Схема салона Boeing 737-800 Smartavia: 189 мест, первый ряд без правой тройки и «Комфорт» у выходов

Откуда схема Boeing 737-800 Smartavia и сколько в ней кресел

Boeing 737-800 — основа парка Smartavia: девять машин из тринадцати, и на них приходится большинство рейсов из Москвы, Петербурга и Архангельска. Официальной карты мест перевозчик не публикует: на flysmartavia.com есть страница парка с числом кресел и страница «Выбор места на борту» с ценами, а рисунка салона нет ни в одном разделе. Поэтому схема салона Боинг 737-800 Смартавиа на этой странице собрана по окнам выбора места при покупке билетов на рейсы Москва — Калининград и Мурманск — Калининград: в них борт подписан «Boeing 737-800», видны все ряды, буквы, категории и цены. Три бронирования — один и тот же рисунок 737-800.

Салон одноклассный, посадка 3-3, буквы A, B, C слева и D, E, F справа, ряды с 1-го по 32-й без пропусков. Кресел 189 — столько же, сколько перевозчик называет для этого типа на странице парка, и счёт сходится с первого раза: 32 ряда по шесть дают 192, минус три места в первом ряду справа.

Эти три места — главная особенность расположения мест в Боинге 737-800 Смартавиа. В первом ряду стоят только A, B и C; справа на их месте носовая кухня, и правый блок начинается со второго ряда. Если система предлагает вам 1D, значит, вы смотрите схему другого перевозчика.

«Комфорт»: 1-й, 2-й и два ряда у дверей

Smartavia продаёт одну платную категорию с увеличенным простором, и называется она «Комфорт». В окне бронирования такие кресла помечены стрелками, и на 737-800 их ровно пятнадцать: 1A, 1B, 1C за перегородкой носовой кухни, 2D, 2E, 2F — первый ряд правого блока, тоже за перегородкой, и все шесть кресел в рядах 15 и 16 у люков над крылом. На схеме все они тёмно-зелёные.

На странице «Выбор места на борту» перевозчик пишет «от 1 690 ₽», и это «от» для носа и для крыла работает по-разному. В бронированиях на Мурманск — Калининград кресло 15D стоило 1 699 ₽, 15B — 2 049 ₽, а 2E в том же окне — 2 490 ₽ и 1C — 3 090 ₽. Первый ряд Smartavia оценивает на 800–1 000 ₽ дороже рядов у дверей, хотя категория у них одна.

Что вы получаете за эти деньги. В первом ряду и в 2D–2F — перегородку вместо чужой спинки и первый выход из самолёта; на рулении, взлёте и посадке сумка уезжает на полку, пол перед креслом должен быть пуст. В рядах 15 и 16 — проём двери впереди и самое большое расстояние до соседа в салоне.

Кому «Комфорт» у выходов не продадут, перевозчик перечисляет прямо: пассажирам до 18 и от 60 лет, с младенцами, беременным, с животным в салоне, с багажом в салоне, не говорящим по-русски или по-английски. Если купили и попали под ограничение — пересадят на другое место, деньги не вернут. Семье с ребёнком остаётся первый ряд: простор тот же, ограничений у выхода нет.

Ряд 14 и хвост: где на схеме жёлтое и красное

Ряд 14 стоит вплотную перед первой надкрыльевой дверью. Smartavia про спинку ничего не пишет, но по отраслевой практике ряд перед проходом к двери почти всегда идёт с ограниченной спинкой, поэтому на схеме ряд жёлтый с подсказкой «скорее всего ограничена». Простора у 14-го нет: впереди обычное кресло 13-го ряда. Брать его есть смысл только ради того, чтобы выйти на минуту раньше.

Хвост салона — ряды 31 и 32. За 32-м стоят два туалета, спинка последнего ряда упирается в их стенку, а очередь весь рейс выстраивается в проходе рядом с 31C и 31D. На схеме 32-й красный целиком, 31-й — красный у прохода. Окна 31A и 31F очередь не задевает.

Во всех трёх бронированиях, по которым собрана схема, ряды 31 и 32 и места 2A–2C стояли с крестом: перевозчик не показывал их ни за деньги, ни бесплатно. Три рейса подряд с одним рисунком похожи на правило продажи, а не на случайность, но чем оно вызвано, в окне не пишут. Кресла на борту есть и в 189 входят, поэтому на схеме они стоят.

Полки, сумки и ручная кладь на 737-800

На 737-800 Smartavia нет бизнес-класса и нет ряда «Комфорт+», как у части других перевозчиков на том же типе: единственная категория с простором — «Комфорт», а остальные 174 кресла перевозчик делит только по цене на первые ряды, последние и середину. Шаг и ширину кресла Smartavia не публикует, и мы их не называем.

Норма ручной клади у Smartavia зависит от тарифа, и размеры в сантиметрах перевозчик задаёт жёстко — их проверяют калибратором на стойке. Разбор по тарифам, вес сумки и цены доплаты стоят на странице авиакомпании Smartavia, здесь важно другое: в рядах 1, 2 (справа), 15 и 16 сумка на полку уходит обязательно, а в 14-м ряду под кресло впереди она помещается, но спинку 14-го, скорее всего, не откинуть.

Второе следствие плотного салона — очередь на выход. Из 32-го ряда вы выйдете последними, и на стыковке это минус десять минут. Если пересадка короткая, ряды с 3-го по 8-й окупают доплату за место лучше любого «Комфорта».

Как узнать, что рейс выполняет 737-800, а не 737-700

У Smartavia на одной линии могут стоять оба Boeing 737 — 737-800 на 189 мест и 737-700 на 148, — и внешне в окне бронирования они похожи: те же буквы, тот же «Комфорт» в первом ряду и у дверей. Отличить просто по последнему ряду: 32-й — это 737-800, 25-й — 737-700. Второй признак — первый ряд: на 737-800 справа кресел нет, на 737-700 все шесть на месте.

Третий признак — ряды у дверей. На 737-800 «Комфорт» стоит на 15-м и 16-м, и оба ряда полные. На 737-700 это 12-й и 13-й, причём в 12-м нет мест у окон. Если в брони видите 12B, 12C, 12D, 12E и пустоту по краям — это короткая машина.

Замену типа перевозчик допускает и пишет об этом на странице услуги: при смене борта пассажиру с оплаченным выбором дают места, «аналогичные по цене и комфортности». Значит, «Комфорт» у выходов при замене на 737-700 переедет с 15–16-го на 12–13-й ряд, а не пропадёт; окно или проход в той же зоне обещают на словах, конкретную букву не гарантируют.

Что стоит доплаты, а что нет

Страница «Выбор места на борту» задаёт только нижнюю планку: «Комфорт» от 1 690 ₽, окно, проход и середина от 349 ₽ при покупке билета и от 399 ₽ при онлайн-регистрации, на стойке в аэропорту 500 ₽ за любое кресло. Что стоит за словом «от», показывают сами бронирования: в трёх окнах бронирования 737-800 на Калининград в сентябре 2026 дешевле 599 ₽ не было ни одного места, а середина 17B стоила ровно столько же, сколько проход 24D. Середину Smartavia не уценивает.

Между бронированиями одна и та же зона стоила по-разному: 15D — 1 699 ₽, 15B — 2 049 ₽, так что на вашем рейсе цифры будут свои. Закономерность у 737-800 держится: нос дороже крыла, крыло дороже обычных рядов, а «первые ряды» дороже «последних» всего на 50–100 ₽.

Отдельная услуга — блокировка соседнего кресла за 1 000 ₽: оформляется только на стойке и только если на рейсе есть свободные места. На дневном рейсе в два часа это лишнее, на ночном в Сочи или Калининград летом — единственный способ гарантировать, что рядом никто не сядет. Оплаченное место сгорает, если вы сами перенесли дату или поменяли маршрут; передумали — заявление за 24 часа до вылета, и деньги вернут полностью.

Что не стоит доплаты: середина B и E в любом ряду, за 999 ₽ вы покупаете двух соседей, и ряд 14. Что стоит: 16-й ряд целиком, 1A–1C и 2D–2F для тех, кто выходит первым, и окно A или F в рядах с 3-го по 13-й, если летите дольше двух часов. Кому место не принципиально — регистрируйтесь без выбора: кресло назначат бесплатно.

Что перевозчик не показывает и чего нет на схеме

В окне бронирования Smartavia нет отметок об ограничении спинки, креплений люлек и кухни в хвосте — рисуются только туалеты и двери в носу и хвосте. Мы переносим то, что видно, и не дорисовываем: люльки на схеме не отмечены, потому что перевозчик их не показывает; хвостовая кухня 737-800 существует на любом борту этого типа, но раз в окне её нет, на схеме стоят только туалеты.

Надкрыльевые двери в окне тоже не нарисованы. Мы поставили их перед 15-м и 16-м рядами по двум признакам: стрелки «Комфорт» на двух соседних рядах посреди салона бывают только у пары дверей, а у «России» на 737-800 с официальной легендой выходы стоят ровно на этих же рядах при тех же 189 креслах.

Если Smartavia опубликует карту мест или изменит компоновку, схема будет пересобрана по ней. Дата сверки стоит под заголовком.

Частые вопросы