Схема салона Embraer 175 «Белавиа»: места и премиум-эконом

Embraer 175 у «Белавиа» всего один, и это единственный экземпляр

Embraer 175 у «Белавиа» ровно один. Не тип из нескольких машин, а единственный самолёт, так что попадёте вы на него скорее случайно.

Бразильский Эмбраер, как эту модель обычно пишут кириллицей, заметно меньше боингов компании: 76 мест по разделу «Наш флот» против 189 у Boeing 737-800. Крейсерская скорость 850 км/ч, дальность 3 700 километров.

Салон здесь устроен не как у боингов: четыре кресла в ряду, премиум-эконом в начале и ни одного выхода над крылом.

В Embraer 175 нет ни одного среднего кресла

Главное, ради чего стоит радоваться этому борту. Посадка в Embraer 175 2-2, и так все двадцать рядов от носа до хвоста.

Буквы идут парами: A и C у левого борта, D и F у правого. Букв B и E в билете не бывает вовсе.

Что это значит на практике. Куда бы вас ни определили, рядом с вами будет или иллюминатор, или проход. Средних мест, за которые все борются в конце регистрации, здесь физически не существует. На узкофюзеляжном самолёте это редкость: у боинга того же класса шесть кресел в ряду и два из них средние.

Второй бонус той же геометрии: сосед у вас один, а не двое. Выбраться в проход можно, потревожив одного человека.

Премиум-эконом Embraer 175: первые четыре ряда

На официальном рисунке салона первые четыре ряда залиты красным с подписью «Премиум Эконом». Это шестнадцать кресел из восьмидесяти на нашей схеме.

Отдельным классом в полном смысле слова это не является: посадка та же 2-2, что и дальше по салону. Чем ещё премиум отличается от стандарта, перевозчик на сайте не пишет; очевидно одно: вы сидите в начале салона и выходите раньше остальных.

Первый ряд стоит особняком. Впереди перегородка, и чужая спинка в колени вам не упадёт при всём желании соседа. Взамен вытянуть ноги будет некуда: переднего сиденья попросту нет, а сумку при взлёте придётся убрать на полку.

На нашей схеме первый ряд зелёный, но не самый тёмный: тёмным помечен пятый, и разница тут честная. Перед первым рядом перегородка есть, а вот официальной пометки о расширенном пространстве у него нет — она стоит только у пятого.

И ещё про соседство. Прямо перед перегородкой первого ряда, у носовой двери, стоит туалет, он есть и на официальном рисунке, и на нашей схеме. Ближе всех к нему первые ряды Embraer 175, которые перевозчик продаёт по классу обслуживания премиум-эконом, и дорога к нему идёт по проходу мимо кресел 1C и 1D. Кому важно, чтобы рядом не ходили, берите окно A или F во втором-четвёртом ряду: премиум тот же, а до двери туалета дальше.

Пятый ряд Embraer 175 помечен отдельно, и это не случайность

На рисунке салона голубым цветом отмечен ровно один ряд — пятый. Легенда подписывает его «расширенное пространство для ног».

Причина в том, что он стоит сразу за границей премиум-эконома. Между четвёртым и пятым рядами проходит перегородка, а значит спинка впереди стоящего кресла до вас не дотянется.

Получается любопытная арифметика. Премиум-эконом продаётся как повышенная категория, а самый просторный ряд салона идёт первым в обычном экономе. Если выбираете места ногами, а не статусом, пятый ряд Embraer 175 интереснее четвёртого.

Мест в нём четыре: 5A, 5C, 5D и 5F. У окна и у прохода, как везде на этом борту.

76, 78 или 80 мест в Embraer 175: откуда расхождение

Тут придётся сказать честно, потому что цифры не сходятся, и мы это не прячем.

Раздел «Наш флот» на сайте перевозчика сейчас называет 76 мест, в старой карточке воздушного судна стояло 78. А если пересчитать кресла по карте выбора места в бронировании, получается 80: двадцать рядов по четыре.

Разница в два или четыре кресла. Обычное объяснение для самолётов Эмбраер — неполный ряд у носовой перегородки, где вместо пары стоит служебный шкаф или крепление. Но подтвердить это нечем: на карте бронирования первые ряды были заняты целиком, а на официальном рисунке кресла нарисованы без номеров и букв.

Поэтому на схеме показаны все двадцать полных рядов, как на карте бронирования, а вам стоит знать: части мест из этой сетки на вашем рейсе может не оказаться. Как только увидим карту свободного рейса, сверим схему по ней.

Хвост Embraer 175: двадцатый ряд и что за ним

Салон Embraer 175 заканчивается двадцатым рядом. За ним по рисунку идут аварийный выход и туалет.

Соседство обычное для хвоста и обычно неприятное: спинка откидывается меньше обычного: за спиной дверь. Очередь в уборную стоит рядом, выходите вы последними. На нашей схеме красные двадцатый ряд и места у прохода в девятнадцатом, 19C и 19D, где стоит очередь, а кресла у окна в девятнадцатом, 19A и 19F, покрашены мягче. Хвост очереди — восемнадцатый ряд: 18C и 18D у прохода жёлтые. Окна 18A и 18F там как в середине салона.

Ещё одна особенность компоновки: крыльевых аварийных выходов на этом борту нет. Двери только в носу и в хвосте, поэтому привычного по 737-му ряда у люка с простором для ног в середине салона искать бесполезно.

Выбор места в Embraer 175 на этом рейсе ничего не стоит

Приятная деталь, которую мы видели прямо в бронировании. На карте мест Embraer 175 все кресла шли по одной цене, и цена эта была ноль.

Категорий, как на боингах компании, здесь не заведено вовсе: ни отдельного Standard, ни Exit Row подороже. Одна кнопка, один тариф, любое свободное кресло ваше.

Оговорка ровно одна, и перевозчик пишет её на той же странице: при замене воздушного судна или изменении компоновки место переназначается автоматически, и номер кресла не гарантируется.

Вывод простой: если выбор на вашем рейсе бесплатный, берите место сразу, но не стройте на нём планов. На другом рейсе цена может быть другой: у «Белавиа» она зависит от категории места и тарифа.

Чем Embraer 175 отличается от остального парка

В «Белавиа» шесть типов самолётов, и разброс между ними больше, чем кажется по названию перевозчика.

Ближайший родственник Embraer 175 — Embraer E195, их в парке четыре. Посадка там тоже 2-2, но салон длиннее и мест больше. По сути E175 это укороченная версия той же машины.

Дальше идут боинги. У 737-800 189 мест, шесть в ряду и два из них средние. У широкофюзеляжного Airbus A330-200 вообще два прохода, бизнес-класс и 281 кресло.

Практический вывод для пассажира. Если в брони стоит Эмбраер, выбор места упрощается до одного вопроса: окно или проход. Плохих букв на этом борту нет, есть только плохие ряды, и их всего два, в самом хвосте.

Про сервис. Экранов в спинках и розеток «Белавиа» для Embraer 175 не называет, так что кино и заряд берите свои. Основной рацион на рейсе предусмотрен по классу обслуживания, а при вылете из Минска можно доплатить за «Дополнительное питание»: сет пирожков, ньокки или запеканку. Последний момент для заказа — 25 часов до вылета.

Что брать в Embraer 175, если открыли карту мест

Пятый ряд, если важны ноги: перед ним перегородка, и перевозчик сам пометил его расширенным пространством.

Первый ряд, если хотите выйти первым и не терпеть откинутую спинку.

Любой ряд с шестого по восемнадцатый, если всё равно: в этом салоне середина ничем не хуже начала, а до туалета и в ту, и в другую сторону одинаково недалеко.

Чего избегать: девятнадцатого и двадцатого рядов у хвостового туалета. И помните про расхождение в числе мест: если система не даёт выбрать место в начале салона, дело может быть именно в нём.

С младенцем на руках. Крепления для люльки на карте мест Embraer 175 не отмечены, и на сайте «Белавиа» мы не нашли подтверждения, что бортовая люлька на этом самолёте есть. Зато в правилах о багаже детей сказано, что младенец до 2 лет бесплатно провозит сверх нормы свою складную коляску, переносную люльку или автокресло. Если без бортовой люльки не обойтись, спросите о ней перевозчика до оплаты билета.