соседними рядами разница как между разными самолётами.

Отдельно про ряды перед выходом. Логика «возьму место поближе к двери, там просторнее» здесь работает наоборот: простор для ног достаётся ряду ЗА выходом, а ряду перед ним достаётся заблокированная спинка и ничего больше. На нашей схеме такие кресла закрашены оранжевым, чтобы это было видно до покупки, а не после взлёта.

Девять кресел в ряду A330-200: что это значит

A330 бывает разным внутри. У Аэрофлота на A330 в экономе восемь кресел в ряду, посадка 2-4-2. У I-Fly девять, посадка 3-3-3. Ширина фюзеляжа при этом одна и та же, 5,64 метра.

Откуда берётся лишнее кресло, понятно: из ширины сиденья и из проходов. Итог виден в числах — 370 мест против 244 у аэрофлотовского A330-200. Больше сотни пассажиров на той же длине фюзеляжа.

Что меняется для вас. В блоке из трёх мест всегда есть зажатое, а таких блоков в ряду три вместо двух. Шанс сесть между двумя незнакомыми людьми здесь заметно выше, чем в салоне 2-4-2. Зато мест у прохода тоже больше: их четыре в каждом ряду.

И ещё одна мелочь, которую замечают уже в полёте. При посадке 3-3-3 выход в проход из середины требует поднять одного соседа, а не двоих, как в блоке из четырёх кресел у регулярных перевозчиков. На ночном рейсе это работает в вашу пользу.

Хвост A330-200: туалеты и очередь мимо вас

Туалеты на Airbus A330-200 стоят в обеих схемах тремя группами: в носу, в середине салона рядом с кухней и в хвосте. Средняя группа самая заметная, там их сразу четыре.

Отсюда правило, которое не видно по номерам рядов. Кресло рядом с туалетным блоком выглядит удобным (близко идти), а на деле означает движение и хлопающую дверь полрейса. На восьмичасовом ночном перелёте это ощутимее, чем лишние пять сантиметров для коленей.

Последние ряды салона задевает сильнее всего. В обеих компоновках хвостовой ряд состоит только из трёх средних кресел, и упирается он прямо в служебную зону. Спинку там обычно откинуть нельзя, сзади стена.

Про ручную кладь тоже стоит помнить. Полки на заполненном рейсе разбирают быстро, и пассажиры последних рядов заходят в самолёт первыми, а вот выходят последними. Если сумка тяжёлая и ценная, багажная страховка на курортном направлении стоит дешевле, чем нервы при разборе чужого чемодана на ленте.

Откуда взята схема A330-200 и что в ней проверено

Схема салона обеих компоновок перенесена с официального рисунка перевозчика, из раздела «Парк воздушных судов» на сайте iflyltd.ru. Никаких сторонних каталогов схем: они устаревают первыми и ошибаются чаще всего.

Считали мы не глазами. В хвосте ряды нарисованы «лесенкой» по обводу фюзеляжа, кресла смещаются вниз, и человеческий взгляд там сбивается на соседнюю строку. Поэтому кресла на рисунке пересчитаны по контурам, а итог сверен с заголовком самой схемы: 370 и 345. Сошлось до единицы.

Чего вы здесь не найдёте: шага между рядами в сантиметрах, ширины кресла, сведений про экраны и розетки. Перевозчик этих цифр не публикует, а придумывать их ради красивой таблицы мы не будем.

Одна оговорка про адрес. Домен i-fly.ru, на который ведут поисковики, соединение рвёт. Рабочий сайт компании живёт на iflyltd.ru, юридическое лицо — ООО «АЙ ФЛАЙ». Если ищете расписание или правила перевозки, идите сразу туда.

Частые вопросы