Схема салона Airbus A330-300 Nordwind Airlines: 379 мест в одном классе

Салон Airbus A330-300, который сужается на середине

Такое встречается редко, и на схеме видно сразу. До двадцать девятого ряда Аэробус A330-300 везёт людей по девять в ряду: 3-3-3, два прохода. С тридцатого ряда салон становится 2-4-2 — восемь кресел. Фюзеляж при этом той же ширины: так Nordwind расставил кресла в хвостовой секции.

Буквы при этом сохраняются, но перестают значить то же самое. В носу A у окна, C у прохода. В хвосте A тоже у окна, а вот B уже у прохода: третьего кресла в боковом блоке просто нет.

Практический вывод. Выбирая место по букве из чужого совета, посмотрите на номер ряда. До двадцать девятого и после тридцатого одна и та же буква даёт разное соседство.

В парке того же перевозчика есть Boeing 777-300ER — там 486 мест или 540 мест, и схема салона своя.

Четыре пары дверей Airbus A330-300 и четыре хороших ряда

Дверей у Airbus A330-300 больше, чем на узкофюзеляжном борту: четыре пары, восемь штук. Стоят они перед первым рядом, между одиннадцатым и двенадцатым, между двадцать девятым и тридцатым, и в самом хвосте.

Каждая пара даёт свой просторный ряд. Первый — перегородка впереди. Двенадцатый — перед коленями стенка туалетов и кухни, а не чужая спинка, и рабочая спинка, лучшее сочетание в салоне. Тридцатый и тридцать первый открывают хвостовую секцию.

Nordwind красит эти ряды синим: по его легенде это комфортные места, где просторнее ногам. Здесь мы с перевозчиком согласны. Одна оговорка с его же чертежа: у части синих мест красная черта сверху, это зафиксированные подлокотники.

Ряды 10 и 29 в A330-300: спинка зафиксирована

На всём чертеже пометка «спинка не откидывается» стоит ровно в двух местах, и оба раза только у среднего блока.

В десятом ряду места D, E и F упираются в носовые кухни. В двадцать девятом те же буквы упираются в туалеты. У боковых кресел обоих рядов спинка работает.

Но цвет у этих рядов разный. Боковые тройки 10-го обычные: место 10A ничем не хуже 9A. А 29-й ряд на схеме красный целиком: туалеты сразу за ним стоят и по бортам, и в центре, так что откинуться у окна можно, но очередь к уборной стоит у плеча весь рейс.

Обратите внимание на разницу с узкофюзеляжными бортами: там ограничение спинки обычно охватывает весь ряд. Здесь оно точечное, и на месте 10E или 29E придётся весь рейс сидеть прямо.

Пустые клетки на схеме A330-300: что там вместо кресел

Пустых клеток в схеме Airbus A330-300 много, и каждая объясняется чертежом.

У первого ряда в боковых блоках по два кресла: мест A и K нет. Поэтому у 2A и 2K впереди нет кресла, и это одни из лучших мест у окна в салоне. У одиннадцатого нет среднего блока вовсе — там носовые кухни, остались только боковые тройки. У тридцатого ровно наоборот: боковых блоков нет, по бортам проход к третьей паре дверей, а четыре средних кресла на месте.

В хвосте своя история. С 42-го по 45-й в среднем блоке три кресла вместо четырёх: места G нет. В 46-м на месте боковых кресел стоят туалеты, от ряда остались D, E и F, а за ними кухня.

Неполный ряд не всегда хорош. У тридцатого соседей меньше, а впереди проём двери. А боковые тройки одиннадцатого стоят спиной к проходу у второй пары дверей, за которым сразу туалеты, и на схеме они красные.

Что учесть на дальнем рейсе в A330-300

Дальность A330-300 по данным Nordwind — 11 750 км, и рейсы на нём бывают долгими. Несколько вещей, которые на коротком рейсе не важны, а здесь решают.

Средние кресла B, E и J в носовой секции 3-3-3 — самая тяжёлая позиция: соседи с двух сторон, до прохода через человека. С 30-го ряда посадка 2-4-2, и зажатыми остаются только два кресла посередине четвёрки, E и F: выбраться оттуда проще, проход с каждой стороны через одного соседа.

Подальше от служебных зон сидит середина салона, с 13-го по 26-й ряд: туалеты и кухни остаются в нескольких рядах от вас. В 28-м у прохода места красные: пассажиры, ждущие туалеты 29-го ряда, стоят вдоль них. Ряд перед ним, двадцать седьмой, у прохода жёлтый: там хвост очереди.

И держите в голове очередь. Туалеты стоят четырьмя группами: в носу, у второй пары дверей за 11-м рядом, перед 30-м и в хвосте. Если сидите вплотную к ним, мимо вас всю ночь будут ходить.

Чем «трёхсотый» отличается от A330-200

У Nordwind летают обе версии Аэробуса A330, и салоны у них разные настолько, что переносить выбор места с одного на другой нельзя.

A330-300 длиннее почти на шесть метров: сорок шесть рядов против пятидесяти одного у A330-200. Рядов меньше, а мест больше — 379 против 365. Секрет в ширине: до двадцать девятого ряда здесь сидят по девять человек в ряду, а на «двухсотом» везде по восемь.

Ещё одно отличие: у A330-200 есть борт с бизнес-классом (RA-73270), а на «трёхсотом» все три машины одноклассные.

Проверить, какой самолёт достался, проще всего по номеру последнего ряда: здесь салон заканчивается на 46-м, у «двухсотого» — на 51-м или 52-м.

Широкий фюзеляж A330-300: чем он выигрывает на десяти часах

A330 — первый по-настоящему дальнемагистральный тип в парке, и разница с узкофюзеляжными бортами ощущается сразу.

Два прохода вместо одного меняют многое: из любого кресла до прохода не больше одного соседа в носу и одного в хвосте.

Туалеты на чертеже стоят четырьмя группами по длине салона, так что к ближнему идти недалеко из любого ряда.

Минус тоже есть: середина широкого салона — это места без окон вовсе.

Средний блок A330-300: кому он подходит

В широком фюзеляже появляется то, чего нет на узких бортах: блок кресел посередине, вдали от обоих бортов.

Он выигрывает для компании из трёх-четырёх человек: берёте блок целиком и не соседствуете с посторонними. Выходы в проход есть с обеих сторон, а это удобнее, чем боковая тройка.

Проигрывает для одиночного пассажира: окна нет, а соседи будут с двух сторон, если блок не выкуплен целиком.

Компромисс — крайние кресла среднего блока. Формально это середина салона, фактически у вас проход под боком и всего один сосед.

Где именно сужается салон A330-300

Особенность этого борта — переменная посадка: в передней части кресел в ряду девять, в хвостовой восемь. Такое встречается редко и сбивает с толку при выборе места.

С 30-го ряда вместо 3-3-3 идёт 2-4-2: у каждого борта по два кресла, слева A с B, справа J с K, а в центре четыре места от D до G. Меняются соседи. У окна в хвосте вы сидите вдвоём, и до прохода только один человек.

Отсюда совет парам: места A и B или J и K в рядах с 31-го по 44-й дают то, чего нет в носу. Третьего соседа нет, и никто не лезет через вас к проходу.

Смотрите на схему: там видно, где меняется число кресел в ряду и какие буквы исчезают.

Люльки, еда и экраны на борту A330-300 Nordwind

Креплений для люлек на официальной схеме A330-300 Nordwind не показывает: в легенде чертежа только классы, комфортные и предпочтительные места, зафиксированные спинки и подлокотники. Младенец до двух лет летит на руках, детское питание на время полёта, люлька и коляска едут сверх нормы ручной клади бесплатно; коляску забирают в багажный отсек перед посадкой. На долгом рейсе с малышом присмотритесь к 1-му ряду: перед ним перегородка носовой кухни, и туалет в двух шагах.

Есть ли в спинках экраны, перевозчик на странице самолёта не пишет. На долгий рейс берите с собой скачанные заранее фильмы и зарядку: рюкзак до 5 кг Nordwind пропускает сверх нормы ручной клади.