Схема салона Embraer 195 «Белавиа»: ряды, двери и премиум-класс

Официальный сайт belavia.by · система бронирования1 компоновкаОбновлено 9 сентября 2026 г.

Embraer 195 — второй по численности тип в парке

Embraer 195 у «Белавиа» четыре штуки. Больше только Boeing 737-800, которых восемь, так что шансы попасть на бразильца вполне реальные — в отличие от одиночных машин компании.

Из карточки воздушного судна: крейсерская скорость 870 км/ч, дальность 3350 километров. Кресел в салоне 110. Дальность тут и определяет работу: три с половиной тысячи километров закрывают всю европейскую сеть и большую часть маршрутов в Россию, а дальше начинается территория Boeing 737-800.

Кириллицей эту модель пишут как Эмбраер 195, и в поиске набирают чаще именно так. Речь об одном и том же самолёте.

Салон разделён на две части: премиум-класс занимает первые четыре ряда, дальше до двадцать восьмого идёт обычный эконом.

Стоит брать

Ряд 12: за дверью над крылом, простор есть, спинка работает
Ряд 5: перед ним перегородка, помечен просторным
1D и 1F: единственная пара в первом ряду

Лучше обойти

Ряд 11: спинка ограничена дверью, простора взамен нет
Ряды 27 и 28: хвостовая кухня с туалетом за спиной

ПодсказкаМест 1A и 1C на этом борту не существует: слева от прохода в первом ряду носовая служебная зона. Первый ряд состоит из двух кресел, и если летите вдвоём, других вариантов в нём нет.

С чертежа

Красное у прохода в хвосте: ряд 27. Место у прохода обычно удобное, но не здесь: за спиной уборная, и вдоль кресла всю дорогу тянется очередь.
Спинка откидывается меньше: ряд 11. Кресло откидывается, но меньше обычного — так помечено на чертеже перевозчика. На схеме под таким креслом одна серая полоса, по нижнему краю.
Кухня и туалет за стенкой: ряд 28. Всю дорогу рядом ходят, гремят тележками и стоит очередь.

Что стоит за цветом кресла на этой схеме

Тёмно-зелёные места — лучшие в салоне: пятый ряд за перегородкой и двенадцатый сразу за дверями над крылом. Первый ряд зелёный посветлее: перегородка перед ним есть, а официальной пометки о просторе нет. Светло-зелёные стоят у окна и у прохода в обычных рядах, и таких тут большинство: при посадке 2-2 каждое кресло либо у иллюминатора, либо у прохода.

Красные ряды только в хвосте: двадцать седьмой и двадцать восьмой, у них за спиной кухня с туалетом.

Одиннадцатый ряд помечен оранжевым, и это отдельный случай. За спиной у него аварийная дверь, спинка из-за неё ограничена, а простора взамен ряд не получает: впереди обычное кресло десятого. До хвостовой кухни ему далеко, поэтому цвет мягче красного.

Серая полоса под креслом означает ограниченное откидывание. На этом борте она стоит только в одиннадцатом ряду.

И помните, что цвета официального рисунка «Белавиа» отвечают на другой вопрос: красный там означает премиум-класс, то есть более дорогую категорию. У нас красный означает «избегать», а премиум-класс покрашен зелёным.

Как устроен ряд Embraer 195: две пары и один проход

Посадка по всей длине салона 2-2. Буквы идут парами: A и C у левого борта, D и F у правого. Букв B и E в билете на Embraer 195 не бывает.

Практический смысл простой. Куда бы вас ни определили, рядом окажется либо иллюминатор, либо проход. Соседей у вас один, а не двое, и чтобы выйти, вы потревожите одного человека.

Это заметное отличие от боингов той же компании, где в ряду шесть кресел и два из них средние. На двухчасовом рейсе разница чувствуется, на четырёхчасовом чувствуется сильно.

Ширина кресла при этом не увеличивается — 2-2 это про расположение, а не про размер. Но соседа через подлокотник у вас гарантированно не будет с одной из сторон.

В первом ряду Embraer 195 всего два кресла

Странность, которую видно сразу при взгляде на схему. В первом ряду Embraer 195 есть только 1D и 1F, правая пара. Мест 1A и 1C нет вовсе: слева от прохода носовая служебная зона.

Со второго ряда салон становится нормальным, по четыре кресла.

На практике из этого следует вот что. Летите вдвоём и хотите первый ряд — вариант ровно один: 1D и 1F, других кресел там просто нет. А место 1A искать в бронировании бесполезно, вы его не найдёте.

Впереди у первого ряда перегородка, а не спинка соседа, поэтому откинуться вам в колени физически некому. Плата обычная: вытянуть ноги вперёд некуда, а сумку при взлёте придётся убрать наверх.

Двери над крылом Embraer 195: одиннадцатый и двенадцатый ряды

Пара аварийных выходов стоит между одиннадцатым и двенадцатым рядом, и эти два соседних ряда получают прямо противоположные результаты.

Одиннадцатый упирается в дверь спиной, и спинка в нём откидывается меньше обычного: за ней аварийный выход. Простора взамен он не получает никакого, потому что впереди обычное кресло десятого ряда. На нашей схеме он помечен оранжевым: спинка ограничена, простора нет, и в средней части салона это самый неудачный выбор.

Двенадцатый стоит уже за дверью. Впереди у него проём вместо кресла, значит места для ног заметно больше, а спинка при этом работает нормально: сзади обычное кресло, а не люк.

Разница между двумя соседними номерами тут больше, чем между любыми другими рядами салона. Ошибиться на единицу означает получить худшее место вместо лучшего.

Кстати, у младшего Embraer 175 той же компании крыльевых выходов нет вовсе, двери только в носу и в хвосте. Номера рядов между этими двумя бортами не переносятся.

Пятый ряд и граница премиум-класса

Между четвёртым и пятым рядами проходит перегородка: тут заканчивается премиум-класс и начинается обычный эконом.

Пятый ряд перевозчик помечает на официальном рисунке голубым, с подписью «расширенное пространство для ног». Причина в той же перегородке: спинка впереди стоящего кресла до вас не дотянется.

Получается любопытный расклад. Премиум-класс продаётся как повышенная категория, а самый просторный ряд салона идёт первым в обычном экономе и стоит дешевле. Если выбираете места ногами, а не статусом, пятый ряд интереснее четвёртого.

Что даёт сам премиум-класс на Embraer 195: начало салона, обслуживают первыми, выходите раньше. Посадка при этом та же 2-2, что и во всём остальном самолёте.

Как мы считали кресла и что вышло

Тут придётся сказать честно, потому что цифры расходятся сильно.

Кресел в салоне 110: два в первом ряду, двенадцать в остальных трёх рядах премиум-класса и двадцать четыре ряда эконома по четыре места.

Мы посчитали их дважды и по разным источникам. Сначала по рисунку салона на сайте перевозчика, потом по картам выбора места из бронирования на двух рейсах Минск — Москва разных дат. Обе карты показали одно и то же: правая пара в первом ряду, полные ряды со второго по двадцать восьмой.

При этом в карточке воздушного судна на том же сайте стоит другое число: 125 мест. Расхождение заметное, и мы его не прячем.

Объяснение, скорее всего, такое. 125 — это паспортная вместимость самого типа Embraer 195 в плотной одноклассной компоновке, какую ставят лоукостеры. У «Белавиа» салон свободнее: четыре ряда премиум-класса впереди и посадка 2-2 по всей длине. Реальных кресел на борту 110, и именно столько вы увидите, открыв выбор места.

Хвост Embraer 195: двадцать седьмой и двадцать восьмой ряды

Салон заканчивается двадцать восьмым рядом, за ним кухня с туалетом.

Набор минусов знакомый: спинка упирается в стенку и почти не работает, очередь в уборную стоит у плеча, выходите вы последними. Двадцать седьмой ненамного лучше.

Но у короткого салона есть смягчающее обстоятельство, которого нет на боингах. Двадцать восемь рядов по четыре кресла — это меньше полутора сотен человек, и разница во времени между выходом из пятого ряда и из двадцать восьмого измеряется парой минут.

На рейсах Embraer 195 длиной в два-три часа хвост наказывает мягче, чем кажется по схеме.

Embraer 195 против Embraer 175: одна семья, разные салоны

В парке «Белавиа» два бразильца, и путать их не стоит.

Embraer 175 короче: двадцать рядов против двадцати восьми и 78 мест против 110. Машина в парке одна, и попасть на неё сложнее.

Главное различие для пассажира не в длине, а в дверях. У Embraer 195 есть пара аварийных выходов над крылом, у 175-го их нет: двери только в носу и в хвосте. Значит и просторный ряд за выходом на 175-м искать бесполезно, весь простор там сосредоточен в первых пяти рядах.

Общее у них тоже есть, и существенное: посадка 2-2 и премиум-класс в начале салона. Если в брони стоит любой Эмбраер, средних кресел можно не опасаться.

Что выбрать, открыв карту мест

Двенадцатый ряд, если важны ноги: он стоит за дверью, простор есть, спинка работает. Лучшее сочетание в салоне.

Пятый ряд, если двенадцатый занят: перед ним перегородка, и перевозчик сам пометил его просторным.

Места 1D и 1F, если хотите выйти первым и не терпеть чужую спинку. Учтите, что в первом ряду это единственная пара.

Любой ряд с шестого по десятый, если всё равно: в салоне с посадкой 2-2 плохих букв нет, есть только плохие ряды.

Чего избегать: одиннадцатого ряда, где спинка ограничена впустую, и двух последних у хвостовой кухни.

Частые вопросы

Сколько мест в Embraer 195 «Белавиа»?

110. Считали дважды: по рисунку салона и по картам выбора места из бронирования на двух рейсах разных дат, результат сошёлся. В карточке воздушного судна на сайте перевозчика стоит 125, но это, судя по всему, паспортная вместимость самого типа в плотной компоновке, а не салон «Белавиа».

Есть ли в Embraer 195 средние кресла?

Нет. Посадка 2-2 во всех рядах, буквы только A, C, D и F. Каждое место стоит либо у иллюминатора, либо у прохода.

Какой ряд Embraer 195 самый удачный?

Двенадцатый: он стоит сразу за аварийными дверями над крылом, впереди проём вместо кресла, а спинка при этом работает. Пятый ряд перевозчик тоже помечает просторным, там впереди перегородка премиум-класса.

Почему в первом ряду только два места?

Слева от прохода в первом ряду носовая служебная зона, поэтому мест 1A и 1C нет. Остаются 1D и 1F, правая пара.

Чем Embraer 195 отличается от Embraer 175 той же компании?

Длиной и дверями. У 195-го двадцать восемь рядов и 110 мест против двадцати рядов и 78 мест у 175-го. И у 195-го есть пара аварийных выходов над крылом, а у 175-го двери только в носу и в хвосте.

Сколько таких самолётов у «Белавиа»?

Четыре. Это второй по численности тип в парке после восьми Boeing 737-800, так что попасть на него вполне реально.

Куда летает Embraer 195?

Дальность 3350 километров закрывает европейскую сеть перевозчика и большую часть российских направлений. На более длинные маршруты ставят Boeing 737-800 и широкофюзеляжный Airbus A330-200.