Схема салона Embraer 195 «Белавиа»: ряды, двери и премиум-класс

Embraer 195 — второй по численности тип в парке

Embraer 195 у «Белавиа» четыре штуки. Больше только Boeing 737-800, которых восемь, так что шансы попасть на бразильца вполне реальные — в отличие от одиночных машин компании.

Из раздела «Наш флот» на сайте перевозчика: крейсерская скорость 874 км/ч, дальность 3 650 километров. Кресел на картах выбора места 110, хотя сам раздел пишет 107; об этом ниже, в разделе про подсчёт.

Кириллицей эту модель пишут как Эмбраер 195, и в поиске набирают чаще именно так. Речь об одном и том же самолёте.

Салон разделён на две части: премиум-класс занимает первые четыре ряда, дальше до двадцать восьмого идёт обычный эконом.

Как устроен ряд Embraer 195: две пары и один проход

Посадка по всей длине салона 2-2. Буквы идут парами: A и C у левого борта, D и F у правого. Букв B и E в билете на Embraer 195 не бывает.

Практический смысл простой. Куда бы вас ни определили, рядом окажется либо иллюминатор, либо проход. Соседей у вас один, а не двое, и чтобы выйти, вы потревожите одного человека.

Это заметное отличие от боингов той же компании, где в ряду шесть кресел и два из них средние.

Ширина кресла при этом не увеличивается — 2-2 это про расположение, а не про размер. Но соседа через подлокотник у вас гарантированно не будет с одной из сторон.

В первом ряду Embraer 195 всего два кресла

Странность, которую видно сразу при взгляде на схему. В первом ряду Embraer 195 есть только 1D и 1F, правая пара. Мест 1A и 1C нет вовсе: слева от прохода носовая служебная зона.

Со второго ряда салон становится нормальным, по четыре кресла.

На практике из этого следует вот что. Летите вдвоём и хотите первый ряд — вариант ровно один: 1D и 1F, других кресел там просто нет. А место 1A искать в бронировании бесполезно, вы его не найдёте.

Впереди у первого ряда перегородка, а не спинка соседа, поэтому откинуться вам в колени физически некому. Плата обычная: вытянуть ноги вперёд некуда, а сумку при взлёте придётся убрать наверх.

Носовая служебная зона Embraer 195 — это туалет и кухня. Весь премиум-класс, ряды 1–4, сидит рядом с ней, и к уборной ходят мимо первых рядов. Если в премиум-классе не хочется, чтобы рядом ходили, берите 3-й или 4-й ряд.

Двери над крылом Embraer 195: одиннадцатый и двенадцатый ряды

Пара аварийных выходов стоит между одиннадцатым и двенадцатым рядом, и эти два соседних ряда получают прямо противоположные результаты.

Одиннадцатый упирается в дверь спиной, и спинка в нём откидывается меньше обычного: за ней аварийный выход. Простора взамен он не получает никакого, потому что впереди обычное кресло десятого ряда. На нашей схеме он помечен жёлтым: спинка ограничена, простора нет, и в средней части салона это самый неудачный выбор.

Двенадцатый стоит уже за дверью. Впереди у него проём вместо кресла, значит места для ног заметно больше, а спинка при этом работает нормально: сзади обычное кресло, а не люк.

Разница между двумя соседними номерами тут больше, чем между любыми другими рядами салона. Ошибиться на единицу означает получить худшее место вместо лучшего.

Кстати, у младшего Embraer 175 той же компании крыльевых выходов нет вовсе, двери только в носу и в хвосте. Номера рядов между этими двумя бортами не переносятся.

Пятый ряд и граница премиум-класса

Между четвёртым и пятым рядами проходит перегородка: тут заканчивается премиум-класс и начинается обычный эконом.

Пятый ряд перевозчик помечает на официальном рисунке голубым, с подписью «расширенное пространство для ног». Причина в той же перегородке: спинка впереди стоящего кресла до вас не дотянется.

Получается любопытный расклад. Премиум-класс продаётся как повышенная категория, а самый просторный ряд салона идёт первым в обычном экономе. Если выбираете места ногами, а не статусом, пятый ряд интереснее четвёртого.

Что ещё даёт сам премиум-класс на Embraer 195, перевозчик на сайте не пишет. Очевидно одно: начало салона, выходите раньше. Посадка при этом та же 2-2, что и во всём остальном самолёте.

Как мы считали кресла и что вышло

Тут придётся сказать честно, потому что цифры расходятся сильно.

Кресел в салоне 110: два в первом ряду, двенадцать в остальных трёх рядах премиум-класса и двадцать четыре ряда эконома по четыре места.

Мы посчитали их дважды и по разным источникам. Сначала по рисунку салона на сайте перевозчика, потом по картам выбора места из бронирования на двух рейсах разных дат. Обе карты показали одно и то же: правая пара в первом ряду, полные ряды со второго по двадцать восьмой.

При этом сам сайт перевозчика даёт другие числа. В старой карточке воздушного судна стояло 125 мест, а раздел «Наш флот» сейчас пишет 107. Расхождение заметное, и мы его не прячем.

Откуда оно, перевозчик не объясняет. Наша схема держится того, что видно на картах бронирования, то есть 110 кресел; сколько их на вашем рейсе, покажет выбор места в брони.

Хвост Embraer 195: двадцать седьмой и двадцать восьмой ряды

Салон Embraer 195 заканчивается двадцать восьмым рядом, за ним кухня с туалетом.

Набор минусов знакомый: за спинкой стенка, очередь в уборную стоит у плеча, выходите вы последними. Двадцать седьмой ненамного лучше. На схеме красные двадцать восьмой ряд и места у прохода в двадцать седьмом, 27C и 27D, где стоит очередь; мягче, жёлтым, покрашены окна 27A и 27F. Хвост очереди — двадцать шестой ряд: 26C и 26D у прохода жёлтые. Окна 26A и 26F там как в середине салона.

Embraer 195 против Embraer 175: одна семья, разные салоны

В парке «Белавиа» два бразильца, и путать их не стоит.

Embraer 175 короче: двадцать рядов против двадцати восьми и 80 мест на схеме против 110. Машина в парке одна, и попасть на неё сложнее.

Главное различие для пассажира не в длине, а в дверях. У Embraer 195 есть пара аварийных выходов над крылом, у 175-го их нет: двери только в носу и в хвосте. Значит и просторный ряд за выходом на 175-м искать бесполезно, весь простор там сосредоточен в первых пяти рядах.

Общее у них тоже есть, и существенное: посадка 2-2 и премиум-класс в начале салона. Если в брони стоит любой Эмбраер, средних кресел можно не опасаться.

Что выбрать, открыв карту мест

Двенадцатый ряд, если важны ноги: он стоит за дверью, простор есть, спинка работает. Лучшее сочетание в салоне Embraer 195.

Пятый ряд, если двенадцатый занят: перед ним перегородка, и перевозчик сам пометил его просторным.

Места 1D и 1F, если хотите выйти первым и не терпеть чужую спинку. Учтите, что в первом ряду это единственная пара.

Любой ряд с шестого по десятый, если всё равно: в салоне с посадкой 2-2 плохих букв нет, есть только плохие ряды.

Чего избегать: одиннадцатого ряда, где спинка ограничена впустую, и двух последних у хвостовой кухни.

С младенцем. На картах выбора места, по которым собрана эта схема, люльки не отмечены, и на странице «Белавиа» о детях про люльки ничего не сказано: уточняйте при бронировании. Удобнее всего с ребёнком 5-й ряд: перегородка впереди и простор для ног. Ряды 11 и 12 у дверей над крылом для этого не подходят.

Про еду. Основной рацион на рейсе предусмотрен и зависит от класса обслуживания. На вылетах из Минска к нему можно заказать платное «Дополнительное питание»: пирожки, ньокки с курицей, творожную запеканку. Оформить его можно, пока до вылета остаётся больше 25 часов.