Схема салона Airbus A330-200 Nordwind Airlines: два салона на 365 мест
Два Airbus A330-200, две разные машины
На Аэробусе A330-200 у Nordwind две компоновки, и это не мелкие отличия вроде пары снятых кресел. Салоны устроены по-разному.
У RA-73328 один класс и посадка 2-4-2: восемь кресел в ряду, пятьдесят один ряд подряд. У RA-73270 впереди стоит ряд бизнес-класса, а дальше эконом 3-3-3 — девять кресел в ряду, и нумерация с провалами: после седьмого ряда сразу четырнадцатый, после сорок четвёртого сразу сорок шестой.
По нашему пересчёту клеток кресел в обоих салонах по 365: один берёт числом рядов, другой шириной ряда. На странице флота Nordwind пишет иначе: у RA-73270 7 мест бизнеса и 358 эконома, то есть те же 365, а у RA-73328 — 361. Это расхождение мы отдали на повторную сверку с чертежом.
Практический вывод жёсткий: место 15A на этих бортах находится в разных местах салона и даёт разное соседство. Прежде чем платить за выбор места, посчитайте буквы в ряду на карте мест: восемь или девять.
- RA-73328, ряд 34: четыре средних кресла за второй парой дверей
- RA-73270, ряды 14 и 15: простор после первой пары дверей
- RA-73270, ряд 2: перегородка бизнес-класса впереди
- Последний ряд любой версии: кухня и двери за спиной
- RA-73328, ряды 9 и 31: боковые места с зафиксированной спинкой
- Средние кресла E и F в длинных рядах
ПодсказкаКресел в обеих версиях поровну — 365, но салоны разной ширины. Место с одним и тем же номером на двух бортах окажется в разных частях самолёта, поэтому переносить удачный выбор с рейса на рейс нельзя.
- Красное у прохода в хвосте: ряд 50 (RA-73328). Место у прохода обычно удобное, но не здесь: за спиной уборная, и вдоль кресла всю дорогу тянется очередь.
- Спинка заблокирована: ряды 9 (RA-73328), 11 (RA-73328), 31 (RA-73328), 33 (RA-73328) и ещё 3. Спинка в этих рядах зафиксирована. Ищите на кресле две серые полосы: цвет говорит про удобство места, а полосы — про спинку.
У двух бортов зелёные ряды разные — вот какие
Тёмно-зелёные — окна рядов с простором впереди: на RA-73328 это 1-й, 14-й и 35-й, на RA-73270 — 2-й, 15-й и 37-й. Светло-зелёные в том числе средние блоки сразу за дверями: 34-й на RA-73328, 14-й и 36-й на RA-73270. В 12-м ряду RA-73328 за дверями зелёное только 12E, соседние места жёлтые.
Жёлтым отмечены средние кресла. Боковые пары 9-го и 31-го рядов на RA-73328 красные: спинка у них не откидывается вовсе, на схеме это две серые полосы. Та же причина у центра 11-го и 33-го на RA-73328: спинка упирается в проход к дверям и не откидывается. Почти весь 50-й там красный, потому что за ним туалеты 51-го, а на RA-73270 красный центр 7-го и 35-го, сидящий спиной к туалетам. Красные и последние ряды, за которыми двери и хвостовая кухня: центр 51-го на RA-73328 и весь 52-й на RA-73270. На RA-73328 туалеты стоят прямо в рядах, на месте боковых пар 12–13, 32–33 и 51-го, и очередь к ним собирается в проходах рядом: красные места у прохода в 13-м, 31-м, 32-м и 50-м рядах (13D и 13F, 31D и 31G, 32D и 32F, 50D и 50F). На RA-73270 очередь красит C, D, F и J в 6-м и 34-м рядах. Ещё ряд ближе к носу у прохода жёлтый, это хвост очереди: 30B, 30D, 30G и 30J, 49B, 49D, 49F и 49J на RA-73328, C, D, F и J в 5-м и 33-м рядах на RA-73270. Самому 12-му ряду очередь достаётся мягче: 12D и 12F жёлтые.
Пустые клетки — места, которых в салоне нет: там шкафы или проход к двери, а туалеты на месте кресел нарисованы плашками WC. Переключите вкладку над схемой, чтобы сравнить оба борта.
| RA-73328 | RA-73270 | |
|---|---|---|
| Классы | только эконом | бизнес (1 ряд) и эконом |
| Посадка в ряду | 2-4-2, восемь кресел | 3-3-3, девять кресел |
| Ряды | 1–51 подряд | 1–52, нет 8–13 и 45 |
| Всего мест | 365 | 365 |
| Лучшие ряды | 14, 34, 35 | 2, 14, 15, 36, 37 |
| Последний ряд | 51 | 52 |
Где в каждой версии Airbus A330-200 сидеть лучше всего
Дверей у обоих A330-200 по три пары, но стоят они на разных рядах.
На RA-73328 лучшие места — 14-й (боковые пары, перед ними туалеты на месте кресел 12–13) и 34-35-й в начале хвостовой секции. Тройка 12-го ряда тоже стоит за дверями, но 12D и 12F приходятся на проход у тех же туалетов, спокойнее там только 12E.
На RA-73270 это 14-й и 15-й ряды после первой пары дверей, 36-37-й после второй. Плюс второй ряд: он идёт сразу за перегородкой бизнес-класса, и впереди чужой спинки нет.
Общее правило для обеих версий: ряд перед служебной зоной хуже соседнего, а ряд сразу за дверями — лучше всех вокруг.
На средних маршрутах перевозчик ставит Airbus A321neo Nordwind: салон уже, 212 кресел, и выходы расположены иначе.
Ряды A330-200 без боковых блоков: минус соседи, минус окно
В обоих салонах A330-200 есть ряды, где часть блоков отсутствует, и на схеме это выглядит как дыры.
На RA-73328 в рядах 10-13 и 32-34 боковых кресел нет. В 10-м и 11-м у бортов шкафы, в 12-м и 13-м, 32-м и 33-м на месте боковых пар стоят туалеты, у 34-го по бортам проход к дверям. Середина в 10-м, 11-м и 34-м из четырёх кресел, в 12-м, 13-м, 32-м и 33-м из трёх. Так же устроен последний, 51-й ряд: три кресла в центре и туалеты по бортам.
На RA-73270 так же устроены ряды 7, 14, 35 и 36 — только средний блок. А с сорок шестого до последнего в боковых блоках по два кресла вместо трёх: салон сужается к хвосту.
Что это значит на практике. Соседей в таком ряду меньше, и выйти проще. Но окна у вас не будет: средний блок стоит между двумя проходами, а до борта далеко.
Единственный ряд бизнес-класса A330-200
На RA-73270 бизнес занимает ровно один ряд: семь кресел по схеме 2-3-2, столько же перевозчик указывает на странице флота. Мест C и L в этом ряду нет.
Перед этим рядом, у носовой двери, стоят туалет и кухня, так что бизнес сидит к служебной зоне ближе всех.
Багажа в бизнесе на чартерах Nordwind разрешает больше: одно место до 30 кг против 10 кг в экономе.
Чем «двухсотый» отличается от A330-300
В парке Nordwind есть оба Аэробуса семейства, и путать их не стоит: это разные самолёты с разными салонами.
A330-200 короче почти на шесть метров и берёт 365 человек. У A330-300 салон длиннее, хотя рядов в нём меньше, 46, и вмещает он 379. Разница в четырнадцать кресел кажется небольшой, но устроены салоны по-разному.
На «двухсотом» RA-73328 посадка 2-4-2 по всей длине, на RA-73270 эконом идёт по 3-3-3. На «трёхсотом» первые двадцать девять рядов идут по 3-3-3 и только хвост сужается до 2-4-2. То есть в носу «трёхсотого» в ряду девять человек, а на RA-73328 восемь.
Отличить их в брони проще по номеру последнего ряда: у Airbus A330-200 салон заканчивается на 51-м или 52-м, у A330-300 — на 46-м.
Два A330-200 с разной шириной ряда
Редкий случай: у двух машин одного типа разная посадка в экономе — на одной восемь кресел в ряду, на другой девять при том же числе мест.
Фюзеляж у обоих одинаковый, так что восемь кресел в ряду делят ту же ширину, что и девять. Восемь — свободнее, девять — плотнее, а рядов при этом меньше.
Узнать заранее, какая машина придёт, до регистрации нельзя. Но если при выборе места вы видите девять букв в ряду, готовьтесь к более тесной посадке.
На восьмиместном ряду выгоднее брать крайние кресла среднего блока: там сосед только с одной стороны, а с другой проход.
Спинки, пары и хвост A330-200 по номерам: шпаргалка для обоих бортов
Слова «ряд перед служебной зоной» на двух Airbus A330-200 значат разные номера, поэтому вот они списком, как на чертежах Nordwind.
RA-73328, 2-4-2. Спинка A330-200 зафиксирована у боковых пар 9-го ряда (упираются в шкафы), у среднего блока 11-го (перед дверями), у боковых 31-го, у центра 33-го, у боковых 50-го и у центра 51-го. Остальной салон откидывается. Пары для двоих тут в каждом ряду: A B у левого борта и J K у правого, окно плюс проход, третьего между вами нет. Это главный плюс посадки 2-4-2, и на этом борту им стоит пользоваться: лучшие пары — 14A 14B, 14J 14K и 35A 35B, 35J 35K, где впереди ещё и проём.
RA-73270, 3-3-3. Пометка «не откидывается» стоит только у 35D, 35E, 35F: средний блок упирается в туалеты перед второй парой дверей. Зато пар без третьего в основном салоне нет, они появляются только с 46-го ряда, где фюзеляж сужается и у бортов остаются A B и K L, а C и J исчезают. Ряды 46–51 для двоих хороши, 52-й последний: за ним двери, а дальше хвостовая кухня.
Как это использовать до регистрации, когда борт ещё не назначен: 14-й ряд просторный на обоих (боковые пары на RA-73328, центр на RA-73270), а 35-й на одном лучший в секции, на другом со спинкой в стенку. Не угадывайте 35-й, берите 14-й.
Перелёт с ребёнком на A330-200
Дальний рейс с ребёнком — испытание, и место решает многое.
Детское питание на время полёта, люлька или детское кресло и детская коляска едут у Nordwind сверх нормы ручной клади бесплатно. Коляску при этом забирают в багажный отсек прямо перед посадкой.
Если ребёнок постарше, важнее проход: за долгий рейс вы встанете десяток раз. Место у окна в такой ситуации превращается в ловушку.
И практическое: берите ряд подальше от туалетов. Кажется, что с ребёнком ближе удобнее, но постоянная очередь под боком мешает ему спать сильнее, чем лишние двадцать шагов по проходу.
Дальний курортный рейс на A330-200: план на полёт
Дальность A330-200 по данным Nordwind — 13 400 км, так что рейс на нём бывает долгим, и к нему стоит подготовиться.
До вылета: выберите место при регистрации, скачайте фильмы и зарядите всё. Про экраны и розетки Nordwind на сайте не пишет, так что пауэрбанк лучше держать под рукой.
В полёте: вставайте раз в пару часов и пейте воду чаще, чем хочется. Место у прохода это упрощает.
На подлёте: соберите вещи заранее. На борту с 365 креслами высадка идёт долго, и собирающиеся в проходе задерживают всех.
Итог: какой ряд A330-200 брать
Первые ряды секций дают запас для ног, но лишают возможности держать сумку под рукой. Места у бортов дают опору для сна, но выходить приходится через соседей.
На дальнем рейсе я бы выбирал проход в передней половине салона: вставать придётся много, а вид в окно за весь перелёт надоедает.
Как понять, какой из двух A330-200 придёт
Два A330-200 различаются посадкой в экономе, и при покупке билета это обычно не видно. Бортовой номер появляется ближе к вылету, на регистрации.
Если увидели восемь букв в ряду — вам достался более просторный салон. Девять букв означают плотную посадку и ряд бизнес-класса впереди.
На схеме обе версии разложены по вкладкам, так что сверить номер ряда можно за полминуты.
Про бизнес-класс на одном из A330-200
На одном из двух бортов, RA-73270, есть единственный ряд бизнес-класса.
Кресел там семь, и если бизнес на рейсе продаётся, это самый заметный апгрейд на дальнем маршруте.
На второй машине бизнеса нет вовсе, и весь салон идёт в одном классе. Проверять нужно по схеме конкретного борта — вкладки над картой переключают версии.
Что взять на борт Airbus A330-200
На дальнем рейсе пригодятся подушка под шею, тёплая кофта и пауэрбанк: про розетки и экраны на A330-200 перевозчик не сообщает. Всё это помещается в рюкзак до 5 кг, который Nordwind разрешает сверх нормы ручной клади.
Два прохода и восемь кресел в ряду: A330-200 внутри
Фотографии из архива владельца сайта. Тёмно-серые кресла с красными подголовниками и логотипом Nordwind — фирменная ливрея широкофюзеляжных бортов компании. Нажмите на фото, чтобы увеличить.
Частые вопросы
Сколько мест в Аэробусе A330-200 Nordwind?
Как понять, какая схема будет на моём рейсе в Airbus A330-200?
Почему в некоторых рядах нет боковых кресел в A330-200?
Есть ли на A330-200 Nordwind бизнес-класс?
Похожие схемы
